本发明涉及城铁车辆制动系统，具体涉及一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，该调试方法应用于城铁车辆制动系统调试前通讯线路确认环节中，保证车辆制动系统can线线路准确性。
背景技术：
1、目前地铁列车普遍采用的6节编组车辆的半列车(一个列车单元)为例，每个单元列车上制动系统控制单元网络can总线采用两对双绞线的方式相连接，在确认线路过程中，需要对线路每个节点分段进行测量来判断线路是否正确，这样在操作中要对连接器插头、接线箱盖进行拆卸，还需要3人配合才能完成，插头、箱盖的拆卸操作会造成料件损伤，增加生产成本，进而浪费人力资源。并且插头恢复时容易发生缩针质量问题，在恢复拆卸的接线箱盖过程中，还容易发生工具或其他物品遗留在箱内的风险。
2、因此，亟需提供一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，以解决上述存在的问题。
技术实现思路
1、本发明为解决现有技术在调试can线线路过程中，存在造成料件损伤，增加生产成本以及在插头恢复时容易发生缩针质量等问题，提供一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法。
2、一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，该方法的实现过程为：
3、采用万用表欧姆挡分别对维护端口中两对双绞线的a针、b针、c针、d针、e针和f针进行对接地线测量是否形成回路，若万用表测量的电阻值应趋近于无穷大，则该测量线路未与接地线短路，线路压接符合工艺要求；
4、测量其中一对双绞线中的a针与b针之间的阻值以及另一对双绞线中的d针与e针之间的电阻值是否均为60ω，如果电阻值为60ω，则说明线路接线正确；
5、若测量双绞线中a针与b针之间的阻值或d针与e针之间的电阻值为120ω，则该线路中存在接线错误，需要对单节车的两端进行贯通确认，找出故障车。
6、本发明的有益效果：本发明的述的调试方法，通过对原理的剖析，可以减少试验过程中不必要的拆卸，操作方法便捷，降低了劳动强度，节省了劳动强度。
7、本发明所述的调试方法，打破了原有的必须拆卸线路进行确认，或者根据最终功能是否完好来判断线路的完成性。本方法可以预先完成判断线路完好性，无需进行插头、箱盖的拆卸，避免了恢复过程的产生的误差和故障。同时可以降低更换紧固件损失的成本。提升了操作安全性，保证了车辆的调试质量，提高了生产效率。
8、本发明所述的调试方法，减少操作时间、料件成本和人力资源的浪费，通过科学可靠的方法进行有效的验证线路准确性，从而解决试验反复拆卸过程中发生插头缩针，操作不当导致的抽头损坏等质量事故，避免了调试时根据功能是否完好来判断线路的准确性，并且影响调试周期。
1.一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，其特征是：该调式方法的实现过程如下：
2.根据权利要求1所述的一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，其特征在于：如果测量的电阻值趋近于0ω，则表明此线路存在对地短接现象，查找短接原因：
3.根据权利要求1所述的一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，其特征在于：一个列车单元的制动系统网络can线通过a、b、c每节车的第一制动控制单元、第二制动控制单元、车端接线箱以及a节车的数据记录仪连接，形成控制回路。
4.根据权利要求3所述的一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，其特征在于：a节车中的第一制动控制单元与数据记录仪之间，数据记录仪与第二制动控制单元之间，第二制动控制单元与车端接线箱之间均通过两对双绞线连接；
5.根据权利要求4所述的一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，其特征在于：对单节车的两端进行贯通确认的过程为：
6.根据权利要求5所述的一种适用于地铁车制动can线准确性的调试方法，其特征在于：对故障车按照单节车的can线串接的每个节点分段确认，排除故障，按同样的方法对一个列车单元的制动系统网络can线进行确认。
