本发明涉及轮胎制造，尤其涉及一种评价橡胶崩花掉块行为的测试方法。
背景技术：
1、汽车自发明以来，大大提高了人类的出行效率。轮胎作为汽车的关键部件，决定了车辆行驶的安全稳定性。轮胎以橡胶为主要原材料制作而成，但是由于纯橡胶的物理机械性能很差，需要补强材料进行补强后才能使用。轮胎发明初期以炭黑作为补强材料，后期米其林公司发明了白炭黑（纳米二氧化硅）作为补强材料对橡胶进行补强，相较于炭黑，白炭黑具有更高的抗湿滑性能和更低的滚动阻力。
2、由于白炭黑具有更优异的性能，因此被大量的使用在轮胎之中，但是由于白炭黑为强极性材料，很难均匀的分散在非极性橡胶基体中，从而导致胶料的物理性能下降。特别是当白炭黑的使用量增大后，胶料的物理性能将变得更不可接受。近些年由于白炭黑使用量大而导致的轮胎质量问题比比皆是，具体表现为轮胎胎面崩花掉块、起皮等。图1为某些国际大品牌轮胎客诉轮胎外观。
3、一般轮胎行业在评价胎面胶料是否会发生如崩花掉块、起皮等问题，会使用胶料的物理性能进行评价，具体指标为胶料的抗张积（拉伸强度×拉伸伸长率）和胶料的撕裂强度作为评判指标（测试标准gb/t528-2009），但是在轮胎实际使用过程中发现，以上指标和轮胎的崩花掉块、起皮等问题相关性并不大，这是由于胶料的抗张积和撕裂性能的测试过程是在极慢的拉伸速率下进行的（国标测试拉伸速率500mm/min=0.0833m/s），而轮胎的崩花掉块行为是轮胎在高速行驶时撞击异物产生的，胶料的瞬时形变速率很大（以80km/h速度行驶碾压直径1cm石子为例，橡胶形变速率为15-20m/s左右），是国标测试拉伸速率的上百倍以上，因此使用国标测试中的物理性能去评判胶料是否会发生崩花掉块行为是不准确的。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本发明提供了一种评价橡胶崩花掉块行为的测试方法，该方法针对传统物理性能测试使用的拉力机拉伸速率慢、与轮胎高速行驶中的力学行为相关性不强的问题，使用了高速拉力试验机对胶料进行物理性能测试。
2、为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：
3、一种评价橡胶崩花掉块行为的测试方法，该方法基于gb/t 528-2009并采用高速拉伸试验机进行测试，测试拉伸速率为18-25m/s，其余测试条件与gb/t 528-2009相同，测定的拉伸强度记录为ts高速；相同的测试期间断裂时的伸长率记录为eb高速；ts高速与eb高速的乘积记录为抗张积z高速，z高速数值越大则抗崩花掉块性能越好。
4、作为优选，测试拉伸速率为20m/s。
5、作为优选，该方法使用岛津公司生产的高速拉伸试验机hits-tx进行测试。但不局限于使用此拉力机，也可以为其他公司生产的具有高速拉伸功能的拉力机。
6、采用上述技术方案的有益效果是：本发明中使用高速拉伸的拉力机对硫化胶料进行物理性能测试，进而表征胶料的崩花掉块行为，测试结果准确，重现性强。
1.一种评价橡胶崩花掉块行为的测试方法，其特征在于，该方法基于gb/t 528-2009并采用高速拉伸试验机进行测试，测试拉伸速率为18-25m/s，其余测试条件与gb/t 528-2009相同，测定的拉伸强度记录为ts高速；相同的测试期间断裂时的伸长率记录为eb高速；ts高速与eb高速的乘积记录为抗张积z高速，z高速数值越大则抗崩花掉块性能越好。
2.根据权利要求1所述的一种评价橡胶崩花掉块行为的测试方法，其特征在于，测试拉伸速率为20m/s。
3.根据权利要求1所述的一种评价橡胶崩花掉块行为的测试方法，其特征在于，该方法使用岛津公司生产的高速拉伸试验机hits-tx进行测试。
