本技术涉及电动转向助力，具体为一种新能源车的助力转向装置。
背景技术：
0、技术背景
1、传统的车辆转向系统依赖于驾驶员的力量来转动转向系统中的液压泵或电动泵，液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，在长时间使用时会发生各种零件的老化，从而产生可能会发生各样的危险情况。
2、现有新能源车助力转向装置使用电动液压助力转向泵等零件组成，长时间的使用可能会造成液压泵漏液，从而使得转向受力不足。
3、鉴于此，有必要提供了一种新能源车的助力转向装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种新能源车的助力转向装置，以便解决传统助力转向装置零件产生老化和现有新能源车助力转向液压泵漏液的问题。
2、实现上述目的本实用新型提供如下技术方案为，一种新能源车的助力转向装置，包括轴一、角度传感器、电机、壳体和螺杆，其特征在于：所述轴一与角度传感器穿插滑动连接，所述轴一与万向轴的一端固定连接，所述万向轴的另一端固定安装有轴三，所述轴三上安装有锥齿轮二、锥齿轮三，所述轴三转动连接到壳体内，所述壳体的外壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有锥齿轮一，所述壳体内壁上转动安装有轴四，所述轴四一端固定安装有锥齿轮四，所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合连接，所述锥齿轮三与锥齿轮四啮合连接，所述轴四上固定安装有小齿轮，所述小齿轮啮合连接有大齿轮，所述大齿轮与螺杆固定连接，所述螺杆与螺纹套筒螺纹连接，所述螺纹套筒与壳体内内壁固定连接，所述螺杆的两端均安装有轴承二，所述轴承二的外圈与螺杆固定连接，所述轴承二的内圈与连接杆的一端固定连接。
3、优选的，所述电机与壳体固定连接，所述电机与角度传感器电连接。
4、优选的，所述壳体内腔上壁与轴承一的外圈固定连接，所述轴承一的内圈与轴三固定连接。
5、优选的，所述小齿轮与大齿轮还具有滑动连接。
6、优选的，所述螺杆的两侧均安装有防尘套，所述防尘套的一端与壳体固定连接，一端与胶圈固定连接，所述胶圈与螺杆转动连接。
7、优选的，所述连接杆的另一端固定连接有固定轴套。
8、优选的，所述螺杆与壳体滑动连接。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、1.通过多轴多齿轮的设计从而代替油泵、软管、液压油、传送带，使得在车辆长时间的使用过程中，无需担心零件老化的问题，从而保证了车辆使用的安全性；
11、2.通过角度传感器传递信号，将方向盘的偏转方向的信号传递，通过电机驱动齿轮，从而对转向时进行助力，从而使得转向更加轻松；
12、3.通过安装防尘套和胶圈，保护了螺杆，使得螺杆在长时间的使用后不会产生损坏从而保证了零件的使用寿命增长。
1.一种新能源车的助力转向装置，包括轴一（1）、角度传感器（2）、电机（6）、壳体（7）和螺杆（10），其特征在于：所述轴一（1）与角度传感器（2）穿插滑动连接，所述轴一（1）与万向轴（3）的一端固定连接，所述万向轴（3）的另一端固定安装有轴三（4），所述轴三（4）上安装有锥齿轮二（52）、锥齿轮三（54），所述轴三（4）转动连接到壳体（7）内，所述壳体（7）的外壁固定安装有电机（6），所述电机（6）的输出端固定安装有锥齿轮一（51），所述壳体（7）内壁上转动安装有轴四（56），所述轴四（56）一端固定安装有锥齿轮四（55），所述锥齿轮二（52）与锥齿轮一（51）啮合连接，所述锥齿轮三（54）与锥齿轮四（55）啮合连接，所述轴四（56）上固定安装有小齿轮（57），所述小齿轮（57）啮合连接有大齿轮（58），所述大齿轮（58）与螺杆（10）固定连接，所述螺杆（10）与螺纹套筒（14）螺纹连接，所述螺纹套筒（14）与壳体（7）内壁固定连接，所述螺杆（10）的两端均安装有轴承二（11），所述轴承二（11）的外圈与螺杆（10）固定连接，所述轴承二（11）的内圈与连接杆（12）的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车的助力转向装置，其特征在于：所述电机（6）与壳体（7）固定连接，所述电机（6）与角度传感器（2）电连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车的助力转向装置，其特征在于：所述壳体（7）内腔上壁与轴承一（53）的外圈固定连接，所述轴承一（53）的内圈与轴三（4）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车的助力转向装置，其特征在于：所述小齿轮（57）与大齿轮（58）还具有滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车的助力转向装置，其特征在于：所述螺杆（10）的两侧均安装有防尘套（8），所述防尘套（8）的一端与壳体（7）固定连接，一端与胶圈（9）固定连接，所述胶圈（9）与螺杆（10）转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源车的助力转向装置，其特征在于：所述连接杆（12）的另一端固定连接有固定轴套（13）。
7.根据权利要求1所述的一种新能源车的助力转向装置，其特征在于：所述螺杆（10）与壳体（7）滑动连接。
