本公开涉及氢发动机的控制装置。
背景技术：
1、日本特开2012-167582号公报记载了将氢气使用于燃料的工作气体循环型的发动机涉及的技术。在该技术中，以避免燃烧压的峰值超过上限值的方式控制气门正时等，由此能够避免缸内压、缸内温度的过度的上升引起的热效率的下降。
技术实现思路
1、【发明的概要】
2、【发明要解决的课题】
3、在将氢气使用于燃料的氢发动机中，燃烧室周围的金属部件由于氢的渗透而可能会脆化。
4、【用于解决课题的方案】
5、在本公开的一形态中，提供一种将氢气使用于燃料的氢发动机的控制装置。控制装置构成为，基于氢发动机的运转状态来运算点火前的缸内压的峰值，并且，在峰值超过阈值的情况下，以峰值成为该阈值以下的方式变更氢发动机的控制内容。
技术特征：1.一种氢发动机的控制装置，所述氢发动机将氢气使用于燃料，其中，
2.根据权利要求1所述的氢发动机的控制装置，其中，
3.根据权利要求1所述的氢发动机的控制装置，其中，
4.根据权利要求1所述的氢发动机的控制装置，其中，
5.根据权利要求1所述的氢发动机的控制装置，其中，
技术总结本发明提供一种氢发动机的控制装置。ECM基于氢发动机的运转状态来运算点火前的缸内压的峰值，并且在该峰值超过阈值的情况下，以峰值成为阈值以下得到方式进行点火定时的超前校正。
技术研发人员：山下晃
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：技术公布日：2024/5/29
