一种汽车门窗框的密封件的角部连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及车门密封连接角技术领域，具体为一种汽车门窗框的密封件的角部连接结构。


背景技术：

2.汽车车门密封条是一种汽车密封零部件，在车门拐角处设置的车门密封条接角依照车门钣金的周边数据进行设计，将车门拐角部位复杂的不美观部位进行遮盖，起到装饰和密封作用，在车窗的底部拐角处一般使用连接角进行固定，不仅要起到密封作用还要起到一定的承重作用；
3.但是现有的连接角角度均是固定的，导致在需要加工不同品牌的车门时需要重新调整生产机器，较为麻烦生产效率较低，难以满足不同角度的使用需求，为避免上述技术问题，确有必要提供一种汽车门窗框的密封件的角部连接结构以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种汽车门窗框的密封件的角部连接结构，可以有效解决上述背景技术中提出的但是现有的连接角角度均是固定的，导致在需要加工不同品牌的车门时需要重新调整生产机器，较为麻烦生产效率较低，难以满足不同角度的使用需求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门窗框的密封件的角部连接结构，包括底部支撑边，所述底部支撑边的一端转动连接有侧面支撑边，所述底部支撑边的侧端贯穿开设有夹紧孔，所述侧面支撑边的侧端与夹紧孔对应位置处开设有螺纹固定孔，所述螺纹固定孔的内侧螺纹连接有夹紧螺钉；
6.所述底部支撑边的一侧端面底部位置处开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有第一滑块；
7.所述侧面支撑边的一侧端面与底部支撑边对应位置处开设有限位槽，所述限位槽的内侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端固定连接有第二滑块；
8.所述第一滑块的一端固定粘结有第一橡胶块，所述第二滑块的一端固定粘结有第二橡胶块，所述底部支撑边和侧面支撑边的底端均固定安装有若干定位磁铁。
9.优选的，所述复位弹簧设置有两个，两个复位弹簧等距安装在滑动槽的内侧。
10.优选的，所述定位磁铁设置有四块，每两块为一组分别安装在底部支撑边和侧面支撑边的底端。
11.优选的，所述底部支撑边的一端侧面开设有卡接口，所述底部支撑边的顶端与卡接口对应位置处滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底端固定安装有夹紧板，所述底部支撑边的顶端位于滑动杆一侧位置处螺纹连接有夹紧内角螺钉，所述夹紧板的顶端固定连接有固定磁铁，所述底部支撑边的一侧端面固定安装有卡紧块，所述卡紧块的一侧端面粘结有卡紧橡胶。
12.优选的，所述侧面支撑边的一侧端面亦开设有卡接口，所述底部支撑边的顶端与滑动杆对应位置处开设有活动孔，所述滑动杆通过活动孔与底部支撑边滑动连接。
13.优选的，所述卡紧块设置有两个，两个卡紧块对称安装在底部支撑边的一侧端面。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
15.1、设置有底部支撑边、侧面支撑边、夹紧孔、螺纹固定孔、夹紧螺钉、滑动槽、复位弹簧、第一滑块、限位槽、限位弹簧、第二滑块、第一橡胶块和第二橡胶块，通过转动底部支撑边和侧面支撑边会使其形成不同角度，在不同角度下对第一滑块和第二滑块挤压程度也不同，然后拧紧夹紧螺钉，从而将底部支撑边和侧面支撑边的角度进行固定，使连接角始终是一个整体，从而保证了连接角的承重能力，使连接角不仅可以满足不同角度的车门使用减低生产成本，更保证了连接角的承重性。
16.2、设置有卡接口、滑动杆、夹紧板和夹紧内角螺钉，通过拧紧夹紧内角螺钉，从而挤压夹紧板脱离固定磁铁的磁力限制，将密封条夹紧到卡接口的内侧，从而对密封条进行快速的安装固定，节省了密封条的安装时间，简单快捷从而提高了车门整体的安装效率。
17.3、设置有定位磁铁、固定磁铁、卡紧块和卡紧橡胶，通过定位磁铁将底部支撑边和侧面支撑边快速的初步吸附在需要安装的车门板的两条对应边上，通过卡紧橡胶可以防止连接角与车门发生硬性摩擦，保护了车门完整性一体性。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
19.在附图中：
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是本实用新型夹紧螺钉的安装结构示意图；
22.图3是本实用新型第二橡胶块的安装结构示意图；
23.图4是本实用新型卡紧块的安装结构示意图；
24.图中标号：1、底部支撑边；2、侧面支撑边；3、夹紧孔；4、螺纹固定孔；5、夹紧螺钉；6、滑动槽；7、复位弹簧；8、第一滑块；9、限位槽；10、限位弹簧；11、第二滑块；12、第一橡胶块；13、第二橡胶块；14、定位磁铁；15、卡接口；16、滑动杆；17、夹紧板；18、夹紧内角螺钉；19、固定磁铁；20、卡紧块；21、卡紧橡胶。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.实施例：如图1
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4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车门窗框的密封件的角部连接结构，包括底部支撑边1，底部支撑边1的一端转动连接有侧面支撑边2，底部支撑边1的侧端贯穿开设有夹紧孔3，侧面支撑边2的侧端与夹紧孔3对应位置处开设有螺纹固定孔4，螺纹固定孔4的内侧螺纹连接有夹紧螺钉5，底部支撑边1的一侧端面底部位置处开设有滑动槽6，滑动槽6的内侧固定连接有复位弹簧7，复位弹簧7设置有两个，两个复位弹簧
7等距安装在滑动槽6的内侧，方便适用不同角度的车窗，复位弹簧7的一端固定连接有第一滑块8，侧面支撑边2的一侧端面与底部支撑边1对应位置处开设有限位槽9；
27.限位槽9的内侧固定连接有限位弹簧10，限位弹簧10的一端固定连接有第二滑块11，第一滑块8的一端固定粘结有第一橡胶块12，第二滑块11的一端固定粘结有第二橡胶块13，底部支撑边1和侧面支撑边2的底端均固定安装有若干定位磁铁14，定位磁铁14设置有四块，每两块为一组分别安装在底部支撑边1和侧面支撑边2的底端，方便初步对连接角进行固定。
28.底部支撑边1的一端侧面开设有卡接口15，底部支撑边1的顶端与卡接口15对应位置处滑动连接有滑动杆16，侧面支撑边2的一侧端面亦开设有卡接口15，底部支撑边1的顶端与滑动杆16对应位置处开设有活动孔，滑动杆16通过活动孔与底部支撑边1滑动连接，方便夹紧橡胶条，滑动杆16的底端固定安装有夹紧板17，底部支撑边1的顶端位于滑动杆16一侧位置处螺纹连接有夹紧内角螺钉18，夹紧板17的顶端固定连接有固定磁铁19，底部支撑边1的一侧端面固定安装有卡紧块20，卡紧块20设置有两个，两个卡紧块20对称安装在底部支撑边1的一侧端面，有利于将连接角卡接在车门折角处，卡紧块20的一侧端面粘结有卡紧橡胶21。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，安装人员将夹紧螺钉5拧松，然后转动底部支撑边1和侧面支撑边2，转动到合适的角度后，再通过定位磁铁14将底部支撑边1和侧面支撑边2吸附在需要安装的车门板的两条对应边上，然后拧紧夹紧螺钉5，从而将底部支撑边1和侧面支撑边2的角度进行固定，然后通过卡紧块20和卡紧橡胶21将底部支撑边1侧面支撑边2卡紧车门折角的两边，从而对连接角进行固定，并且通过卡紧橡胶21可以防止连接角与车门发生硬性摩擦，保护了车门完整性一体性；
30.通过，转动底部支撑边1和侧面支撑边2会使其形成不同角度，在不同角度下对第一滑块8和第二滑块11挤压程度也不同，使连接角始终是一个整体，从而保证了连接角的承重能力，使连接角不仅可以满足不同角度的车门使用减低生产成本，更保证了连接角的承重性；
31.最后，即那个需要连接的密封条塞入到底部支撑边1和侧面支撑边2一侧的卡接口15内侧，然后拧紧夹紧内角螺钉18，从而挤压夹紧板17脱离固定磁铁19的磁力限制，将密封条夹紧到卡接口15的内侧，从而对密封条进行快速的安装固定，节省了密封条的安装时间，简单快捷从而提高了车门整体的安装效率。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。