本技术涉及一种输入端动密封结构，尤其是涉及一种改进的中速磨减速机输入端动密封结构。
背景技术：
1、一般在使用中速磨时，配套会使用减速机，减速机厂家对输入端高速轴采用的密封方式是如图1所示的甩油环式轴套与骨架油封唇口接触式的摩擦型动密封，该处摩擦型动密封为降低磨损靠的是轴套表面有一定的光洁度及硬度，再者有油液能带走热量。这种接触式的摩擦型动密封，只有在无间隙时才不会出现油液的外漏，具体的使用情况是常会因轴套表面被磨损出现凹坑环，两者间就产生了外漏的间隙，油液就会顺着间隙漏出。减速机高速轴处动密封缺陷的反复发生，既影响了设备的文明生产，又给设备的运行维护带来了一定的工作难度，且单只的骨架油封装在较重的通盖环槽内，装配时费时费力成功率还低，检修的时效性差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种改进的中速磨减速机输入端动密封结构。
2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、一种改进的中速磨减速机输入端动密封结构，所述的动密封结构包括通盖实用新型和带甩油环的轴套实用新型；所述的通盖实用新型前端中心位置设置有一凸出的油封衬套实用新型；所述的油封衬套实用新型内设置有两个用于对输入端进行密封的骨架油封；所述的油封衬套实用新型前端车出有一小环口实用新型；所述的轴套实用新型穿过小环口实用新型插入油封衬套实用新型中；所述的轴套实用新型上设置有内环口；所述的小环口实用新型在装配时探入内环口，且内环口和小环口实用新型间留有用于防止油直接落到轴套实用新型表面的间隙。
4、进一步地，所述的骨架油封上设置有涂有用于与轴套实用新型装配时润滑的润滑脂的唇口。
5、进一步地，所述的轴套实用新型上的甩油环为吸油轮式甩油环。
6、进一步地，所述的动密封结构为不锈钢金属材料制成的结构。
7、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
8、(1)本实用新型通过对通盖做机加工，车出可加入两只骨架油封的油封衬套，在油封衬套前端车出小环口，该小环口在装配时探入吸油轮式甩油环的内环口中，两者又预留一定的间隙，这样油液就不会直接落到轴套的表面，相反运行当中还会以再循环的方式被抽吸走。
9、(2)本实用新型通过骨架油封唇口与轴套表面间装配时，填加一定量的润滑脂来润滑，降低骨架油封与轴套之间的摩擦，避免因轴套表面被磨损出现凹坑环而导致的漏油问题，降低运行维护带来的工作难度，装配时省时省力，检修的时效性好。
1.一种改进的中速磨减速机输入端动密封结构，其特征在于，所述的动密封结构包括通盖(1)和带甩油环的轴套(4)；所述的通盖(1)前端中心位置设置有一凸出的油封衬套(2)；所述的油封衬套(2)内设置有两个用于对输入端进行密封的骨架油封；所述的油封衬套(2)前端车出有一小环口(3)；所述的轴套(4)穿过小环口(3)插入油封衬套(2)中；所述的轴套(4)上设置有内环口；所述的小环口(3)在装配时探入内环口，且内环口和小环口(3)间留有用于防止油直接落到轴套(4)表面的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种改进的中速磨减速机输入端动密封结构，其特征在于，所述的骨架油封上设置有涂有用于与轴套(4)装配时润滑的润滑脂的唇口。
3.根据权利要求1所述的一种改进的中速磨减速机输入端动密封结构，其特征在于，所述的轴套(4)上的甩油环为吸油轮式甩油环。
4.根据权利要求1所述的一种改进的中速磨减速机输入端动密封结构，其特征在于，所述的动密封结构为不锈钢金属材料制成的结构。
