本技术涉及车辆前保险杠，具体涉及一种行人保护装置。
背景技术：
1、由于消费者购买汽车选择性的增多，汽车保险杠外观为了满足消费者审美要求，做出了调整。目前汽车行人保护要求也在不断提升，与保险杠产品的功能要求之间的矛盾也变得日趋明显。在车辆发生碰撞事故中，保险杠会首先与外界接触，因此保险杠产品需要满足各项碰撞法规要求，这些法规要求包括行人保护、低速碰撞等，在各项碰撞法规要求中都需要保险杠能够吸收撞击能量，在正x方向拥有溃缩空间以保护车身钣金和行人。现有技术存在以下技术缺陷：由于某些保险杠连接纵梁的安装点比较靠后，而且保险杠结构较软，在碰撞过程中会发生变形等导致不能有效吸能，对碰撞对象和本身车辆造成严重的损伤。
2、因此，如何设计一种行人保护装置，成为急需解决的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种行人保护装置，以解决上述至少一种技术问题。
2、本实用新型的技术方案是：一种行人保护装置，包括前保险杠，前保险杠为弧形结构，所述弧形结构的内圆弧侧分别设置有小腿保护梁、下保险杠，小腿保护梁底侧通过数个第一螺钉连接下保险杠，小腿保护梁的两侧通过数个第二螺钉连接在悬架上；下保险杠的前端通过数个卡扣和第三螺钉安装在前保险杠上，下保险杠的后端通过数个第四螺钉锁紧在纵梁下方，小腿保护梁包括挂钩结构，挂钩结构安装在下保险杠的挂孔上。
3、本实用新型的行人保护装置通过小腿保护梁上的支撑结构，在发生碰撞事故中对行人进行保护，小腿保护梁上的挂钩结构会避免下保险杠下沉变形，通过本结构来降低碰撞事故过程中对行人造成的伤害，生产成本低，可以满足汽车保险杠各类低速碰撞和行人保护的要求。
4、优选，所述小腿保护梁的支撑结构为密布竖筋式结构。
5、本实用新型的小腿保护梁布置密布竖筋式的支撑结构，在碰撞过程中，小腿行人保护梁会溃缩变形，竖筋结构会提供有效的支撑反力，可以避免碰撞时候小腿受力过大出现骨折的风险，减少对膝关节的伤害。
1.一种行人保护装置，包括前保险杠(3)，前保险杠(3)为弧形结构，其特征在于：所述弧形结构的内圆弧侧分别设置有小腿保护梁(1)、下保险杠(2)，小腿保护梁(1)底侧通过数个第一螺钉连接下保险杠(2)，小腿保护梁(1)的两侧通过数个第二螺钉连接在悬架(4)上；下保险杠(2)的前端通过数个卡扣和第三螺钉安装在前保险杠(3)上，下保险杠(2)的后端通过数个第四螺钉锁紧在纵梁下方，小腿保护梁(1)包括挂钩结构，挂钩结构安装在下保险杠(2)的挂孔上。
2.根据权利要求1所述的一种行人保护装置，其特征在于：所述小腿保护梁(1)还包括对称布置的主体(101)，主体(101)包括弧形梁，弧形梁与前保险杠(3)的圆弧同心。
3.根据权利要求2所述的一种行人保护装置，其特征在于：所述弧形梁的一端设置有l型梁，两个l型梁远离弧形梁的一端接触。
4.根据权利要求2所述的一种行人保护装置，其特征在于：所述弧形梁的外圆弧上设置有反向布置的z型凸块(102)，z型凸块(102)远离弧形梁的一端设置有第一螺孔，下保险杠(2)上设置有第一通孔，第一螺钉位于第一通孔内，第一螺钉与第一螺孔旋合。
5.根据权利要求4所述的一种行人保护装置，其特征在于：所述弧形梁的另一端设置有z型梁(103)，z型梁(103)的两个横板远离竖板一侧均设置有立板(104)，立板(104)上设置有第二通孔，悬架(4)上设置有第二螺孔，第二螺钉设置于第二通孔内，第二螺钉与第二螺孔旋合。
6.根据权利要求5所述的一种行人保护装置，其特征在于：所述立板(104)为7字型结构，第二通孔设置于7字型结构的竖板上。
7.根据权利要求1所述的一种行人保护装置，其特征在于：所述小腿保护梁(1)的支撑结构为密布竖筋式结构。
