本技术涉及打孔装置，具体涉及一种用于船舶重工的钢板打孔装置。
背景技术：
1、船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
2、船舶钢板是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板，钢号的末尾标有c，碳钢素有2c、3c、4c和5c，低合金钢有12mnc、16mnc、15mntic、14mnvtirec等钢种，厚度为2.5至50毫米。
3、而船舶钢板在进行使用之前，首先需要对钢板进行打孔，以方便安装使用。
4、针对现有技术存在以下问题：
5、1、现有的用于船舶重工的钢板打孔装置，在使用过程中，无法对钢板进行固定，导致打孔位置发生偏差，降低了打孔的精准度，间接的也会导致钢板打孔偏差后造成钢板报废，导致资源浪费；
6、2、现有的用于船舶重工的钢板打孔装置，在使用过程中，不能直接调节打孔组件的位置，需要手动进行更换位置，从而降低了工作效率。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
2、一种用于船舶重工的钢板打孔装置，包括主体，所述主体的前端设有工作台，所述主体的上端固定安装有机架，所述机架的外部左侧固定安装有控制器，所述机架的两端下侧安装有固定机构，所述机架的内部顶端安装有调节机构，所述调节机构的下端安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端顶部安装有打孔组件，所述固定机构包括电动推杆，所述电动推杆的前端与机架的外部两端下侧固定连接，所述电动推杆的输出端顶部安装有u形框，所述u形框的上端中部固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的中间螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定连接有把手，所述螺杆的底端安装有压板，所述调节机构包括安装板，所述安装板的底端与机架的外部左上端固定连接，所述安装板的上端固定安装有第一电机，所述机架的内部顶端转动连接有丝杆，所述丝杆的上方设有限位杆，所述丝杆的外表面螺纹连接有螺纹座，所述限位杆的外表面活动套接有限位块。
3、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述电动推杆的输出端穿过机架的两端，所述电动推杆的输出端顶部与u形框的后端中部固定连接。
4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺杆的底端与压板的上端中部固定连接。
5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述丝杆的前端穿过机架的左上侧与第一电机的输出端固定连接，所述限位杆的两端与机架的内部顶端两侧内壁固定连接。
6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹座的上端与限位块的下端固定连接，所述螺纹座的下端与伸缩气缸的底端固定连接。
7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述打孔组件包括安装箱，所述安装箱的上端中部与伸缩气缸的输出端顶部固定连接，所述安装箱的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端安装有钻头。
8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述钻头的顶管穿过安装箱的下端中部与第二电机的输出端固定连接。
9、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
10、1、本实用新型提供一种用于船舶重工的钢板打孔装置，通过电动推杆、u形框、螺纹筒、螺杆、把手、压板的共同作用下，改进后的装置可对钢板进行固定，从而使得打孔位置不会发生偏差，同时提高了打孔的精准度，通过电动推杆安装在机架的两端下侧，在使用时，首先，通过控制器启动电动推杆，电动推杆的输出端带动u形框向前移动，达到合适位置后，再将钢板两端放置到两组u形框内侧，随后在转动把手，带动螺杆在螺纹筒内转动，并带动压板向下，使得压板与钢板接触，从而对钢板进行固定夹持，方便后续进行打孔，同时也使得装置可对不同尺寸的钢板打孔，提高了实用性。
11、2、本实用新型提供一种用于船舶重工的钢板打孔装置，通过安装板、第一电机、丝杆、限位杆、螺纹座、限位块、的共同作用下，改进后的装置能够直接调节打孔组件的位置，无需手动更换位置，从而提高了工作效率，通过安装板安装在机架的外部左上端，在使用时，当钢板固定完成后，可通过控制器启动第二电机和伸缩气缸，第二电机的输出端带动钻头转动，伸缩气缸的输出端可带动打孔组件向下移动，使得转动的钻头对其固定后的钢板进行打孔，而需调节打孔位置后，可通过控制器启动第一电机，第一电机的输出端带动丝杆转动，丝杆带动螺纹连接的螺纹座进行左右水平移动，且移动时同步带动滑块在限位杆上移动，从而可对螺纹座进行限定，移动的螺纹座可带动打孔组件同步进行移动，从而可调节其打孔位置，从而无需手动更换，极大的提高了工作效率。
1.一种用于船舶重工的钢板打孔装置，包括主体(1)，所述主体(1)的前端设有工作台(2)，其特征在于：所述主体(1)的上端固定安装有机架(3)，所述机架(3)的外部左侧固定安装有控制器(4)，所述机架(3)的两端下侧安装有固定机构(5)，所述机架(3)的内部顶端安装有调节机构(6)，所述调节机构(6)的下端安装有伸缩气缸(7)，所述伸缩气缸(7)的输出端顶部安装有打孔组件(8)；
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶重工的钢板打孔装置，其特征在于：所述电动推杆(51)的输出端穿过机架(3)的两端，所述电动推杆(51)的输出端顶部与u形框(52)的后端中部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于船舶重工的钢板打孔装置，其特征在于：所述螺杆(54)的底端与压板(56)的上端中部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶重工的钢板打孔装置，其特征在于：所述丝杆(63)的前端穿过机架(3)的左上侧与第一电机(62)的输出端固定连接，所述限位杆(64)的两端与机架(3)的内部顶端两侧内壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于船舶重工的钢板打孔装置，其特征在于：所述螺纹座(65)的上端与限位块(66)的下端固定连接，所述螺纹座(65)的下端与伸缩气缸(7)的底端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于船舶重工的钢板打孔装置，其特征在于：所述打孔组件(8)包括安装箱(81)，所述安装箱(81)的上端中部与伸缩气缸(7)的输出端顶部固定连接，所述安装箱(81)的内部固定安装有第二电机(82)，所述第二电机(82)的输出端安装有钻头(83)。
7.根据权利要求6所述的一种用于船舶重工的钢板打孔装置，其特征在于：所述钻头(83)的顶管穿过安装箱(81)的下端中部与第二电机(82)的输出端固定连接。
