一种仓栅式运输半挂车插接式支柱结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种插接式支柱结构，特别涉及一种仓栅式运输半挂车插接式支柱结构，属于仓栅式运输支柱技术领域。


背景技术：

2.仓栅式汽车是指装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车，主要用于运输散装颗粒实物或饲料、畜禽等货物。仓栅式汽车分为仓栅式专用运输汽车和仓栅式专用作业汽车。
3.在仓栅式运输车的车厢不使用时，需要将车厢卸下，但是车厢不能直接放置到底面上，不利于再次安装使用，因此需要车厢支柱，一般的车厢支柱，因重力原因，容易出现支柱向下部收缩，从而导致车厢失衡，不利于再次安装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车插接式支柱结构，以解决上述背景技术中提出的一般的车厢支柱，因重力原因，容易出现支柱向下部收缩，从而导致车厢失衡，不利于再次安装的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车插接式支柱结构，包括主体，所述主体的一端底部可拆卸安装有支撑机构，所述支撑机构包括下杆，上杆，第一贴合区，限制区，插接块，第一固定区，第二贴合区，限制块，插接口，第二固定区，固定块，所述支撑机构的上表面固定安装有下杆，所述下杆的上部可拆卸安装有上杆，所述下杆的顶部开设有第一贴合区，所述贴合区的下部开设有限制区，所述下杆的上部侧面固定安装有插接块，所述下杆的上部侧面贯穿开设有第一固定区，所述上杆的下部开设有第二贴合区，所述上杆的底部固定安装有限制块，所述上杆的下部开设有插接口，所述上杆的下部侧面贯穿开设有第二固定区，所述第一固定区和第二固定区的内部可拆卸安装有固定块。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定区和第二固定区以及固定块的形状为正方形。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限制块的大小和限制区的大小相匹配，所述限制块位于限制区的内部。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接块的大小和插接口的大小相匹配，所述插接块位于插接口的内部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一贴合区和第二贴合区的大小相同。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定区和第二固定区的大小相同，且相互对应。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体的另一端底部固定安装有轮子，
所述主体的内部开设有物料区。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型本实用新型一种仓栅式运输半挂车插接式支柱结构，首先移动下杆，使第一贴合区和第二贴合区贴合，当其两者贴合时，下杆上的插接块会进入到上杆的插接口内部，同时上杆上的限制块会进入到下杆上开设的限制区内部，同时会时第一固定区和第二固定区处于同一直线上，然后将固定块放置到第一固定区和第二固定区的内部，因第一固定区和第二固定区以及固定块的形状为正方形，从而不会使上杆从下杆上偏移，最后达到了稳定的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的部分结构示意图；
15.图3为本实用新型的部分底部结构示意图；
16.图4为本实用新型的部分上部结构示意图。
17.图中：1、主体；2、轮子；3、支撑机构；301、下杆；302、上杆；303、第一贴合区；304、限制区；305、插接块；306、第一固定区；307、第二贴合区；308、限制块；309、插接口；310、第二固定区；311、固定块；4、物料区。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供了一种仓栅式运输半挂车插接式支柱结构，包括主体1，主体1为车厢，主体1的一端底部可拆卸安装有支撑机构3，支撑机构3包括下杆301，用来和上杆302相连，起到支撑的作用，第一贴合区303用来和第二贴合区307贴合，使其便于连接，限制区304，用来安装限制块308用来固定上杆302和下杆301，插接块305和插接口309连接，同样使固定上杆302和下杆301，第一固定区306，第二贴合区307，限制块308，插接口309，第二固定区310，固定块311放在第一固定区306和第二固定区310的内部，用来使上杆302和下杆301不会向侧面偏移，支撑机构3的上表面固定安装有下杆301，下杆301的上部可拆卸安装有上杆302，下杆301的顶部开设有第一贴合区303，第一贴合区303的下部开设有限制区304，下杆301的上部侧面固定安装有插接块305，下杆301的上部侧面贯穿开设有第一固定区306，上杆302的下部开设有第二贴合区307，上杆302的底部固定安装有限制块308，上杆302的下部开设有插接口309，上杆302的下部侧面贯穿开设有第二固定区310，第一固定区306和第二固定区310的内部可拆卸安装有固定块311。
20.第一固定区306和第二固定区310以及固定块311的形状为正方形，限制块308的大小和限制区304的大小相匹配，限制块308位于限制区304的内部，插接块305的大小和插接口309的大小相匹配，插接块305位于插接口309的内部。
21.第一贴合区303和第二贴合区307的大小相同，第一固定区306和第二固定区310的大小相同，且相互对应，主体1的另一端底部固定安装有轮子2，主体1的内部开设有物料区
4。
22.具体使用时，本实用新型一种仓栅式运输半挂车插接式支柱结构，首先移动下杆301，使第一贴合区303和第二贴合区307贴合，当其两者贴合时，下杆301上的插接块305会进入到上杆302的插接口309内部，同时上杆302上的限制块308会进入到下杆301上开设的限制区304内部，同时会时第一固定区306和第二固定区310处于同一直线上，然后将固定块311放置到第一固定区306和第二固定区310的内部，因第一固定区306和第二固定区310以及固定块311的形状为正方形，从而不会使上杆302从下杆301上偏移，最后达到了稳定的目的，解决了车厢不能直接放置到底面上，不利于再次安装使用的问题。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。