本公开涉及车辆，尤其涉及一种侧围总成、车门及车辆。
背景技术：
1、本部分旨在为权利要求书中陈述的本公开的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
2、在车辆发生碰撞时，尤其是车门受到碰撞时，车门往往会发生形变并向车内入侵，会给驾驶员及乘客带来危险。
3、现有技术中，通常采用在车门中加装加强板或者加强梁等刚性加强结构，以增强车门的刚性，从而减少形变，然而，刚性加强结构不仅会较大的增加车门的厚度，同时也会较大的增加车门的重量。
技术实现思路
1、本公开的目的在于至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、有鉴于此，本公开示例性实施例提供了一种侧围总成、车门及车辆，以减少发生碰撞时车门的形变程度，保护驾驶员及乘客的安全。
3、基于上述目的，本公开示例性实施例提供了一种侧围总成，包括侧围内板和侧围外板；
4、所述侧围内板和所述侧围外板固定连接；
5、所述侧围外板上设置有第一凹陷部；其中，所述第一凹陷部从所述侧围外板向所述侧围内板凹陷。
6、基于同一发明构思，本公开示例性实施例还提供了一种车门，其特征在于，包括车门总成和如上所述的侧围总成；
7、所述车门总成与所述侧围总成搭接。
8、基于同一发明构思，本公开示例性实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的车门。
9、从上面所述可以看出，本公开实施例提供的侧围总成、车门及车辆，其中，所述车门中的所述车门总成与所述侧围总成搭接，所述车门总成中设置有防撞钩，所述侧围总成中设置有第一凹陷部。当所述车门总成受到碰撞时，所述防撞钩将所述第一凹陷部钩住，通过所述车门总成和所述侧围总成之间的拉力对抗所述车门总成受到撞击时发生的形变，减少所述车门总成向车内空间的侵入量。
1.一种侧围总成，其特征在于，包括侧围内板和侧围外板；
2.根据权利要求1所述的侧围总成，其特征在于，所述第一凹陷部内设置有第二凹陷部。
3.根据权利要求1所述的侧围总成，其特征在于，所述侧围外板的至少一个板面上设置有第一加强板。
4.一种车门，其特征在于，包括车门总成和如权利要求1至3任意一项所述的侧围总成；
5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述车门总成包括车门内板和车门外板；
6.根据权利要求5所述的车门，其特征在于，所述侧围内板与所述车门总成的距离比所述侧围外板与所述车门总成的距离远；
7.根据权利要求5所述的车门，其特征在于，所述车门内板的至少一个板面上设置有第二加强板。
8.根据权利要求5所述的车门，其特征在于，所述车门内板上还设置有车门锁第一组件；所述侧围外板上还设置有车门锁第二组件；
9.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述车门总成与所述侧围总成的搭接处设置有车门密封条。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求4至9任意一项所述的车门。
