本公开涉及测量工装，尤其涉及测量工装中的车辆测量工装，具体涉及一种柔性测量支架。
背景技术：
1、随着车辆行业的发展，车辆的开发周期逐渐缩短，因而对车辆的车身的精度要求也越来越高，而通常可以采用测量支架来检测车辆的车身精度。但是当前车辆的车型的数量较多，且不同车型的车辆的车身尺寸各不相同。
技术实现思路
1、本公开提供了一种柔性测量支架，包括：柔性骨架本体、移动件、地脚调平件、限位压紧机构和定位基准机构，所述移动件和所述地脚调平件位于所述柔性骨架本体的第一侧，且均与所述柔性骨架本体的基准面可拆卸连接，所述限位压紧机构和所述定位基准机构位于所述柔性骨架本体的第二侧，且均与所述柔性骨架本体的安装面可拆卸连接，所述基准面和所述安装面相连接。
2、在本公开实施例中，由于柔性测量支架包括柔性骨架本体，而柔性骨架本体的折叠性能较好，通过对柔性骨架本体进行折叠，从而使得柔性测量支架可以与不同车型车辆的车身紧密贴合，提高了柔性测量支架的通用性；同时，由于移动件、地脚调平件、限位压紧机构和定位基准机构均与柔性骨架本体可拆卸连接，这样，可以根据不同车型车辆的车身的尺寸，对柔性骨架本体进行拉伸，从而使得柔性测量支架可以更好的与不同车型车辆的车身紧密贴合，进一步提高了柔性测量支架的通用性。
3、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
1.一种柔性测量支架，其特征在于，包括：柔性骨架本体(10)、移动件(20)、地脚调平件(30)、限位压紧机构(40)和定位基准机构(50)，所述移动件(20)和所述地脚调平件(30)位于所述柔性骨架本体(10)的第一侧，且均与所述柔性骨架本体(10)的基准面(11)可拆卸连接，所述限位压紧机构(40)和所述定位基准机构(50)位于所述柔性骨架本体(10)的第二侧，且均与所述柔性骨架本体(10)的安装面(12)可拆卸连接，所述基准面(11)和所述安装面(12)相连接。
2.根据权利要求1所述的柔性测量支架，其中，所述柔性测量支架还包括调节件(60)，所述调节件(60)上设置有基准孔(61)，且所述调节件(60)与所述定位基准机构(50)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的柔性测量支架，其中，所述调节件(60)和所述定位基准机构(50)中的一者上设置有滑轨，另一者上设置有滑块，所述滑轨和所述滑块配合使用。
4.根据权利要求1所述的柔性测量支架，其中，所述柔性骨架本体(10)还包括多个柔性骨架部(101)，所述基准面(11)和所述安装面(12)通过所述多个柔性骨架部(101)连接，且所述多个柔性骨架部(101)中任意相邻的两个柔性骨架部(101)可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的柔性测量支架，其中，所述移动件(20)包括滚轮(21)和万向轮(22)，所述滚轮(21)和所述万向轮(22)分别与所述柔性骨架本体(10)的基准面(11)可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的柔性测量支架，其中，所述柔性骨架本体(10)的基准面(11)上设置有第一凸起和第二凸起，所述滚轮(21)与所述第一凸起可拆卸连接，所述万向轮(22)与所述第二凸起可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的柔性测量支架，其中，所述地脚调平件(30)包括螺栓，所述柔性骨架本体(10)的基准面(11)上设置有螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔螺接。
8.根据权利要求7所述的柔性测量支架，其中，所述地脚调平件(30)还包括支撑板，所述支撑板与所述螺栓远离所述螺纹孔的一端可拆卸连接。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的柔性测量支架，其中，所述柔性测量支架还包括第一连接件，所述限位压紧机构(40)与所述柔性骨架本体(10)通过所述第一连接件可拆卸连接。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的柔性测量支架，其中，所述柔性测量支架还包括第二连接件，所述定位基准机构(50)与所述柔性骨架本体(10)通过所述第二连接件可拆卸连接。
