本发明涉及汽车后围板，具体为一种汽车后围板总成。
背景技术：
1、汽车后围板位于汽车的尾部，其作为汽车尾部的挡板，汽车后围板包括汽车后围内板和汽车后围板总成。后围板总成的后围板组件连接到车辆的后地板总成，在后围板总成与后地板总成相反的后侧，安装着车辆的防撞梁和后保险杠。
2、现有的汽车后围板强度较低，后围板通常都是直接焊接在汽车尾部位置，当汽车被追尾时，后围板很容易被撞坏，造成较大的损失，同时在维修后围板时，需要将后围板拆下，然后在通过焊接的方式安装，操作比较复杂，浪费时间，对此公开号为cn215706670u的中国专利公开了一种汽车后围板总成，包括连接架，连接架前端表面设有后围板；连接架前端表面左右两侧均匀对称设有多个连接筒且后围板表面均匀设有多个连接槽，连接槽与连接筒间隙配合；连接筒内腔均匀固定连接多个固定杆，多个固定杆中部位置设有滑块，滑块与固定杆滑动配合且滑块表面均匀固定连接有多个齿条；固定杆表面均匀设有固定机构；该装置可以有效的保护后围板，提升后围板的安全性，同时安装和拆卸后围板比较轻松，便于后围板的维修和更换。
3、该后围板的安装和拆卸虽然比较轻松，但是后围板与连接架在撞击时脱离的设置，使后围板失去了吸收撞击力的作用，增大了乘坐人员的伤害，为此我们提出一种汽车后围板总成用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种汽车后围板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后围板总成，包括两个纵梁，两个所述纵梁之间均布有若干横梁，两个所述纵梁一端固定连接后围板，所述后围板靠近纵梁的一端面两侧分别固定连接若干加强条一，所述加强条一的两侧设有若干固接后围板的加强条二，所述加强条二之间设有若干固接后围板的加强条三；
3、所述加强条三上分别铰接有内围缓冲组件，所述内围缓冲组件远离加强条三的一端滑动套接缓冲杆，所述缓冲杆的一端固定连接后围板，所述内围缓冲组件远离后围板的一侧设有滑动套接缓冲杆的中部缓冲组件，所述中部缓冲组件的一端分别铰接加强条一、加强条二，所述中部缓冲组件远离内围缓冲组件的一侧设有滑动套接缓冲杆的外围缓冲组件，所述外围缓冲组件的一端分别铰接加强条一的外围，所述外围缓冲组件远离中部缓冲组件的一侧固定连接调节部，所述调节部通过螺纹结构连接缓冲杆，所述缓冲杆的另一端滑动套接缓冲部，所述缓冲部固定连接安装部，所述安装部分别固定连接纵梁和横梁。
4、优选的，所述缓冲部包括筒体、缓冲弹簧一、限位盘，所述筒体内滑动套接限位盘，所述限位盘的一端固定连接缓冲杆的端部，所述限位盘的另一端固定连接缓冲弹簧一的一端，所述缓冲弹簧一的另一端固定连接筒体的一侧内壁。
5、优选的，所述安装部包括安装板、连接板、支撑条，所述安装板的一端面固定连接筒体的一端，所述安装板的另一端面固定连接横梁，所述连接板的一端固定连接筒体的中部两侧外壁，所述连接板的另一端固定连接横梁一端面的两侧，两个所述连接板与横梁配合形成等腰三角形结构，所述支撑条的一端固定连接筒体靠近缓冲杆的一端两侧外壁，所述支撑条的另一端分别固定连接两个纵梁相对的一端面。
6、优选的，所述缓冲杆的中部设有外螺纹，所述调节部包括螺纹环、调节弹簧，所述螺纹环与外螺纹螺纹连接，所述螺纹环的一侧滑动抵靠调节弹簧的一端，所述调节弹簧的另一端固定连接外围缓冲组件。
7、优选的，所述加强条一、加强条二、加强条三均以后围板的中心成伞骨结构设置，所述加强条一、加强条二、加强条三远离后围板中心的一端均与后围板的边缘对齐。
8、优选的，所述加强条一设有至少六根并且对称设置，所述外围缓冲组件包括外铰接槽、连杆一、铰接座一、活动环一，所述外铰接槽分别开设在加强条一的外侧，所述外铰接槽内铰接连杆一的一端，所述连杆一的另一端铰接铰接座一，所述铰接座一分别固定连接活动环一的两侧外壁，所述活动环一滑动套接缓冲杆。
9、优选的，所述加强条二以后围板的中心均布设有至少四个并且加强条二位于加强条一和加强条三之间，所述中部缓冲组件包括内铰接槽、连杆二、铰接座二、活动环二、中部铰接槽一，所述内铰接槽分别开设在加强条一靠近后围板中心的一侧，所述中部铰接槽一分别开设在加强条二靠近后围板中心的一侧，所述内铰接槽和中部铰接槽一内均铰接连杆二的一端，所述连杆二的另一端铰接铰接座二，所述铰接座二固定连接活动环二的两侧外壁，所述活动环二滑动套接缓冲杆。
10、优选的，所述加强条三对称设置，所述内围缓冲组件包括中部铰接槽二、连杆三、铰接座三、活动环三，所述中部铰接槽二开设在加强条三的中部，所述中部铰接槽二内铰接连杆三的一端，所述连杆三的另一端铰接铰接座三，所述铰接座三固定连接活动环三的两侧外壁，所述活动环三滑动套接缓冲杆。
11、优选的，所述活动环二与活动环一之间设有缓冲弹簧二，所述活动环三和活动环二之间设有缓冲弹簧三，所述缓冲弹簧二和缓冲弹簧三分别活动套设在缓冲杆外。
12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过伞骨结构设置的加强条一、加强条二、加强条三，提高了后围板的强度，同时配合外围缓冲组件、中部缓冲组件和内围缓冲组件，对后围板受到的撞击力进行缓冲分摊，提高了后围板整体的吸能效果，使后围板的受力更加均匀。
1.一种汽车后围板总成，包括两个纵梁(1)，两个所述纵梁(1)之间均布有若干横梁(2)，其特征在于：两个所述纵梁(1)一端固定连接后围板(10)，所述后围板(10)靠近纵梁(1)的一端面两侧分别固定连接若干加强条一(11)，所述加强条一(11)的两侧设有若干固接后围板(10)的加强条二(12)，所述加强条二(12)之间设有若干固接后围板(10)的加强条三(13)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成，其特征在于：所述缓冲部(4)包括筒体(41)、缓冲弹簧一(42)、限位盘(43)，所述筒体(41)内滑动套接限位盘(43)，所述限位盘(43)的一端固定连接缓冲杆(5)的端部，所述限位盘(43)的另一端固定连接缓冲弹簧一(42)的一端，所述缓冲弹簧一(42)的另一端固定连接筒体(41)的一侧内壁。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后围板总成，其特征在于：所述安装部(3)包括安装板(31)、连接板(32)、支撑条(33)，所述安装板(31)的一端面固定连接筒体(41)的一端，所述安装板(31)的另一端面固定连接横梁(2)，所述连接板(32)的一端固定连接筒体(41)的中部两侧外壁，所述连接板(32)的另一端固定连接横梁(2)一端面的两侧，两个所述连接板(32)与横梁(2)配合形成等腰三角形结构，所述支撑条(33)的一端固定连接筒体(41)靠近缓冲杆(5)的一端两侧外壁，所述支撑条(33)的另一端分别固定连接两个纵梁(1)相对的一端面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成，其特征在于：所述缓冲杆(5)的中部设有外螺纹(51)，所述调节部(6)包括螺纹环(61)、调节弹簧(62)，所述螺纹环(61)与外螺纹(51)螺纹连接，所述螺纹环(61)的一侧滑动抵靠调节弹簧(62)的一端，所述调节弹簧(62)的另一端固定连接外围缓冲组件(7)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成，其特征在于：所述加强条一(11)、加强条二(12)、加强条三(13)均以后围板(10)的中心成伞骨结构设置，所述加强条一(11)、加强条二(12)、加强条三(13)远离后围板(10)中心的一端均与后围板(10)的边缘对齐。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成，其特征在于：所述加强条一(11)设有至少六根并且对称设置，所述外围缓冲组件(7)包括外铰接槽(71)、连杆一(72)、铰接座一(73)、活动环一(74)，所述外铰接槽(71)分别开设在加强条一(11)的外侧，所述外铰接槽(71)内铰接连杆一(72)的一端，所述连杆一(72)的另一端铰接铰接座一(73)，所述铰接座一(73)分别固定连接活动环一(74)的两侧外壁，所述活动环一(74)滑动套接缓冲杆(5)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后围板总成，其特征在于：所述加强条二(12)以后围板(10)的中心均布设有至少四个并且加强条二(12)位于加强条一(11)和加强条三(13)之间，所述中部缓冲组件(8)包括内铰接槽(81)、连杆二(82)、铰接座二(83)、活动环二(84)、中部铰接槽一(85)，所述内铰接槽(81)分别开设在加强条一(11)靠近后围板(10)中心的一侧，所述中部铰接槽一(85)分别开设在加强条二(12)靠近后围板(10)中心的一侧，所述内铰接槽(81)和中部铰接槽一(85)内均铰接连杆二(82)的一端，所述连杆二(82)的另一端铰接铰接座二(83)，所述铰接座二(83)固定连接活动环二(84)的两侧外壁，所述活动环二(84)滑动套接缓冲杆(5)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车后围板总成，其特征在于：所述加强条三(13)对称设置，所述内围缓冲组件(9)包括中部铰接槽二(91)、连杆三(92)、铰接座三(93)、活动环三(94)，所述中部铰接槽二(91)开设在加强条三(13)的中部，所述中部铰接槽二(91)内铰接连杆三(92)的一端，所述连杆三(92)的另一端铰接铰接座三(93)，所述铰接座三(93)固定连接活动环三(94)的两侧外壁，所述活动环三(94)滑动套接缓冲杆(5)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车后围板总成，其特征在于：所述活动环二(84)与活动环一(74)之间设有缓冲弹簧二(14)，所述活动环三(94)和活动环二(84)之间设有缓冲弹簧三(15)，所述缓冲弹簧二(14)和缓冲弹簧三(15)分别活动套设在缓冲杆(5)外。
