本发明属于车辆测试，具体而言，涉及一种车辆电源分配测试方法、系统、车辆及存储介质。
背景技术：
1、随着汽车产品的不断更新升级，汽车内部电子产品的增多，导致整车的电流也越来越大。近几年新能源车自燃事故频发大多是由于控制器或负载或线束过载，引起发热、发烟漏铜，从而导致车辆起火自燃。如果能够合理的进行整车各控制器以及负载的电源分配，也可以有效的提高蓄电池的续航能力。合理的进行整车各控制器以及负载的电源分配需要在研发初期对车辆进行整车电源分配测试。
2、传统整车电源分配测试中，未考虑车辆实际使用过程中所处的环境，导致测试结果不够准确。
技术实现思路
1、本发明实施例提供了一种车辆电源分配测试方法、系统、车辆及存储介质，以至少解决现有技术中电源分配测试的结果不够准确的技术问题。
2、根据本发明实施例的第一个方面，提供了一种车辆电源分配测试方法，包括：根据预设参数控制环境仓模拟测试环境得到模拟结果，其中，测试环境包括降雨环境；响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果，其中，整车通过程控电源进行供电；根据测试结果，输出提示信息。
3、可选的，预设参数包括模拟降雨量、光照强度、液体喷射位置和液体喷射方式。
4、可选的，响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果包括：获取待测整车的待验证参数，其中，待验证参数包括：供电方式、最大电流、堵转电流、保险类型和保险规格；响应于待验证参数满足预设验证条件，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果。
5、可选的，响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果，包括：响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，配置测试参数，其中，测试参数根据预设测试需求确定；根据测试参数，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果。
6、可选的，响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果包括：响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行单负载测试，得到第一子结果，其中，单负载测试内容包括按照供电工况进行负载开启、状态保持、负载关闭以及对感性负载进行堵转；对待测整车进行多负载测试，得到第二子结果，其中，多负载测试内容包括对同一电路保护装置下连接多个负载分别按照供电工况进行负载开启、状态保持、负载关闭以及对感性负载进行堵转；对待测整车进行全负载测试，得到第三子结果，其中，全负载测试内容包括按照供电工况分别进行全部负载同时开启、状态保持、全部负载同时关闭操作以及对感性负载进行堵转；根据第一子结果、第二子结果和第三子结果，确定测试结果。
7、可选的，响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果包括：响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试并记录测试值，其中，测试值包括待测整车中各待测设备的峰值电流及持续时间、各待测设备稳态工作电流，感性负载堵转瞬间的峰值电流及持续时间；根据测试值，确定测试结果。
8、可选的，根据测试结果，输出提示信息包括：根据测试结果，确定待测整车中的各保险选型和线束选型的工作参数；响应于工作参数不满足预设工作参数标准，输出提示信息，其中，提示信息为故障报警信息。
9、根据本发明实施例的第二方面，还提供一种车辆电源分配测试，包括：
10、模拟模块，用于根据预设参数控制环境仓模拟测试环境得到模拟结果，其中，测试环境包括降雨环境；测试模块，用于响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果，其中，整车通过程控电源进行供电；输出模块，用于根据测试结果，输出提示信息。
11、可选的，模拟模块中的预设参数包括模拟降雨量、光照强度、液体喷射位置和液体喷射方式。
12、可选的，测试模块还用于：获取待测整车的待验证参数，其中，待验证参数包括：供电方式、最大电流、堵转电流、保险类型和保险规格；响应于待验证参数满足预设验证条件，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果。
13、可选的，测试模块还用于：响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，配置测试参数，其中，测试参数根据预设测试需求确定；根据测试参数，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果。
14、可选的，测试模块还用于：响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行单负载测试，得到第一子结果，其中，单负载测试内容包括按照供电工况进行负载开启、状态保持、负载关闭以及对感性负载进行堵转；对待测整车进行多负载测试，得到第二子结果，其中，多负载测试内容包括对同一电路保护装置下连接多个负载分别按照供电工况进行负载开启、状态保持、负载关闭以及对感性负载进行堵转；对待测整车进行全负载测试，得到第三子结果，其中，全负载测试内容包括按照供电工况分别进行全部负载同时开启、状态保持、全部负载同时关闭操作以及对感性负载进行堵转；根据第一子结果、第二子结果和第三子结果，确定测试结果。
15、可选的，测试模块还用于：响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试并记录测试值，其中，测试值包括待测整车中各待测设备的峰值电流及持续时间、各待测设备稳态工作电流，感性负载堵转瞬间的峰值电流及持续时间；根据测试值，确定测试结果。
16、可选的，输出模块还用于：根据测试结果，确定待测整车中的各保险选型和线束选型的工作参数；响应于工作参数不满足预设工作参数标准，输出提示信息，其中，提示信息为故障报警信息。
17、根据本发明实施例的第三方面，还提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述第一方面任一实施例所述的车辆电源分配测试方法。
18、根据本发明实施例的第四方面，还提供了一种非易失性存储介质，非易失性存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述第一方面任一实施例中所述的车辆电源分配测试方法。
19、在本发明实施例中，根据预设参数控制环境仓模拟测试环境得到模拟结果，其中，测试环境包括降雨环境；响应于模拟结果表明模拟成功，基于测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果，其中，整车通过程控电源进行供电；根据测试结果，输出提示信息。本发明通过使用环境仓模拟车辆实际使用过程中可能处于的实际环境对整车进行测试，考虑车辆实际使用过程中所处的环境，使得测试结果更加准确，进而可以解决现有技术中电源分配测试的结果不够准确的技术问题。
1.一种车辆电源分配测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电源分配测试方法，其特征在于，所述预设参数包括模拟降雨量、光照强度、液体喷射位置和液体喷射方式。
3.根据权利要求1所述的车辆电源分配测试方法，其特征在于，所述响应于所述模拟结果表明模拟成功，基于所述测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果包括：
4.根据权利要求1所述的车辆电源分配测试方法，其特征在于，所述响应于所述模拟结果表明模拟成功，基于所述测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果，包括：
5.根据权利要求1所述的车辆电源分配测试方法，其特征在于，所述响应于所述模拟结果表明模拟成功，基于所述测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果包括：
6.根据权利要求1所述的车辆电源分配测试方法，其特征在于，所述响应于所述模拟结果表明模拟成功，基于所述测试环境，对待测整车进行电源分配测试得到测试结果包括：
7.根据权利要求1所述的车辆电源分配测试方法，其特征在于，所述根据所述测试结果，输出提示信息包括：
8.一种车辆电源分配测试系统，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述权利要求1至7任一项中所述的车辆电源分配测试方法。
10.一种非易失性存储介质，其特征在于，所述非易失性存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述权利要求1至7任一项中所述的车辆电源分配测试方法。
