本技术涉及汽车方向机，尤其涉及一种汽车方向机的硫化衬套压合工装。
背景技术：
1、在汽车方向机的生产过程中，需要将硫化衬套压合工装至工件的安装孔中，现有的硫化衬套压合操作是通过压机直接将硫化衬套压到工件的安装孔中，导致直接压合安装时易出现安装偏差，影响硫化衬套的安装效率，同时在压合的过程中易出现硫化衬套压合后会被切边，从而影响产品质量。
技术实现思路
1、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车方向机的硫化衬套压合工装。
2、本实用新型提出的一种汽车方向机的硫化衬套压合工装，包括一体成型的柱形第一支撑体，第一支撑体的内部开设有中心孔，第一支撑体上位于中心孔的内部安装有弹性件，且弹性件和中心孔同轴布置，第一支撑体的顶部装配有工件，弹性件靠近工件的一端固定连接有定位体，且定位体与第一支撑体同轴布置，工件上开设有与定位体相适配的安装孔，定位体上装配有与安装孔相适配的衬套，且衬套与定位体同轴布置。
3、优选地，定位体的顶部固定连接有定位件，衬套的内部开设有定向孔，定位件与定向孔相适配且同轴布置。
4、优选地，工件与第一支撑体之间过渡装配有第二支撑体，且第二支撑体的内部相连通，第二支撑体与第一支撑体同轴布置，第二支撑体与定位体滑动连接。
5、优选地，定位体上固定连接有滑块，定位体通过滑块和中心孔与第一支撑体滑动连接。
6、优选地，工件上开设有卡槽，工件上通过卡槽卡接有可容纳衬套的护套，且护套与衬套同轴布置。
7、优选地，中心孔的直径大于安装孔的直径。
8、优选地，护套的开口与衬套的顶部相持平。
9、本实用新型中，所提出的汽车方向机的硫化衬套压合工装，先将第二支撑体和定位体装在第一支撑体中，再将工件的安装孔套在定位体上，之后将护套卡接在工件的卡槽中。压合使用时，将要压合的衬套按方向放入护套中，之后调整好压机的行程，启动压机，将衬套沿轴向方向压入工件的安装孔中即可。便于导向安装硫化衬套，从而提高了压合工装的工作效率，省时省力，减少了生产损耗，保证了产品生产的质量。
1.一种汽车方向机的硫化衬套压合工装，其特征在于，包括一体成型的柱形第一支撑体(1)，第一支撑体(1)的内部开设有中心孔(101)，第一支撑体(1)上位于中心孔(101)的内部安装有弹性件(2)，且弹性件(2)和中心孔(101)同轴布置，第一支撑体(1)的顶部装配有工件(5)，弹性件(2)靠近工件(5)的一端固定连接有定位体(3)，且定位体(3)与第一支撑体(1)同轴布置，工件(5)上开设有与定位体(3)相适配的安装孔(501)，定位体(3)上装配有与安装孔(501)相适配的衬套(7)，且衬套(7)与定位体(3)同轴布置。
2.根据权利要求1所述的汽车方向机的硫化衬套压合工装，其特征在于，定位体(3)的顶部固定连接有定位件(301)，衬套(7)的内部开设有定向孔(701)，定位件(301)与定向孔(701)相适配且同轴布置。
3.根据权利要求1所述的汽车方向机的硫化衬套压合工装，其特征在于，工件(5)与第一支撑体(1)之间过渡装配有第二支撑体(4)，且第二支撑体(4)的内部相连通，第二支撑体(4)与第一支撑体(1)同轴布置，第二支撑体(4)与定位体(3)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车方向机的硫化衬套压合工装，其特征在于，定位体(3)上固定连接有滑块(302)，定位体(3)通过滑块(302)和中心孔(101)与第一支撑体(1)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的汽车方向机的硫化衬套压合工装，其特征在于，工件(5)上开设有卡槽(502)，工件(5)上通过卡槽(502)卡接有可容纳衬套(7)的护套(6)，且护套(6)与衬套(7)同轴布置。
6.根据权利要求1所述的汽车方向机的硫化衬套压合工装，其特征在于，中心孔(101)的直径大于安装孔(501)的直径。
7.根据权利要求5所述的汽车方向机的硫化衬套压合工装，其特征在于，护套(6)的开口与衬套(7)的顶部相持平。
