本申请涉及民航运行领域，尤其是涉及一种民用飞机航路走向规划方法、系统、设备及介质。
背景技术：
1、航空公司运控部门在新开航、航班换季、临时改航或备降恢复时需要申请航路批复，航路走向通常需要满足管制一号规定。在航班运行航路规划生产中涉及两种走向，分别为管制一号和公司航路走向。管制一号走向为管制一号规定中要求的班机走向，公司航路走向为航空公司在其计算机飞行计划系统中维护的航路走向数据，签派员在制作飞行计划时可以直接调用公司航路数据进行燃油、时间等计算，公司航路走向在大多数情况下为管制一号走向，或者是依照管制一号原则拟定的走向直接复用。管制一号走向基本已设计满足大多城市的航班，但少量城市对由于过去未曾开航、临时包机、备降恢复或新增航点等情况，并未及时设计相关公司航路走向，需要航空公司自行规划申请。
2、当前的系统虽可以采集航路信息、航路走向单双向要求等多种数据，工作人员根据预设的航路限制信息在相关系统进行设计，调用相关航路与航路点进行公司航路走向拼接，但由于航路网络的复杂性，靠人工经验进行航路设计效率低，且人工主观因素占比大，导致航路走向设计不确定与不稳定，上述问题有待解决。
技术实现思路
1、为了使航路设计更可靠，提升航路设计效率，本申请提供一种民用飞机航路走向规划方法、系统、设备及介质，采用如下技术方案：
2、第一方面，本申请提供一种民用飞机航路走向规划方法，包括：
3、获取管制一号航路；
4、获取起飞机场和目的地机场，判断管制一号航路中是否存在起飞机场或目的地机场，在起飞机场和目的地机场均存在管制一号航路中的情况下判断有无航路共同点，在判断为有航路共同点的情况下，将共同航路点拼接，输出管制一号航路中的拼接公司航路；
5、根据管制一号航路和拼接公司航路计算得到相似度，得到相似度最高的最佳规划航路；
6、根据最佳规划航路和相似度高的管制一号航路段计算复用度。
7、优选的，还包括：
8、在仅有起飞机场存在管制一号航路中的情况下，以起飞机场相同航路的每一点作为起始寻找点，对起飞机场相同航路进行航路延伸，直至扩展到目的地机场为止，输出起飞机场相同航路的每一点的最短路径航路。
9、优选的，还包括：
10、在仅有目的地机场存在管制一号航路中的情况下，以目的地机场相同航路的每一点作为起始寻找点，对目的地机场相同航路进行延伸，直至扩展到起飞机场为止，输出目的地机场相同航路的每一点的最短路径航路。
11、优选的，还包括：
12、在判断为无航路共同点的情况下，根据起飞机场和目的地机场进行航路延伸，输出起飞机场相同航路和目的地机场相同航路的每一点的最短路径航路。
13、优选的，还包括：
14、输出拼接公司航路后获取基础数据，根据基础数据对拼接公司航路中的不可用航路进行筛除。
15、优选的，所述根据管制一号航路和拼接公司航路计算得到相似度，得到相似度最高的最佳规划航路的具体步骤为：
16、基于最长公共子序列算法计算管制一号航路和拼接公司航路序列之间的相似度，取若干个相似度中最高的管制一号航路，得到最佳规划航路。
17、优选的，所述根据最佳规划航路和相似度高的管制一号航路段计算复用度的具体步骤为：
18、将管制一号航路和拼接公司航路的相同航段进行标记，直至规划航路标记仅剩单航路点、单航段连接或无相同航段；
19、获取限制阈值，将根据最佳规划航路和相似度高的管制一号航路段计算得到的复用度与限制阈值进行比对，输出个性化规划航路结果。
20、第二方面，本申请提供一种民用飞机航路走向规划系统，包括：
21、第一获取模块：用于获取管制一号航路；
22、第二获取模块：用于获取起飞机场和目的地机场，判断管制一号航路中是否存在起飞机场或目的地机场，在起飞机场和目的地机场均存在管制一号航路中的情况下判断有无航路共同点，在判断为有航路共同点的情况下，将共同航路点拼接，输出管制一号航路中的拼接公司航路；
23、相似筛选模块：用于根据管制一号航路和拼接公司航路计算得到相似度，得到相似度最高的最佳规划航路；
24、复用筛选模块：用于根据最佳规划航路和相似度高的管制一号航路段计算复用度。
25、第三方面，本申请提供一种民用飞机航路走向规划设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行如前所述的民用飞机航路走向规划方法。
26、第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行如前所述的民用飞机航路走向规划方法。
27、综上所述，与现有技术相比，本申请提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
28、本申请基于管制一号航路，对起飞机场和目的地机场模拟计算得出相似度和复用度，进而得出最佳的航路，生成可重复的、标准化的航路走向，减少人为因素导致的不合理设计，使航路设计更可靠，提升航路设计效率。
1.一种民用飞机航路走向规划方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的民用飞机航路走向规划方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的民用飞机航路走向规划方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求2或3所述的民用飞机航路走向规划方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的民用飞机航路走向规划方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求1所述的民用飞机航路走向规划方法，其特征在于，所述根据管制一号航路和拼接公司航路计算得到相似度，得到相似度最高的最佳规划航路的具体步骤为：
7.根据权利要求4所述的民用飞机航路走向规划方法，其特征在于，所述根据最佳规划航路和相似度高的管制一号航路段计算复用度的具体步骤为：
8.一种民用飞机航路走向规划系统，其特征在于，包括：
9.一种民用飞机航路走向规划设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器存储计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行权利要求1-7中任一项所述的民用飞机航路走向规划方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行权利要求1-7中任一所述的民用飞机航路走向规划方法。
