本技术公开了一种抗冲击汽车护板支架，具体涉及汽车护板支架。
背景技术：
1、汽车护板一般就是指发动机护板。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，汽车护板支架指的是在汽车护板过程中，用于将汽车护板与汽车底板之间进行固定的器材。
2、专利公开号为cn209008526u的专利公开了一种抗冲击汽车护板支架，包括固定板、斜板和安装板，所述固定板的两侧皆设有所述斜板和所述安装板，所述斜板与所述固定板连接，所述安装板和所述斜板连接，且所述安装板和所述固定板相互平行，所述固定板和所述斜板之间设有第一夹角，所述安装板和所述斜板之间设有第二夹角，所述安装板的上表面设有下凹的插槽，护板的两端分别插入两个所述安装板的插槽，所述插槽的左、右侧壁为斜面且其倾斜方向自插槽的底面向顶部逐渐向插槽中心倾斜。本实用新型有效缓冲撞击力，提高安全性能，便于护板支架的更换。
3、但是在使用过程中，由于汽车护板安装前，需要先将护板支架固定在原车螺栓上，在此过程中，需要先将汽车护板支架穿过原车螺栓，再另取的螺母将原车螺栓与底盘之间进行固定，在另取螺栓时，需要人为将汽车护板支架按压贴合在原车螺栓上，进而造成取用螺母不便，或者汽车护板支架掉落，进而导致工作效率降低等问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中在使用过程中，避免由于汽车护板安装前，需要先将护板支架固定在原车螺栓上，在此过程中，需要先将汽车护板支架穿过原车螺栓，再另取的螺母将原车螺栓与底盘之间进行固定，在另取螺栓时，需要人为将汽车护板支架按压贴合在原车螺栓上，进而造成取用螺母不便，或者汽车护板支架掉落，进而导致工作效率降低等问题的缺点，而提出的一种抗冲击汽车护板支架。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种抗冲击汽车护板支架，包括固定板，所述固定板的外表面两侧固定连接有支撑板，所述固定板的外表面开设有第一螺孔，所述支撑板的外表面开设有第二螺孔，所述固定板的外表面设置有辅助安装结构，所述支撑板的外表面设置有抗冲击结构，所述辅助安装结构包括滑槽，所述滑槽开设在固定板的外表面一侧，所述滑槽的内壁滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块的外表面顶部固定连接有第一矩形板，所述第二滑块的外表面顶部固定连接有第二矩形板，所述第一矩形板和第二矩形板的外表面固定连接有同一限位块，所述限位块的外表面一侧固定连接有限位条。
3、上述部件所达到的效果为：通过设置限位块和限位条，使得可以在原车螺栓的螺纹的配合作用下，可以对原车螺栓进行限位，进而避免汽车护板支架脱落。
4、优选的，所述第二矩形板的外表面一侧固定连接有第一圆杆，所述第一矩形板的外表面一侧固定连接有第二圆杆，所述第二圆杆和第一圆杆滑动连接。
5、上述部件所达到的效果为：通过设置第一圆杆和第二圆杆，使得可以对第二圆杆的作用长度进行调整，进而调整第一矩形板和第二矩形板的间距。
6、优选的，所述第一圆杆的圆弧面套设有弹簧，所述弹簧的外表面两端分别与第一矩形板的外表面和第二矩形板的外表面固定连接。
7、上述部件所达到的效果为：通过设置弹簧，在弹簧的复位作用下，使得可以将第一矩形板和第二矩形板相向滑动。
8、优选的，所述第一滑块和第二滑块的外表面一侧开设有同一定位槽，所述固定板的外表面一侧开设有定位孔，所述定位槽的内壁插设连接有c形卡扣。
9、上述部件所达到的效果为：通过设置c形卡扣，使得可以将第一滑块和第二滑块与固定板之间进行固定。
10、优选的，所述抗冲击结构包括矩形卡块和抗压板，所述矩形卡块固定连接在支撑板的外表面一侧，所述抗压板的外表面一侧开设有卡槽。
11、上述部件所达到的效果为：通过设置抗压板，使得可以对支撑板与固定板之间进行辅助支撑，进而提高汽车护板支架的抗冲击能力。
12、优选的，所述卡槽和矩形卡块插设连接，所述卡槽的内壁大小和形状与矩形卡块的外表面大小和形状相适配。
13、上述部件所达到的效果为：通过设置卡槽和矩形卡块，使得抗压板可以进行拆装，进而便于维护与更换。
14、优选的，所述卡槽的外表面一侧开设有圆孔，所述圆孔的内壁插设连接有圆形卡扣，矩形卡块外表面一侧开设有圆槽，所述圆槽的内壁大小和形状与圆形卡扣的外表面大小和形状相适配。
15、上述部件所达到的效果为：通过设置圆形卡扣，使得可以将抗压板与支撑板之间进行固定，进而保证抗冲击结构的工作稳定性。
16、综上所述，本实用新型的有益效果为：
17、1、通过辅助安装结构的作用，可以在安装汽车护板时，对汽车护板支架进行临时限位，进而避免在取用螺母时，汽车护板支架意外脱落，进而造成工作效率低下，同时提高人力成本，限位块和限位条的配合作用使得可以在原车螺栓的螺纹的配合作用下，可以对原车螺栓进行限位，进而避免汽车护板支架脱落；
18、2、通过抗冲击结构的作用，使得可以提高支撑板和固定板之间的结构稳定性，进而提高汽车护板支架的抗冲击能力，卡槽和矩形卡块使得抗压板可以进行拆装，进而便于维护与更换，通过设置圆形卡扣，使得可以将抗压板与支撑板之间进行固定，进而保证抗冲击结构的工作稳定性。
1.一种抗冲击汽车护板支架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的外表面两侧固定连接有支撑板(3)，所述固定板(1)的外表面开设有第一螺孔(2)，所述支撑板(3)的外表面开设有第二螺孔(4)，所述固定板(1)的外表面设置有辅助安装结构(5)，所述支撑板(3)的外表面设置有抗冲击结构(6)，所述辅助安装结构(5)包括滑槽(501)，所述滑槽(501)开设在固定板(1)的外表面一侧，所述滑槽(501)的内壁滑动连接有第一滑块(502)和第二滑块(503)，所述第一滑块(502)的外表面顶部固定连接有第一矩形板(504)，所述第二滑块(503)的外表面顶部固定连接有第二矩形板(505)，所述第一矩形板(504)和第二矩形板(505)的外表面固定连接有同一限位块(506)，所述限位块(506)的外表面一侧固定连接有限位条(507)。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车护板支架，其特征在于：所述第二矩形板(505)的外表面一侧固定连接有第一圆杆(508)，所述第一矩形板(504)的外表面一侧固定连接有第二圆杆(509)，所述第二圆杆(509)和第一圆杆(508)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种抗冲击汽车护板支架，其特征在于：所述第一圆杆(508)的圆弧面套设有弹簧(510)，所述弹簧(510)的外表面两端分别与第一矩形板(504)的外表面和第二矩形板(505)的外表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车护板支架，其特征在于：所述第一滑块(502)和第二滑块(503)的外表面一侧开设有同一定位槽(511)，所述固定板(1)的外表面一侧开设有定位孔(513)，所述定位槽(511)的内壁插设连接有c形卡扣(512)。
5.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车护板支架，其特征在于：所述抗冲击结构(6)包括矩形卡块(601)和抗压板(602)，所述矩形卡块(601)固定连接在支撑板(3)的外表面一侧，所述抗压板(602)的外表面一侧开设有卡槽(603)。
6.根据权利要求5所述的一种抗冲击汽车护板支架，其特征在于：所述卡槽(603)和矩形卡块(601)插设连接，所述卡槽(603)的内壁大小和形状与矩形卡块(601)的外表面大小和形状相适配。
7.根据权利要求5所述的一种抗冲击汽车护板支架，其特征在于：所述卡槽(603)的外表面一侧开设有圆孔(604)，所述圆孔(604)的内壁插设连接有圆形卡扣(605)，矩形卡块(601)外表面一侧开设有圆槽(606)，所述圆槽(606)的内壁大小和形状与圆形卡扣(605)的外表面大小和形状相适配。
