本发明涉及钻孔装置，尤其涉及一种用于城轨车辆多角度固定装置。
背景技术：
1、在城轨车辆的生产制造过程中，通常需要在客室零部件装配时进行现场配钻，比如侧墙板安装、客室门安装、座椅安装等工序均需要钻孔。由于车辆内部空间有限，传统打孔方式一般是打孔操作人员通过搭梯子，手持电钻进行打孔，操作人员容易疲惫，存在打孔效率较低，以及梯子搭建不稳定带来的安全隐患。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于城轨车辆多角度固定装置，操作者站在客室底部通过调节电钻上下位置便可实现车顶和侧墙等部位的钻孔，无需搭建梯子，以至少解决现有列车车顶打孔方式存在的梯子搭建不稳定给操作人员带来的安全隐患问题。
2、本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：
3、本发明提供了一种用于城轨车辆多角度固定装置，包括：
4、升降杆，用于安装电钻以及带动电钻移动，所述升降杆的一端安装有电钻；
5、固定杆，用于连接升降杆，所述升降杆安装在固定杆一侧并能够沿着固定杆的长度方向来回滑动；
6、按压驱动件，用于驱动升降杆沿着固定杆的长度方向滑动，所述按压驱动件与升降杆和固定杆均有连接；
7、角度调节装置，所述角度调节装置活动连接固定杆，用于城轨车辆顶部或侧面打孔时调节所述固定装置的工作角度。
8、通过上述技术方案，将电钻安装在升降杆的一端，通过按压驱动件驱动升降杆沿着固定杆的长度方向即上下方向进行移动，能够实现电钻的上下位置调节，进而在对列车车辆顶部进行钻孔时，能够调整电钻的位置，以方便钻孔。上述固定装置结构简单，使用方便。
9、在一些实施方式中，所述按压驱动件包括按压把手、定位杆和调节杆，所述定位杆和调节杆的同一端的端部均安装在按压把手的端部，所述定位杆的另一端的端部安装在固定杆上，所述调节杆的另一端的端部安装在升降杆上。
10、在一些实施方式中，所述固定杆和升降杆上沿长度方向均等距离开设有多个调节孔，所述定位杆的另一端的端部通过螺栓安装在固定杆上的任一调节孔中，所述调节杆的另一端的端部通过螺栓安装在升降杆上的任一调节孔中。
11、上述技术方案，需要对列车顶部进行钻孔时，先将定位杆的另一端的端部通过螺栓安装在固定杆上适合的调节孔中，此处调节孔的选择以方便操作人员调节操作的位置为准，然后初步调节升降杆与固定杆的相对位置，将调节杆的另一端通过螺栓安装在升降杆上适合的调节孔中，此时升降杆与固定杆的相对位置为电钻接近于车顶钻孔位置，通过按压按压把手通过杠杆远离，实现升降杆在固定杆的相对滑动，进而实现对电钻的位置进行微调，以有利于电钻钻孔操作。
12、在一些实施方式中，所述固定杆和升降杆均为横截面为正方形的管状结构，所述升降杆靠近固定杆的一侧面与固定杆的对应侧面相接触，所述升降杆的导轨和固定杆的导槽配合滑动。
13、上述技术方案，有利于升降杆和固定杆之间的贴合，进而有利于实现升降杆在固定杆上的稳定滑动。
14、在一些实施方式中，所述固定装置还包括套环，所述套环同时套设在固定杆和升降杆上，所述套环的形状与固定杆和升降杆的拼接横截面相适应。
15、在一些实施方式中，所述套环设置有2个或三个。
16、套环的设置将固定杆和升降杆捆绑在一起，也有利于升降杆在固定杆上的稳定滑动，也有利于升降杆与固定杆之间相对位置的保持。
17、在一些实施方式中，所述角度调节装置包括底板、角度调节板以及限位板，所述底板固定连接角度调节板和限位板，所述固定杆设置在角度调节板和限位板之间并可以沿着第一螺栓旋转，所述角度限位螺栓将固定杆固定到角度调节板的角度调节孔中。
18、在一些实施方式中，所述角度调节装置还包括设置在所述底板两侧的侧板，所述侧板和固定杆之间设置第一弹簧和第二弹簧，当固定杆处于竖直状态时，所述第一弹簧和第二弹簧均处于轻微压缩状态；当固定杆处于小角度状态时，所述第一弹簧处于压缩状态，所述第二弹簧处于自然状态；当固定杆处于大角度状态时，所述第一弹簧处于压缩状态，所述第二弹簧处于拉伸状态。
19、在一些实施方式中，所述角度调节装置还包括横杆，所述横杆固定在固定杆上，所述多条第一弹簧和第二弹簧对称设置在所述横杆和侧板之间。
20、在一些实施方式中，所述底板的底部固定安装有多个支撑脚，所述支撑脚上安装有万向轮，所述支撑脚和所述底板之间设置高度调节基座，所述高度调节基座用于角度调节装置的高度调节。通过所述高度调节基座可以使整个装置的重心更加稳定。四个支撑脚的设置有利于本发明的固定装置的使用时的安置稳定性。万向轮的设置有利于该固定装置移动的方便性。
21、本发明的有益效果：本发明的用于车辆顶部和侧墙板安装、客室门安装固定装置，可以满足不同角度的打孔要求，结构简单，操作方便，且能够精确定位打孔位置。
1.一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述按压驱动件包括按压把手、定位杆和调节杆，所述定位杆和调节杆的同一端的端部均安装在按压把手的端部，所述定位杆的另一端的端部安装在固定杆上，所述调节杆的另一端的端部安装在升降杆上。
3.根据权利要求2所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述固定杆和升降杆上沿长度方向均等距离开设有多个调节孔，所述定位杆的另一端的端部通过螺栓安装在固定杆上的任一调节孔中，所述调节杆的另一端的端部通过螺栓安装在升降杆上的任一调节孔中。
4.根据权利要求3所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述固定杆和升降杆均为横截面为正方形的管状结构，所述升降杆靠近固定杆的一侧面与固定杆的对应侧面相接触，所述升降杆的导轨和固定杆的导槽配合滑动。
5.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括套环，所述套环同时套设在固定杆和升降杆上，所述套环的形状与固定杆和升降杆的拼接横截面相适应。
6.根据权利要求5所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述套环设置有2个或三个。
7.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述角度调节装置包括底板、角度调节板以及限位板，所述底板固定连接角度调节板和限位板，所述固定杆设置在角度调节板和限位板之间并可以沿着第一螺栓旋转，角度限位螺栓将固定杆固定到角度调节板的角度调节孔中。
8.根据权利要求7所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述角度调节装置还包括设置在所述底板两侧的侧板，所述侧板和固定杆之间设置第一弹簧和第二弹簧，
9.根据权利要求7所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述角度调节装置还包括横杆，所述横杆固定在固定杆上，多条第一弹簧和第二弹簧对称设置在所述横杆和侧板之间。
10.根据权利要求7所述的一种用于城轨车辆多角度固定装置，其特征在于，所述底板的底部固定安装有多个支撑脚，所述支撑脚上安装有万向轮，所述支撑脚和所述底板之间设置高度调节基座，所述高度调节基座采用齿轮齿条方式或液压方式进行升降，所述高度调节基座用于角度调节装置的高度调节。
