本发明涉及液压助力装置，具体是涉及一种紧急刹车液压助力装置。
背景技术：
1、现有技术中，紧急刹车液压助力装置其实就是紧急刹车液压助力器，这种装置通常由液压油泵、液压缸、油管等结构组成，当驾驶员需要紧急刹车时，踩下制动踏板会导致制动泵工作，将液压油压力通过进油管传递到液压缸中，而液压缸通过连接到制动器，产生额外的压力，提供更大的制动力，其优点是能够增加刹车力度，缩短制动距离，提高制动效果，同时也可以减轻驾驶员的踩踏力度，提高驾驶舒适性；
2、现有的紧急刹车液压助力装置在使用过程中，由于液压油通过进油管导入缸体的内部，致使其进油管和缸体之间的连接显得尤为重要，但是现有的紧急刹车液压助力装置上对于进油管和缸体之间的连接，往往采用最普遍的套接方式进行安装，在装置长时间使用后，受到外力作用影响，以及自身的氧化及老化影响，会使得进油管和缸体之间的连接出现一定裂缝，从而导致所传递的液压油出现泄漏的情况，而现有的进油连接处并未设置有相关的漏油监测及处理结构，当该进油连接处出现液压油泄漏情况时，驾驶者不仅无法及时得到反馈，而且也不能够及时对泄漏处进行密封处理，会导致液压油长时间处于泄漏的状态，致使刹车液压系统失去压力，影响刹车性能，导致刹车踏板变硬，需要驾驶者使用较大的力量来踩下，并且还会增加制动距离，导致刹车失效或延迟，使得驾驶人员操控车辆变得更加困难的情况出现，对驾驶人员和附近人员以及公共财物的安全产生一定的安全隐患，进而增加交通事故发生的风险。
3、于是有鉴于此，本发明提出一种紧急刹车液压助力装置以弥补和改善现有技术的欠缺之处。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本发明提供了一种紧急刹车液压助力装置，以解决上述背景技术中提出的相应技术问题。
2、为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种紧急刹车液压助力装置，包括缸体，所述缸体右侧固定连接有连接头，所述连接头内固定套接有进油管，所述一种紧急刹车液压助力装置包括有：漏油检测机构以及膨胀密封机构，且所述漏油检测机构和膨胀密封机构均设置于缸体右侧；
3、所述漏油检测机构用于检测连接头和进油管连接处是否存在有液压油泄漏的情况并在漏油时发出预警的功能；
4、所述膨胀密封机构用于在连接头和进油管连接处出现漏油情况的同时同步对该处进行膨胀密封。
5、作为优选的，所述漏油检测机构包括有设置于缸体右侧外壁上的检测套筒，且所述检测套筒和缸体之间通过均匀分布的固定螺栓固定连接，所述检测套筒位于连接头的外侧，所述检测套筒和连接头之间形成检测腔室，所述进油管远离连接头的一端贯穿于检测套筒。
6、作为优选的，所述检测套筒底部垂直向下固定连通有接油管，所述接油管远离检测套筒的一端固定连通有引流管，所述引流管远离接油管的一端固定连通有活塞筒。
7、作为优选的，所述活塞筒内滑动连接有活塞块，所述活塞筒内顶壁上设置有开关，所述开关电性连接外部报警器，所述活塞块用于触碰打开开关。
8、作为优选的，所述膨胀密封机构包括有均匀贯穿固定连接在检测套筒上的支管，所述支管之间固定连通有输气环，且所述输气环位于检测套筒外侧。
9、作为优选的，所述支管之间还固定连通有环形气囊，且所述环形气囊位于检测套筒内侧，所述环形气囊用于膨胀密封连接头和进油管的连接处。
10、作为优选的，所述检测套筒朝向于活塞筒的一侧外壁上对称固定连接有固定弧板，所述固定弧板右侧对称固定连接有固定架，所述固定架之间固定连接有压缩气筒。
11、作为优选的，所述压缩气筒顶部固定连通有输气管，且所述输气管远离压缩气筒的一端与输气环固定连通。
12、作为优选的，所述压缩气筒上设置有控制阀，且所述控制阀与开关电性连接，所述控制阀用于打开压缩气筒并向输气环内输送气体。
13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14、(1)通过设置的漏油检测机构，能够对连接头和进油管连接处的泄漏情况进行实时监测，并在连接头和进油管连接处出现液压油泄漏情况的同时，向驾驶者发出预警功能，以此来提示驾驶者助力装置存在液压油泄漏的情况且需要及时修复并完善，以避免连接头和进油管连接处长时间出现泄漏的情况而影响后续刹车使用，对驾驶者的安全产生一定隐患；
15、(2)通过设置的膨胀密封机构，在连接头和进油管连接处出现液压油泄漏情况并向驾驶者发出预警提示的同时，能够同步启动开始运行，将压缩气筒内部气体输送至环形气囊内，利用对环形气囊的充气膨胀，将连接头和进油管的连接处进行膨胀密封，从而实现对连接头和进油管连接处的泄漏情况进行的应急密封处理工作，防止该连接处长时间出现液压油泄漏的情况而影响对刹车制动的液压助力作业，以此来保证刹车制动使用的完整性，避免刹车制动在运行时出现动力不足的情况而影响到驾驶人员对车辆的刹车动作，从而保障驾驶人员和附近人员以及公共财物的安全，降低事故的发生概率；
16、(3)通过将多个支管均匀设置在输气环和环形气囊之间，可以保证输气工作的均匀性，使气体均匀进入至环形气囊的内部，从而使得环形气囊可以保持稳定的状态进行膨胀而不会出现气体分布不均影响环形气囊使用的情况，进而增加环形气囊对连接头和进油管连接处的密封效果。
1.一种紧急刹车液压助力装置，包括缸体(1)，所述缸体(1)右侧固定连接有连接头(2)，所述连接头(2)内固定套接有进油管(3)，其特征在于，所述一种紧急刹车液压助力装置包括有：漏油检测机构(4)以及膨胀密封机构(5)，且所述漏油检测机构(4)和膨胀密封机构(5)均设置于缸体(1)右侧；
2.根据权利要求1所述的一种紧急刹车液压助力装置，其特征在于，所述漏油检测机构(4)包括有设置于缸体(1)右侧外壁上的检测套筒(401)，且所述检测套筒(401)和缸体(1)之间通过均匀分布的固定螺栓(402)固定连接，所述检测套筒(401)位于连接头(2)的外侧，所述检测套筒(401)和连接头(2)之间形成检测腔室(403)，所述进油管(3)远离连接头(2)的一端贯穿于检测套筒(401)。
3.根据权利要求2所述的一种紧急刹车液压助力装置，其特征在于，所述检测套筒(401)底部垂直向下固定连通有接油管(404)，所述接油管(404)远离检测套筒(401)的一端固定连通有引流管(405)，所述引流管(405)远离接油管(404)的一端固定连通有活塞筒(406)。
4.根据权利要求3所述的一种紧急刹车液压助力装置，其特征在于，所述活塞筒(406)内滑动连接有活塞块(407)，所述活塞筒(406)内顶壁上设置有开关(408)，所述开关(408)电性连接外部报警器，所述活塞块(407)用于触碰打开开关(408)。
5.根据权利要求1所述的一种紧急刹车液压助力装置，其特征在于，所述膨胀密封机构(5)包括有均匀贯穿固定连接在检测套筒(401)上的支管(502)，所述支管(502)之间固定连通有输气环(503)，且所述输气环(503)位于检测套筒(401)外侧。
6.根据权利要求5所述的一种紧急刹车液压助力装置，其特征在于，所述支管(502)之间还固定连通有环形气囊(501)，且所述环形气囊(501)位于检测套筒(401)内侧，所述环形气囊(501)用于膨胀密封连接头(2)和进油管(3)的连接处。
7.根据权利要求6所述的一种紧急刹车液压助力装置，其特征在于，所述检测套筒(401)朝向于活塞筒(406)的一侧外壁上对称固定连接有固定弧板(504)，所述固定弧板(504)右侧对称固定连接有固定架(505)，所述固定架(505)之间固定连接有压缩气筒(506)。
8.根据权利要求7所述的一种紧急刹车液压助力装置，其特征在于，所述压缩气筒(506)顶部固定连通有输气管(507)，且所述输气管(507)远离压缩气筒(506)的一端与输气环(503)固定连通。
9.根据权利要求8所述的一种紧急刹车液压助力装置，其特征在于，所述压缩气筒(506)上设置有控制阀，且所述控制阀与开关(408)电性连接，所述控制阀用于打开压缩气筒(506)并向输气环(503)内输送气体。
