本发明涉及冷却系统，具体涉及一种纯电矿卡整车冷却系统及其控制方法。
背景技术：
1、纯电矿卡是一种使用电力驱动的矿用卡车，主要用于矿山运输。相比传统的燃油矿卡，纯电矿卡具有更高的能效和更低的运营成本，同时也有助于减少对环境的影响。
2、现有纯电矿卡的冷却系统主要为：电气柜冷却系统、油泵电机冷却系统、动力电池冷却系统，三套系统分别单独管理和控制，缺点在于控制集成性差，温控效率差；各部件多且占用整车有效空间，整车协同管理、高效控温性差，成本高。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种纯电矿卡整车冷却系统及其控制方法，解决现有纯电矿卡的冷却系统控制集成性差、温控效率差；各部件多、且占用整车有效空间，整车协同管理、高效控温性差，成本高的问题。
2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一方面，本发明提供了一种纯电矿卡整车冷却系统，用于对纯电矿卡的动力电池、电气柜及油泵电机的协同散热管理，该系统包括；
4、水冷机组组件，所述水冷机组组件包括水冷机组本体，所述水冷机组本体与所述动力电池连通，用于对所述动力电池的散热管理；
5、散热器组件，所述散热器组件包括散热器本体，所述散热器本体分别与所述电气柜和所述油泵电机连通，用于对所述电气柜和所述油泵电机的散热管理；
6、膨胀水壶，所述膨胀水壶连接于所述水冷机组本体进水口与所述散热器本体出水口之间；
7、水冷系统控制模块，所述水冷系统控制模块与所述水冷机组组件和所述散热器组件通信连接，用于控制所述水冷机组组件和所述散热器组件的启停；
8、其中所述的动力电池、电气柜及油泵电机内均设置有温度传感器，所述温度传感器均与所述水冷系统控制模块通信连接。
9、作为本发明进一步的方案：所述水冷机组组件还包括ptc热敏电阻组件和流量计，所述ptc热敏电阻组件的进水口与所述水冷机组本体出水口连通，所述流量计设置于所述ptc热敏电阻组件的出水口与所述动力电池之间。
10、作为本发明进一步的方案：所述散热器组件还包括异型多通管一、异型多通管二和水泵，所述散热器本体的出水口与所述异型多通管一连通，所述散热器本体的进水口与所述异型多通管二连通，所述电气柜的冷却管路和所述油泵电机的冷却管路并联在所述异型多通管一和异型多通管二之间，所述电气柜的冷却管路和所述油泵电机的冷却管路上均设置有一个所述水泵。
11、作为本发明进一步的方案：所述电气柜具有四条冷却管路，所述油泵电机具有一条冷却管路。
12、作为本发明进一步的方案：所述异型多通管一和异型多通管二均具有一个总水口和五个支水口，所述异型多通管一的总水口与所述散热器本体的出水口连通，所述异型多通管一的五个所述支水口分别与所述电气柜的四条冷却管路和所述油泵电机的一条冷却管路连通；所述异型多通管二的总水口与所述散热器本体的进水口连通，所述异型多通管二的五个所述支水口分别与所述电气柜的四条冷却管路和所述油泵电机的一条冷却管路连通。
13、另一方面，本发明提供了一种纯电矿卡整车冷却系统控制方法，应用于所述的一种纯电矿卡整车冷却系统，包括：
14、s1，纯电矿卡运行过程中，温度传感器分别监测动力电池、电气柜及油泵电机内的实时温度，并将温度信号反馈到水冷系统控制模块；
15、s2，水冷系统控制模块根据实时温度信号，分别控制水冷机组组件和散热器组件的启停。
16、进一步地，在步骤s2中：
17、当动力电池的实时温度高于其预设温度时，水冷系统控制模块控制水冷机组组件启动；
18、当电气柜或/和油泵电机内的实时温度高于其预设温度时，水冷系统控制模块控制散热器组件启动。
19、本发明具有以下有益效果：
20、本发明通过共用水冷系统控制模块、膨胀水箱、散热器组件、水冷机组组件，其中散热器组件管理电气柜和油泵电机的散热，水冷机组组件管理动力电池的散热，通过分布于各设备中的温度传感器，电池包箱内的温度传感器、电气柜和油泵电机内的温度传感器，感知并传递温度信号给水冷系统控制模块，当温度高于设定温度值时，水冷系统控制模块启动散热器组件或/和水冷机组组件对设备进行分控、精准降温和控温，以达到设备的热均衡，提高整车性能的效果。
1.一种纯电矿卡整车冷却系统，用于对纯电矿卡的动力电池(1)、电气柜(2)及油泵电机(3)的协同散热管理，其特征在于，包括；
2.根据权利要求1所述的一种纯电矿卡整车冷却系统,其特征在于：所述水冷机组组件还包括ptc热敏电阻组件(8)和流量计(9)，所述ptc热敏电阻组件(8)的进水口与所述水冷机组本体(4)出水口连通，所述流量计(9)设置于所述ptc热敏电阻组件(8)的出水口与所述动力电池(1)之间。
3.根据权利要求1所述的一种纯电矿卡整车冷却系统,其特征在于：所述散热器组件还包括异型多通管一(10)、异型多通管二(11)和水泵(12)，所述散热器本体(5)的出水口与所述异型多通管一(10)连通，所述散热器本体(5)的进水口与所述异型多通管二(11)连通，所述电气柜(2)的冷却管路(13)和所述油泵电机(3)的冷却管路(13)并联在所述异型多通管一(10)和异型多通管二(11)之间，所述电气柜(2)的冷却管路(13)和所述油泵电机(3)的冷却管路(13)上均设置有一个所述水泵(12)。
4.根据权利要求3所述的一种纯电矿卡整车冷却系统,其特征在于：所述电气柜(2)具有四条冷却管路(13)，所述油泵电机(3)具有一条冷却管路(13)。
5.根据权利要求4所述的一种纯电矿卡整车冷却系统,其特征在于：所述异型多通管一(10)和异型多通管二(11)均具有一个总水口和五个支水口，所述异型多通管一(10)的总水口与所述散热器本体(5)的出水口连通，所述异型多通管一(10)的五个所述支水口分别与所述电气柜(2)的四条冷却管路(13)和所述油泵电机(3)的一条冷却管路(13)连通；所述异型多通管二(11)的总水口与所述散热器本体(5)的进水口连通，所述异型多通管二(11)的五个所述支水口分别与所述电气柜(2)的四条冷却管路(13)和所述油泵电机(3)的一条冷却管路(13)连通。
6.一种纯电矿卡整车冷却系统控制方法,应用于权利要求1-6任一项所述的一种纯电矿卡整车冷却系统，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的一种纯电矿卡整车冷却系统控制方法,其特征在于，在步骤s2中：
