本发明涉及汽车用品，具体为一种减小气压波动的车载充气泵。
背景技术：
1、随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一。然而，在汽车使用过程中，轮胎气压问题一直是影响行车安全的重要因素之一。气压不足或过高都会对轮胎的寿命和行驶稳定性产生不良影响，甚至引发交通事故。因此，车载充气泵作为一种方便、实用的轮胎充气设备，受到了广泛欢迎。然而，传统的车载充气泵在充气过程中往往会产生较大的气压波动，这不仅会影响充气的效率和稳定性，还会对轮胎和充气泵本身造成一定的损害。此外，气压波动还会影响驾驶员的驾驶体验和行车安全。因此，减小气压波动的车载充气泵的需求越来越迫切。
2、针对这一问题，国内外许多企业和研究机构都在进行相关研究和开发。目前，减小气压波动的车载充气泵主要采用了一些先进的技术和设计，如采用电子控制技术实现精准控制、优化气瓶和泵体结构、采用智能算法等。这些技术的应用不仅可以减小气压波动，提高充气效率和稳定性，还可以延长轮胎和充气泵的使用寿命，提高驾驶员的驾驶体验和行车安全。
3、现有的用于减小气压波动的车载充气泵，虽然在一定程度上能够减少充气泵的气压波动，但随着长时间对充气泵的使用，会使活塞上的密封圈逐渐被摩擦的变形，使得充气泵在工作过程中产生的气流不均匀，从而又会产生气压波动，影响了用户的使用体验；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种减小气压波动的车载充气泵。
技术实现思路
1、本发明提供了一种减小气压波动的车载充气泵，具备的能够通过控制组件调节密封圈凸出程度的有益效果，解决了上述背景技术中所提到随着长时间的使用会使活塞上的密封圈逐渐摩擦变形，从而使得充气泵又会产生气压波动，影响了用户使用体验的问题。
2、本发明提供如下技术方案：一种减小气压波动的车载充气泵，包括保护壳，所述保护壳的一侧安装有用于连接轮胎充气口的充气管，所述保护壳内安装有用于产生气体的制气组件，所述保护壳的一面转动连接有控制组件，所述保护壳上开设有用于辅助控制组件的多个固定孔，所述保护壳的两侧开设有用于散热进气的圆孔。
3、作为本发明所述的一种减小气压波动的车载充气泵可选方案，其中：所述制气组件包括固定安装在保护壳内的一对缸筒，所述缸筒内均滑动连接有制气活塞，所述制气活塞的下方均转动连接有活塞杆，所述活塞杆均转动连接有曲轴，所述曲轴的一端均与保护壳转动连接，所述曲轴的另一端连接有双轴电机，所述曲轴位于双轴电机的两侧，所述曲轴与双轴电机两侧的动力输出端固定连接，所述双轴电机固定安装在保护壳内。
4、作为本发明所述的一种减小气压波动的车载充气泵可选方案，其中：所述缸筒的中间均安装有用于进气的第一单向阀，所述缸筒上安装有出气管，所述出气管位于第一单向阀的一侧，所述出气管对接后与充气管固定连通，所述充气管上固定安装有第二单向阀。
5、作为本发明所述的一种减小气压波动的车载充气泵可选方案，其中：所述制气活塞的一端丝接有第一固定垫，所述第一固定垫上开设有圆槽，所述第一固定垫的一侧固定安装有用于防止气体流失的第一密封垫，所述第一固定垫与制气活塞之间形成一个密封的空间，所述制气活塞上设有进气管，所述进气管穿过制气活塞进入密封空间内，所述第一密封垫与制气活塞之间安装有密封结构。
6、作为本发明所述的一种减小气压波动的车载充气泵可选方案，其中：所述密封结构包括密封圈，所述密封圈紧贴缸筒的内壁，所述密封圈的两侧设有能够伸缩的弹性波纹，所述密封圈能够通过弹性波纹进行伸缩，所述弹性波纹上固定连接有固定环。
7、作为本发明所述的一种减小气压波动的车载充气泵可选方案，其中：所述第一固定垫与制气活塞之间夹紧密封圈一侧的固定环，所述密封结构的一侧连接有活塞底座，所述活塞底座丝接有第二固定垫，所述第二固定垫上固定安装有第二密封垫，所述活塞底座与第二固定垫夹紧密封圈另一侧的固定环。
8、作为本发明所述的一种减小气压波动的车载充气泵可选方案，其中：所述进气管的一端固定连接有软管，所述软管随着活塞一起移动，所述软管的下方设有用于防止软管阻碍活塞杆运作的阻隔壳，所述阻隔壳固定安装在缸筒的下方。
9、作为本发明所述的一种减小气压波动的车载充气泵可选方案，其中：所述控制组件包括与保护壳转动连接的转动块，所述转动块下方的两侧固定连接有固定条，所述固定条与固定孔滑动连接，所述转动块中间的下方固定连接有矩形条，所述矩形条的下方设有转动杆，所述转动杆穿过保护壳，所述转动杆的中间开设有矩形槽，所述矩形条与矩形槽滑动连接，所述转动杆外套有弹簧，所述弹簧的一端与转动块的一侧固定连接。
10、作为本发明所述的一种减小气压波动的车载充气泵可选方案，其中：所述控制组件还包括与弹簧一端固定连接的控制仓，所述控制仓内固定安装有分隔板，所述分隔板的两侧均固定安装有气囊，所述气囊的一侧均开设有出气槽，所述出气槽上均固定连接有输气管，所述输气管均与软管固定连接，所述气囊的一侧均设有用于挤压气囊的抵触板，所述抵触板固定安装在转动杆的一端，所述转动杆与控制仓转动连接。
11、本发明具备以下有益效果：
12、1、该用于减小气压波动的车载充气泵，在长时间的使用过后密封圈被磨损变形时，可通过旋转转动块，使控制仓内的气囊被挤压，从而使气囊内的气体通过输气管进入到软管内，随后进入到制气活塞处将密封圈上的弹性波纹顶起，从而使密封圈能够继续紧贴在缸筒内，有利于减小气压波动。
13、2、该用于减小气压波动的车载充气泵，采用双缸式设计，通过双缸交替运作的设计，能够有效地减少充气泵在运作时产生的振动，能够提高充气效率，减少充气时间，同时具有更大的功率，能够为各种车型提供足够的动力，确保在各种恶劣环境下正常工作。
14、3、该用于减小气压波动的车载充气泵，能够有效减小气压的波动，提高充气效率和稳定性，制气组件采用一对缸筒、活塞、曲轴和电机等结构的双缸式设计，具备高效产气的能力，以及设备能够更加稳定的运行。
1.一种减小气压波动的车载充气泵，包括保护壳(1)，其特征在于：所述保护壳(1)的一侧安装有用于连接轮胎充气口的充气管(11)，所述保护壳(1)内安装有用于产生气体的制气组件(2)，所述保护壳(1)的一面转动连接有控制组件(3)，所述保护壳(1)上开设有用于辅助控制组件(3)的多个固定孔(12)，所述保护壳(1)的两侧开设有用于散热进气的圆孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种减小气压波动的车载充气泵，其特征在于：所述制气组件(2)包括固定安装在保护壳(1)内的一对缸筒(21)，所述缸筒(21)内均滑动连接有制气活塞(22)，所述制气活塞(22)的下方均转动连接有活塞杆(23)，所述活塞杆(23)均转动连接有曲轴(24)，所述曲轴(24)的一端均与保护壳(1)转动连接，所述曲轴(24)的另一端连接有双轴电机(25)，所述曲轴(24)位于双轴电机(25)的两侧，所述曲轴(24)与双轴电机(25)两侧的动力输出端固定连接，所述双轴电机(25)固定安装在保护壳(1)内。
3.根据权利要求2所述的一种减小气压波动的车载充气泵，其特征在于：所述缸筒(21)的中间均安装有用于进气的第一单向阀(26)，所述缸筒(21)上安装有出气管(27)，所述出气管(27)位于第一单向阀(26)的一侧，所述出气管(27)对接后与充气管(11)固定连通，所述充气管(11)上固定安装有第二单向阀(28)。
4.根据权利要求3所述的一种减小气压波动的车载充气泵，其特征在于：所述制气活塞(22)的一端丝接有第一固定垫(29)，所述第一固定垫(29)上开设有圆槽(291)，所述第一固定垫(29)的一侧固定安装有用于防止气体流失的第一密封垫(210)，所述第一固定垫(29)与制气活塞(22)之间形成一个密封的空间，所述制气活塞(22)上设有进气管(211)，所述进气管(211)穿过制气活塞(22)进入密封空间内，所述第一密封垫(210)与制气活塞(22)之间安装有密封结构。
5.根据权利要求4所述的一种减小气压波动的车载充气泵，其特征在于：所述密封结构包括密封圈(212)，所述密封圈(212)紧贴缸筒(21)的内壁，所述密封圈(212)的两侧设有能够伸缩的弹性波纹(2121)，所述密封圈(212)能够通过弹性波纹(2121)进行伸缩，所述弹性波纹(2121)上固定连接有固定环(2122)。
6.根据权利要求4所述的一种减小气压波动的车载充气泵，其特征在于：所述第一固定垫(29)与制气活塞(22)之间夹紧密封圈(212)一侧的固定环(2122)，所述密封结构的一侧连接有活塞底座(215)，所述活塞底座(215)丝接有第二固定垫(216)，所述第二固定垫(216)上固定安装有第二密封垫(217)，所述活塞底座(215)与第二固定垫(216)夹紧密封圈(212)另一侧的固定环(2122)。
7.根据权利要求4所述的一种减小气压波动的车载充气泵，其特征在于：所述进气管(211)的一端固定连接有软管(213)，所述软管(213)随着活塞一起移动，所述软管(213)的下方设有用于防止软管(213)阻碍活塞杆(23)运作的阻隔壳(214)，所述阻隔壳(214)固定安装在缸筒(21)的下方。
8.根据权利要求1所述的一种减小气压波动的车载充气泵，其特征在于：所述控制组件(3)包括与保护壳(1)转动连接的转动块(31)，所述转动块(31)下方的两侧固定连接有固定条(32)，所述固定条(32)与固定孔(12)滑动连接，所述转动块(31)中间的下方固定连接有矩形条(33)，所述矩形条(33)的下方设有转动杆(34)，所述转动杆(34)穿过保护壳(1)，所述转动杆(34)的中间开设有矩形槽(35)，所述矩形条(33)与矩形槽(35)滑动连接，所述转动杆(34)外套有弹簧(36)，所述弹簧(36)的一端与转动块(31)的一侧固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种减小气压波动的车载充气泵，其特征在于：所述控制组件(3)还包括与弹簧(36)一端固定连接的控制仓(37)，所述控制仓(37)内固定安装有分隔板(38)，所述分隔板(38)的两侧均固定安装有气囊(39)，所述气囊(39)的一侧均开设有出气槽(310)，所述出气槽(310)上均固定连接有输气管(311)，所述输气管(311)均与软管(213)固定连接，所述气囊(39)的一侧均设有用于挤压气囊(39)的抵触板(312)，所述抵触板(312)固定安装在转动杆(34)的一端，所述转动杆(34)与控制仓(37)转动连接。
