一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯及使用方法与流程

专利检索2024-11-14  3


本发明涉及汽车踏步,具体为一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯及使用方法。


背景技术:

1、众所周知,现有的防护型车辆往往搭载的都是普通机械式单级踏步登车梯,由于中型高机动底盘地板与地面的离地间隙较高,从而会导致使用单级踏步登车梯时没法满足多样人群登车时的舒适性要求;为此,我们提出一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯。

2、所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解,因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯及使用方法,以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

3、一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯,包括:一级踏步总成和二级踏步总成,所述一级踏步总成的两侧通过限位铰链座和铰链安装架总成分别固定连接有第一踏步固定总成和第二踏步固定总成,所述二级踏步总成的两侧通过第一销轴分别与第一踏步固定总成和第二踏步固定总成固定连接,所述一级踏步总成和二级踏步总成的两侧均通过第二销轴固定连接有连接板,所述第一踏步固定总成的底部固定安装有电机安装架,所述电机安装架上固定安装有蜗轮蜗杆式减速电机,所述蜗轮蜗杆式减速电机的输出轴通过第二联轴器和第一联轴器与一级踏步总成固定连接。

4、优选的,所述第一踏步固定总成与外部车身固定连接。

5、优选的,所述第二踏步固定总成与外部车身固定连接。

6、优选的,所述限位铰链座上固定安装有第一行程开关。

7、优选的,所述限位铰链座上固定安装有第二行程开关。

8、一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯的使用方法,步骤如下:

9、第一步:当车门开启或按下放下开关sb1时,此时一级踏步总成和二级踏步总成能够处于收回状态,并且第一行程开关处于接触动作状态,常闭触点sq1断开形成互锁,防止因误操作或堵转导致电机烧毁,打开车门后门碰开关sb3闭合,线圈km3上电,常开触点km3-1闭合,此时线圈km1上电同时常开触点km1-1、km1-2闭合,使蜗轮蜗杆式电机带动一级踏步总成顺时针旋转,一级踏步总成旋转的同时通过两侧的连接板12带动二级踏步总成旋转,完成一级踏步总成和二级踏步总成同时展开状态;

10、第二步:当一级踏步总成和二级踏步总成完全展开时,两侧的限位铰链座处于限位状态;当蜗轮蜗杆式减速电机顺时针旋转90度后,转轴触碰第二行程开关,常闭触点sq2断开此时km1失电,触点km1-1、km1-2断开,从而使蜗轮蜗杆式减速电机断电停止运转,进而使二级踏步总成至此展开动作完毕;

11、第三步:当车门关闭或按下收回开关sb2时,此时一级踏步总成和二级踏步总成处于展开状态,第二行程开关处于接触动作状态,常闭触点sq2断开形成互锁,防止因误操作或堵转导致蜗轮蜗杆式减速电机烧毁,关闭车门后门碰开关sb3断开,线圈km3失电,常闭触点km3-2闭合;此时线圈km2上电同时常开触点km2-1、km2-2闭合,蜗轮蜗杆式减速电机进行逆时针旋转,完成一级踏步总成和二级踏步总成的同步收回;

12、第四步:当一级踏步总成和二级踏步总成完全收回时,两侧的限位铰链座也处于限位状态,当蜗轮蜗杆式减速电机逆时针旋转90度后,转轴触碰第一行程开关,常闭触点sq1断开此时km2失电,触点km2-1、km2-2断开,蜗轮蜗杆式减速电机断电停止运转,二级踏步总成至此收回动作完毕。

13、综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:

14、本电动控制防护型车用双级踏步登车梯通过分别设置一级踏步总成和二级踏步总成,使车辆行进过程中能够控制双级踏步的伸缩,从而使作战人员能够单独以登车梯为战术平台,进而满足了部队多样化作战的使用需求,使多样人群在登车时的舒适性得到提升。



技术特征:

1.一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯,其特征在于,包括:一级踏步总成(3)和二级踏步总成(11),所述一级踏步总成(3)的两侧通过限位铰链座(2)和铰链安装架总成(1)分别固定连接有第一踏步固定总成(8)和第二踏步固定总成(13),所述二级踏步总成(11)的两侧通过第一销轴(9)分别与第一踏步固定总成(8)和第二踏步固定总成(13)固定连接,所述一级踏步总成(3)和二级踏步总成(11)的两侧均通过第二销轴(10)固定连接有连接板(12),所述第一踏步固定总成(8)的底部固定安装有电机安装架(7),所述电机安装架(7)上固定安装有蜗轮蜗杆式减速电机(6),所述蜗轮蜗杆式减速电机(6)的输出轴通过第二联轴器(5)和第一联轴器(4)与一级踏步总成(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯,其特征在于:所述第一踏步固定总成(8)与外部车身固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯,其特征在于:所述第二踏步固定总成(13)均与外部车身固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯,其特征在于:所述限位铰链座(2)上固定安装有第一行程开关(14)。

5.根据权利要求4所述的一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯,其特征在于:所述限位铰链座(2)上固定安装有第二行程开关(15)。

6.根据权利要求1~5任一所述的一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯的使用方法,其特征在于,步骤如下:


技术总结
本发明公开了一种电动控制防护型车用双级踏步登车梯及使用方法,双级踏步登车梯包括:一级踏步总成和二级踏步总成,所述一级踏步总成的两侧通过限位铰链座和铰链安装架总成分别固定连接有第一踏步固定总成和第二踏步固定总成,所述二级踏步总成的两侧通过第一销轴分别与第一踏步固定总成和第二踏步固定总成固定连接,所述一级踏步总成和二级踏步总成的两侧均通过第二销轴固定连接有连接板;本电动控制防护型车用双级踏步登车梯通过分别设置一级踏步总成和二级踏步总成,使车辆行进过程中能够控制双级踏步的伸缩,从而使作战人员能够单独以登车梯为战术平台,进而满足了部队多样化作战的使用需求,使多样人群在登车时的舒适性得到提升。

技术研发人员:倪承强,蔡林耕,丛晓明,刘震,郝鹏,姜福兴,刘薇,张劲凯,白鹏跃,夏士毅,张琦,左治一,靳文政
受保护的技术使用者:大连辽机路航特种车制造有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/5/29
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