本技术涉及新能源汽车线缆相关领域，尤其涉及一种新能源汽车的高压屏蔽线缆。
背景技术：
1、新能源汽车用屏蔽电缆主要功用实现屏蔽外界干扰，保证线缆功能的正常运行，然而线缆在日常的运输、安装、检测过程中，会存在部分磨损，当磨损严重时会破坏到线缆内部的屏蔽结构；
2、电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，将电力或信息从一处传输到另一处的导线，电缆具有内通电，外绝缘的特征；
3、现有申请号为cn202023281021.5的一种新能源汽车用高压屏蔽电缆，包括电缆a和电缆b，所述电缆a的右端安装有电缆b，所述电缆a包括导体层、导体屏蔽层、钢铠层、内衬层、包带层、填充层、金属屏蔽层、绝缘屏蔽层、绝缘层和护套层，所述护套层的内部设置有钢铠层，所述钢铠层的内部设置有内衬层，所述内衬层的内部设置有包带层，所述包带层的内部设置有填充层，所述填充层的内部设置有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层的内部设置有绝缘屏蔽层，在导体层的外部裹上胶带，然后将两个固定支架放入保护套的内部，通过螺纹旋转固定螺旋套和连接套、连接套和保护套之间的固定连接，螺旋套内部的密封圈可以防止水和灰尘进入到保护套的内部，从而避免电缆线损坏；
4、上述现有高压屏蔽电缆，通过在两处电缆连接处之间设置保护套，来实现密封防尘保护活动，但上述保护套通过螺纹套直接螺纹套接于电缆外侧，导致保护套与电缆外侧的连接牢固性降低，容易在使用过程中，出现松动滑动现象，其次，保护套一次性套接两处线缆，导致后续进行拆卸检修活动时，较为不便，需进行整个保护套的取下，增加了拆装的繁琐性。
技术实现思路
1、因此，为了解决上述不足，本实用新型提供一种新能源汽车的高压屏蔽线缆。
2、为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，包括第一线缆，所述第一线缆右侧相接有第二线缆，所述第一线缆包括外护套、内置于外护套内部的内护套、设于内护套内部四侧的金属屏蔽层、相对应安装于金属屏蔽层内部的绝缘屏蔽层、置于绝缘屏蔽层内部的绝缘层、安装于绝缘层内部的导体屏蔽层以及插接于导体屏蔽层中部的导体，还包括设于第一线缆与第二线缆之间的保护装置，所述保护装置包括相接于第一线缆外侧的第一管体、设于第二线缆外侧的第二管体、分别置于第一管体与第二管体外侧的夹紧组件以及安装于第二管体左侧上下两端的锁定组件，所述第一管体与第二管体通过所述锁定组件定位插接锁定。
3、优选的，所述夹紧组件包括设于第一管体或第二管体外侧的连接环、转动连接于连接环上端的蜗杆、啮合于蜗杆两侧的蜗轮、内置于连接环内部两侧并与蜗轮中部相接的夹爪以及紧固于夹爪内侧面的磨砂层，两侧所述蜗轮均与连接环上端内部转动连接。
4、优选的，所述第一线缆与第二线缆内部所设结构相一致，且第一线缆与第二线缆内部所设导体通过胶带实现捆扎连接。
5、优选的，所述蜗轮、夹爪与磨砂层均沿连接环内部两侧相对称设置，且两侧所述蜗轮转动方向呈相反状态。
6、优选的，所述夹爪整体呈半弧形条状设置，且夹爪内侧所述磨砂层形状与夹爪内侧弧形形状相一致。
7、优选的，所述锁定组件包括开设于第一管体右侧上下两端的限位槽、紧固于第二管体左侧上下两端的插接轴、置于插接轴内部的弹簧片、开设于限位槽外侧中部的卡槽、相抵于插接轴左侧的抵板以及相接于抵板左侧的压簧。
8、优选的，所述锁定组件沿第二管体左侧上下相对称相反安装设置，且插接轴内部所设弹簧片位置与卡槽处于上下相对位置。
9、优选的，所述抵板与压簧均横向内置于限位槽内部，且抵板高度与限位槽内部直径相一致。
10、本实用新型的有益效果：
11、优点1：本实用新型通过设置了保护装置，即第一管体与第二管体可相对靠近，并使第二管体左侧所设的插接轴，插入第一管体右侧所设的限位槽，实现定位插接，同时，配合弹簧片与卡槽进行便捷锁定，如此，可实现圆管保护结构的稳定构成，从而达到了第一线缆与第二线缆连接处快速组合保护的优点。
12、优点2：本实用新型通过设置了夹紧组件，即在蜗杆与蜗轮啮合传动下，两侧所设夹爪可配合内侧所述的磨砂层与相对应线缆外侧稳定夹持连接，来提高保护装置与线缆外侧连接牢固，从而达到保护装置与第一线缆与第二线缆外侧牢固夹持连接配合的优点。
1.一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，包括第一线缆(1)，所述第一线缆(1)右侧相接有第二线缆(2)，所述第一线缆(1)包括外护套(11)、内置于外护套(11)内部的内护套(12)、设于内护套(12)内部四侧的金属屏蔽层(13)、相对应安装于金属屏蔽层(13)内部的绝缘屏蔽层(14)、置于绝缘屏蔽层(14)内部的绝缘层(15)、安装于绝缘层(15)内部的导体屏蔽层(16)以及插接于导体屏蔽层(16)中部的导体(17)；
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述夹紧组件(33)包括设于第一管体(31)或第二管体(32)外侧的连接环(331)、转动连接于连接环(331)上端的蜗杆(332)、啮合于蜗杆(332)两侧的蜗轮(333)、内置于连接环(331)内部两侧并与蜗轮(333)中部相接的夹爪(334)以及紧固于夹爪(334)内侧面的磨砂层(335)，两侧所述蜗轮(333)均与连接环(331)上端内部转动连接。
3.根据权利要求1所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述第一线缆(1)与第二线缆(2)内部所设结构相一致，且第一线缆(1)与第二线缆(2)内部所设导体(17)通过胶带实现捆扎连接。
4.根据权利要求2所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述蜗轮(333)、夹爪(334)与磨砂层(335)均沿连接环(331)内部两侧相对称设置，且两侧所述蜗轮(333)转动方向呈相反状态。
5.根据权利要求2所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述夹爪(334)整体呈半弧形条状设置，且夹爪(334)内侧所述磨砂层(335)形状与夹爪(334)内侧弧形形状相一致。
6.根据权利要求1所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述锁定组件(34)包括开设于第一管体(31)右侧上下两端的限位槽(341)、紧固于第二管体(32)左侧上下两端的插接轴(342)、置于插接轴(342)内部的弹簧片(343)、开设于限位槽(341)外侧中部的卡槽(344)、相抵于插接轴(342)左侧的抵板(345)以及相接于抵板(345)左侧的压簧(346)。
7.根据权利要求6所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述锁定组件(34)沿第二管体(32)左侧上下相对称相反安装设置，且插接轴(342)内部所设弹簧片(343)位置与卡槽(344)处于上下相对位置。
8.根据权利要求6所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述抵板(345)与压簧(346)均横向内置于限位槽(341)内部，且抵板(345)高度与限位槽(341)内部直径相一致。
