本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种顶盖加强梁、顶盖总成及车辆。
背景技术：
1、目前，为了满足人们对汽车外观及视野的要求，通常采用将顶盖天幕、前挡风玻璃或后挡风玻璃增大的方案，即将车身的整个顶盖用一个大天幕玻璃，或者小型天幕搭配大面积的后挡风玻璃/前挡风玻璃的方式。这种方案虽然可以改善车内视野及乘客感官，但由于天幕玻璃的刚度比传统钣金件的刚度低，会使得上车身刚度降低，容易带来上车身异响及由挡风玻璃引起的车内振动噪声问题。
2、对于采用大天幕玻璃的车型而言，为了提高天幕玻璃的刚度，现有技术中，通常采用高刚度玻璃作为天幕玻璃，或者在天幕玻璃内侧的中间部位增加钣金梁结构。但是，前者不仅容易导致天幕玻璃成本增加，对上车身刚度提升也较为有限；而后者则对顶盖视野影响较大，且不美观。
技术实现思路
1、本实用新型解决的问题是：如何在保证上车身刚度的同时减小对顶盖视野的影响。
2、为解决上述问题，本实用新型提供一种顶盖加强梁，包括梁本体和连接部，所述梁本体和所述连接部采用玻璃材料制成，所述梁本体用于沿车辆的左右方向延伸设置，所述梁本体在垂直于其延伸方向上的截面呈倒几字形结构，所述连接部设于所述梁本体沿其延伸方向的两端，并用于与所述车辆的侧围板连接。
3、可选地，所述梁本体包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体、第四板体和第五板体，所述第三板体低于所述第一板体及所述第五板体，所述第一板体与所述第二板体呈直角或钝角设置，所述第二板体与所述第三板体呈直角或钝角设置，所述第三板体与所述第四板体呈直角或钝角设置，所述第四板体与所述第五板体呈直角或钝角设置，所述连接部连接于所述第一板体、所述第二板体、所述第三板体、所述第四板体和所述第五板体中的至少一个的两端。
4、可选地，所述连接部连接于所述第三板体沿所述车辆的左右方向的两端。
5、可选地，所述第一板体和所述第五板体背离所述第三板体的一侧设有玻璃胶，和/或，所述连接部背离所述第一板体的一侧设有玻璃胶。
6、可选地，所述第一板体与所述第二板体之间设有倒角连接结构，和/或，所述第二板体与所述第三板体之间设有倒角连接结构，和/或，所述第三板体与所述第四板体之间设有倒角连接结构，和/或，所述第四板体与所述第五板体之间设有倒角连接结构。
7、可选地，所述侧围板包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板和所述侧围外板在与所述顶盖加强梁相对应的位置处围成口字形结构，所述连接部用于插设于所述口字形结构内，并与所述侧围内板连接。
8、可选地，所述口字形结构的设置位置与所述侧围板的b柱或c柱相对应。
9、可选地，所述梁本体沿其延伸方向的两端在所述车辆的上下方向的尺寸分别大于所述梁本体的中间部位在所述车辆的上下方向的尺寸。
10、为解决上述问题，本实用新型又提供一种顶盖总成，包括如上所述的顶盖加强梁。
11、为解决上述问题，本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的顶盖加强梁，或者，包括如上所述的顶盖总成。
12、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13、本实用新型可通过将顶盖加强梁的梁本体连接于顶盖玻璃的例如大面积天幕玻璃或者大面积后挡风玻璃朝向车内的一侧，并将梁本体两端的连接部分别连接于侧围板，以实现顶盖加强梁对顶盖玻璃的支撑，而且，玻璃材质的顶盖加强梁可以减小对顶盖视野和美观性的影响。同时，通过将梁本体的横截面设置为倒几字形结构，不仅方便顶盖加强梁与顶盖玻璃连接，还使得顶盖加强梁与顶盖玻璃之间形成空腔结构，从而能够利用空腔结构来提高上车身的刚度，进而使得顶盖加强梁在保证上车身的刚度的同时还不影响顶盖视野。
1.一种顶盖加强梁，其特征在于，包括梁本体(1)和连接部(2)，所述梁本体(1)和所述连接部(2)采用玻璃材料制成，所述梁本体(1)用于沿车辆的左右方向延伸设置，所述梁本体(1)在垂直于其延伸方向上的截面呈倒几字形结构，所述连接部(2)设于所述梁本体(1)沿其延伸方向的两端，并用于与所述车辆的侧围板(200)连接。
2.根据权利要求1所述的顶盖加强梁，其特征在于，所述梁本体(1)包括依次连接的第一板体(11)、第二板体(12)、第三板体(13)、第四板体(14)和第五板体(15)，所述第三板体(13)低于所述第一板体(11)及所述第五板体(15)，所述第一板体(11)与所述第二板体(12)呈直角或钝角设置，所述第二板体(12)与所述第三板体(13)呈直角或钝角设置，所述第三板体(13)与所述第四板体(14)呈直角或钝角设置，所述第四板体(14)与所述第五板体(15)呈直角或钝角设置，所述连接部(2)连接于所述第一板体(11)、所述第二板体(12)、所述第三板体(13)、所述第四板体(14)和所述第五板体(15)中的至少一个的两端。
3.根据权利要求2所述的顶盖加强梁，其特征在于，所述连接部(2)连接于所述第三板体(13)沿所述车辆的左右方向的两端。
4.根据权利要求3所述的顶盖加强梁，其特征在于，所述第一板体(11)和所述第五板体(15)背离所述第三板体(13)的一侧设有玻璃胶，和/或，所述连接部(2)背离所述第一板体(11)的一侧设有玻璃胶。
5.根据权利要求2所述的顶盖加强梁，其特征在于，所述第一板体(11)与所述第二板体(12)之间设有倒角连接结构(a)，和/或，所述第二板体(12)与所述第三板体(13)之间设有倒角连接结构(a)，和/或，所述第三板体(13)与所述第四板体(14)之间设有倒角连接结构(a)，和/或，所述第四板体(14)与所述第五板体(15)之间设有倒角连接结构(a)。
6.根据权利要求1所述的顶盖加强梁，其特征在于，所述侧围板(200)包括侧围内板(210)和侧围外板(220)，所述侧围内板(210)和所述侧围外板(220)在与所述顶盖加强梁相对应的位置处围成口字形结构(230)，所述连接部(2)用于插设于所述口字形结构(230)内，并与所述侧围内板(210)连接。
7.根据权利要求6所述的顶盖加强梁，其特征在于，所述口字形结构(230)的设置位置与所述侧围板(200)的b柱(240)或c柱(250)相对应。
8.根据权利要求1所述的顶盖加强梁，其特征在于，所述梁本体(1)沿其延伸方向的两端在所述车辆的上下方向的尺寸分别大于所述梁本体(1)的中间部位在所述上下方向的尺寸。
9.一种顶盖总成，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的顶盖加强梁。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的顶盖加强梁，或者，包括如权利要求9所述的顶盖总成。
