本发明涉及铝合金轮毂铸造模具，尤其涉及一种铝合金部件铸造成型模具。
背景技术：
1、汽车铝合金轮毂一体铸造成型，由铝合金融化液体灌注轮毂模具中，并通过水冷却凝固之后脱模，并经过精密加工和表面处理制造。
2、现有技术中铝合金轮毂铸造模具在脱模过程中，在驱动模具分散后，坯件随顶模上移出后通过顶出结构脱模，脱模效率低，坯件掉落风险高，因此本发明提出一种铝合金部件铸造成型模具。
技术实现思路
1、本发明的目的是解决现有技术中铝合金轮毂坯件在铸造模具的脱模过程中，驱动模具分散后，坯件随顶模上移出后再通过顶出结构脱模，脱模效率低，坯件掉落风险高的缺点。
2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种铝合金部件铸造成型模具，包括顶模、基座、底模、侧位模，所述侧位模的内部设置有冷却板，所述顶模、底模和冷却板中均设置有冷却结构，所述底模的内部设置有挡圈散热结构，所述挡圈散热结构用于通过底模对坯件进行冷却，同时能够辅助坯件脱模；所述挡圈散热结构包括四个开设在底模内的散热腔，所述散热腔的内部均密封滑动连接有隔分板，所述底模的顶部设置有脱模顶环，所述脱模顶环与隔分板固接，所述散热腔的内部均由隔分板隔分为上下两层，所述散热腔的外侧壁上固定连通有u型管，用于连通所述隔分板上下两层的腔体，所述u型管与散热腔相连通的两端均滑动连接有活动阻塞球，所述散热腔的上下两层分别连通有出液短管、进液短管，所述散热腔通过进液短管固定连通有增压管件，所述侧位模的外侧壁上传动连接有联动结构，所述增压管件通过联动结构与侧位模传动连接，所述增压管件能够利用所述侧位模的动力对隔分板下层腔室内的冷却液增压。
3、进一步的，所述增压管件包括菱形壳体，所述菱形壳体安装在基座上，所述菱形壳体内部的两侧分别连通注液管道和导液管道，所述菱形壳体的内部开设有增压空腔，所述增压空腔位于注液管道和导液管道之间，所述增压空腔的内部密封滑动连接有增压活塞，所述底模与注液管道之间开通注液孔，所述注液孔位于增压空腔的一端，所述增压空腔内部的另一端与导液管道之间开通有排液孔，所述导液管道与进液短管相连通。
4、进一步的，所述注液孔设置有两个，所述增压空腔位于两个注液孔之间设置有缓冲段，所述缓冲段用于增压活塞在两个注液孔之间移动时，平衡所述增压活塞的内部液压，提供缓冲距离，在所述侧位模与坯件完全分离后再对隔分板下层腔体内部增压。
5、进一步的，所述活动阻塞球的外侧壁上均固定连接有顶杆，所述顶杆密封滑动连接在u型管上，所述顶杆远离活动阻塞球的一端固定连接有触发顶板，所述触发顶板用于侧位模合模时通过顶杆推动活动阻塞球滑出u型管，使所述u型管能够将隔分板上下两层腔室连通，所述触发顶板与u型管的外侧壁之间固接有弹簧，所述弹簧用于侧位模分散时，通过所述触发顶板带动活动阻塞球进入u型管的内部封闭管口。
6、进一步的，所述脱模顶环的上表面为倾斜面，用于所述侧位模合模时与底模和脱模顶环密封连接。
7、进一步的，所述冷却结构包括冷却腔、注水管和放水管，所述顶模、底模、侧位模和冷却板的内部均设置有冷却腔，所述冷却板内部的冷却腔与侧位模内部的冷却腔相连通，所述顶模上的冷却腔通过两个环型管相互连通，所述底模上的冷却腔通过两个环型管相互连通，所述侧位模和冷却板上的冷却腔相互连通，所述环型管分别连通有注水管和放水管。
8、进一步的，所述顶模和底模上的腔体用于对坯件的轮辐部分进行冷却，所述侧位模和冷却板上的腔体用于对坯件的胎圈座部分进行冷却。
9、进一步的，相邻两个所述散热腔上的进液短管相互连通，相邻两个所述散热腔上的出液短管相互连通。
10、进一步的，所述联动结构包括联动滑板、定向滑槽和驱动杆，所述基座的侧壁上开设有定向滑槽，所述定向滑槽的内部滑动连接有联动滑板，所述联动滑板的上表面固定连接有驱动杆，所述驱动杆与侧位模传动连接，所述联动滑板与增压管件中的部件固定连接，所述联动滑板通过驱动杆与侧位模传动连接，用于对所述增压管件提供动力。
11、与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：
12、1、本发明中，通过冷却结构在顶模、底模和侧位模上对坯件进行冷却降温，通过设置挡圈散热结构加快轮毂冷却凝固效率，并在侧位模分散后，利用侧位模的移动和联动结构，将挡圈散热结构转换为驱动脱模顶环带动坯件从底模上脱模的液压结构使用，在侧位模分散的过程中直接脱模，提高坯件脱模的效率。
13、2、本发明中，设置的挡圈散热结构在坯件水冷阶段，通过向菱形壳体向散热腔中注入冷却液，在底模上对轮毂的挡圈部分进行冷却降温，并在侧位模分散的过程中，利用增压管件对散热腔内隔分板的下层部分增压，带动脱模顶环和坯件顶升，从底模上顶出脱模，结构分布合理，占用空间小。
14、3、本发明中，挡圈散热结构的设置不仅加快坯件凝固，而且能够顶升坯件脱模使用，降低模具制造成本。
15、4、本发明中，通过环型管将顶模、底模上位于轮辐位置的冷却腔相互连通，通过注水管同时对各个腔体内部导入冷却水，作用在坯体轮辐位置，侧位模和冷却板上的冷却腔同时注入冷却水后，同步作用在胎圈座位置，提高对坯体冷却定型的效果。
1.一种铝合金部件铸造成型模具，包括顶模(1)、基座(11)、底模(2)、侧位模(21)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：所述冷却结构包括冷却腔(3)、注水管(32)和放水管(33)，所述顶模(1)、底模(2)、侧位模(21)和冷却板(22)的内部均设置有冷却腔(3)，所述冷却板(22)内部的冷却腔(3)与侧位模(21)内部的冷却腔(3)相连通，所述顶模(1)上的冷却腔(3)通过两个环型管(31)相互连通，所述底模(2)上的冷却腔(3)通过两个环型管(31)相互连通，所述侧位模(21)和冷却板(22)上的冷却腔(3)相互连通，所述环型管(31)分别连通有注水管(32)和放水管(33)。
3.根据权利要求2所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：所述顶模(1)和底模(2)上的腔体用于对坯件的轮辐部分进行冷却，所述侧位模(21)和冷却板(22)上的腔体用于对坯件的胎圈座部分进行冷却。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：所述挡圈散热结构(4)包括四个开设在底模(2)内的散热腔(41)，所述散热腔(41)的内部均密封滑动连接有隔分板(42)，所述底模(2)的顶部设置有脱模顶环(43)，所述脱模顶环(43)与隔分板(42)固接，所述散热腔(41)的内部均由隔分板(42)隔分为上下两层，所述散热腔(41)的外侧壁上固定连通有u型管(44)，用于连通所述隔分板(42)上下两层的腔体，所述u型管(44)与散热腔(41)相连通的两端均滑动连接有活动阻塞球(45)，所述散热腔(41)的上下两层分别连通有出液短管(47)、进液短管(46)，所述散热腔(41)通过进液短管(46)固定连通有增压管件(5)，所述侧位模(21)的外侧壁上传动连接有联动结构(6)，所述增压管件(5)通过联动结构(6)与侧位模(21)传动连接，所述增压管件(5)能够利用所述侧位模(21)的动力对隔分板(42)下层腔室内的冷却液增压。
5.根据权利要求4所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：所述增压管件(5)包括菱形壳体，所述菱形壳体安装在基座(11)上，所述菱形壳体内部的两侧分别连通注液管道(51)和导液管道(54)，所述菱形壳体的内部开设有增压空腔(52)，所述增压空腔(52)位于注液管道(51)和导液管道(54)之间，所述增压空腔(52)的内部密封滑动连接有增压活塞(53)，所述底模(2)与注液管道(51)之间开通注液孔(56)，所述注液孔(56)位于增压空腔(52)的一端，所述增压空腔(52)内部的另一端与导液管道(54)之间开通有排液孔(57)，所述导液管道(54)与进液短管(46)相连通。
6.根据权利要求5所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：所述注液孔(56)设置有两个，所述增压空腔(52)位于两个注液孔(56)之间设置有缓冲段(55)，所述缓冲段(55)用于增压活塞(53)在两个注液孔(56)之间移动时，平衡所述增压活塞(53)的内部液压，提供缓冲距离，在所述侧位模(21)与坯件完全分离后再对隔分板(42)下层腔体内部增压。
7.根据权利要求4所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：所述脱模顶环(43)的上表面为倾斜面，用于所述侧位模(21)合模时与底模(2)和脱模顶环(43)密封连接。
8.根据权利要求4所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：所述活动阻塞球(45)的外侧壁上均固定连接有顶杆(7)，所述顶杆(7)密封滑动连接在u型管(44)上，所述顶杆(7)远离活动阻塞球(45)的一端固定连接有触发顶板(71)，所述触发顶板(71)用于侧位模(21)合模时通过顶杆(7)推动活动阻塞球(45)滑出u型管(44)，使所述u型管(44)能够将隔分板(42)上下两层腔室连通，所述触发顶板(71)与u型管(44)的外侧壁之间固接有弹簧(72)，所述弹簧(72)用于侧位模(21)分散时，通过所述触发顶板(71)带动活动阻塞球(45)进入u型管(44)的内部封闭管口。
9.根据权利要求4所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：相邻两个所述散热腔(41)上的进液短管(46)相互连通，相邻两个所述散热腔(41)上的出液短管(47)相互连通。
10.根据权利要求4所述的一种铝合金部件铸造成型模具，其特征在于：所述联动结构(6)包括联动滑板(61)、定向滑槽(62)和驱动杆(63)，所述基座(11)的侧壁上开设有定向滑槽(62)，所述定向滑槽(62)的内部滑动连接有联动滑板(61)，所述联动滑板(61)的上表面固定连接有驱动杆(63)，所述驱动杆(63)与侧位模(21)传动连接，所述联动滑板(61)与增压管件(5)中的部件固定连接，所述联动滑板(61)通过驱动杆(63)与侧位模(21)传动连接，用于对所述增压管件(5)提供动力。
