本技术涉及一种液压分流集流系统，具体为一种工程用液压分流集流系统。
背景技术：
1、液压分流集流系统主要是运用在液压驱动设备中，主要通过分流集流阀门来控制液压系统，是保证液压系统多个执行元件速度同步的流量控制阀，分流集流阀门包括分流阀、集流阀和分流集流阀三种不同控制类型，分流阀安装在执行元件的进口，保证进入执行元件的流量相等；集流阀安装在执行元件的回油路，保证执行元件回油量相同。分流阀和集流阀只能保证执行元件单方向的运动同步，若要求执行元件双向同步则需采用分流集流阀。
2、在工程用的工程钻机中需要用到液压分流集流系统来控制夹持油缸、推进油缸、动力马达以及卷扬马达的工作，目前，市面上的工程钻机用的液压分流集流系统都是分别控制夹持油缸、推进油缸、动力马达以及卷扬马达的工作，无法实现集成管理，导致功能按键多，并不方便用户的操作，员工上岗前需要花大量的时间培训，浪费时间成本。针对此问题发明人设计了一种工程用液压分流集流系统。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种工程用液压分流集流系统，具备结构简单，设计合理，可以对夹持油缸、推进油缸、动力马达以及卷扬马达集成控制管理，操作简单，员工无需岗前培训，节约了时间成本的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程用液压分流集流系统，包括夹持油缸、推进油缸、动力马达、卷扬马达、三位四通手动换向阀、夹持油缸控制阀组件、推进油缸控制阀组件、动力马达控制阀组件、卷扬马达控制阀组件和液压桶，其中液压桶分别与夹持油缸控制阀组件、推进油缸控制阀组件和动力马达控制阀组件连接，三位四通手动换向阀设置在夹持油缸和夹持油缸控制阀组件之间，夹持油缸控制阀组件与推进油缸控制阀组件连接，推进油缸分别与推进油缸控制阀组件和动力马达控制阀组件连接，卷扬马达控制阀组件与卷扬马达连接。
3、优选的，所述夹持油缸控制阀组件由液压先导控制阀、先导型减压阀、可调节流减速阀和先导型比例减压阀构成，其中液压先导控制阀分别与三位四通手动换向阀、先导型减压阀、可调节流减速阀和先导型比例减压阀连接，可调节流减速阀的输出端经液压泵后与液压桶连接。
4、优选的，所述推进油缸控制阀组件由直动性溢流阀和第一三位六通手动换向阀构成，其中直动性溢流阀和第一三位六通手动换向阀并列设置，且直动性溢流阀和第一三位六通手动换向阀的一端经弹簧单向阀与液压桶连接，另外一端与夹持油缸控制阀组件和动力马达控制阀组件连接，所述第一三位六通手动换向阀的输出端还与推进油缸连接。
5、优选的，所述动力马达控制阀组件由直动式溢流阀、四位六通手动换向阀、第二三位六通手动换向阀和第三三位六通手动换向阀，所述直动式溢流阀、四位六通手动换向阀、第二三位六通手动换向阀和第三三位六通手动换向阀并联连接，且直动式溢流阀、四位六通手动换向阀、第二三位六通手动换向阀和第三三位六通手动换向阀的一端与夹持油缸控制阀组件和推进油缸控制阀组件连接，另一端经冷却器和过滤器后与液压桶连接，所述第二三位六通手动换向阀输出端还与动力马达连接。
6、优选的，所述卷扬马达控制阀组件包括刹车装置、梭阀、二位四通手动换向阀和二位三通先导换向阀，其中刹车装置的输出端与卷扬马达连接，输入端与动力马达控制阀组件连接，所述梭阀的输出端与卷扬马达连接，输入端分别与二位四通手动换向阀和二位三通先导换向阀连接，所述二位四通手动换向阀远离梭阀一端与夹持油缸控制阀组件连接。
7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
8、1、本实用新型提供了一种工程用液压分流集流系统，该液压分流集流系统由夹持油缸、推进油缸、动力马达、卷扬马达、三位四通手动换向阀、夹持油缸控制阀组件、推进油缸控制阀组件、动力马达控制阀组件、卷扬马达控制阀组件和液压桶构成，整体结构简单，设计合理，其中液压桶分别与夹持油缸控制阀组件、推进油缸控制阀组件和动力马达控制阀组件连接，夹持油缸控制阀组件、推进油缸控制阀组件、动力马达控制阀组件和卷扬马达控制阀组件分别与夹持油缸、推进油缸、动力马达和卷扬马达连接，并控制夹持油缸、推进油缸、动力马达和卷扬马达的油路，且夹持油缸控制阀组件、推进油缸控制阀组件、动力马达控制阀组件和卷扬马达控制阀组件之间又相互连接控制，可以实现对夹持油缸、推进油缸、动力马达以及卷扬马达集成控制管理，操作简单，员工无需岗前培训，节约了时间成本。
1.一种工程用液压分流集流系统，其特征在于：包括夹持油缸(1)、推进油缸(2)、动力马达(3)、卷扬马达(4)、三位四通手动换向阀(5)、夹持油缸控制阀组件(6)、推进油缸控制阀组件(7)、动力马达控制阀组件(8)、卷扬马达控制阀组件(9)和液压桶(10)，其中液压桶(10)分别与夹持油缸控制阀组件(6)、推进油缸控制阀组件(7)和动力马达控制阀组件(8)连接，三位四通手动换向阀(5)设置在夹持油缸(1)和夹持油缸控制阀组件(6)之间，夹持油缸控制阀组件(6)与推进油缸控制阀组件(7)连接，推进油缸(2)分别与推进油缸控制阀组件(7)和动力马达控制阀组件(8)连接，卷扬马达控制阀组件(9)与卷扬马达(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种工程用液压分流集流系统，其特征在于：所述夹持油缸控制阀组件(6)由液压先导控制阀(61)、先导型减压阀(62)、可调节流减速阀(63)和先导型比例减压阀(64)构成，其中液压先导控制阀(61)分别与三位四通手动换向阀(5)、先导型减压阀(62)、可调节流减速阀(63)和先导型比例减压阀(64)连接，可调节流减速阀(63)的输出端经液压泵(11)后与液压桶(10)连接。
3.根据权利要求1所述的一种工程用液压分流集流系统，其特征在于：所述推进油缸控制阀组件(7)由直动性溢流阀(71)和第一三位六通手动换向阀(72)构成，其中直动性溢流阀(71)和第一三位六通手动换向阀(72)并列设置，且直动性溢流阀(71)和第一三位六通手动换向阀(72)的一端经弹簧单向阀(12)与液压桶(10)连接，另外一端与夹持油缸控制阀组件(6)和动力马达控制阀组件(8)连接，所述第一三位六通手动换向阀(72)的输出端还与推进油缸(2)连接。
4.根据权利要求1所述的一种工程用液压分流集流系统，其特征在于：所述动力马达控制阀组件(8)由直动式溢流阀(81)、四位六通手动换向阀(82)、第二三位六通手动换向阀(83)和第三三位六通手动换向阀(84)，所述直动式溢流阀(81)、四位六通手动换向阀(82)、第二三位六通手动换向阀(83)和第三三位六通手动换向阀(84)并联连接，且直动式溢流阀(81)、四位六通手动换向阀(82)、第二三位六通手动换向阀(83)和第三三位六通手动换向阀(84)的一端与夹持油缸控制阀组件(6)和推进油缸控制阀组件(7)连接，另一端经冷却器(13)和过滤器(14)后与液压桶(10)连接，所述第二三位六通手动换向阀(83)输出端还与动力马达(3)连接。
5.根据权利要求1所述的一种工程用液压分流集流系统，其特征在于：所述卷扬马达控制阀组件(9)包括刹车装置(91)、梭阀(92)、二位四通手动换向阀(93)和二位三通先导换向阀(94)，其中刹车装置(91)的输出端与卷扬马达(4)连接，输入端与动力马达控制阀组件(8)连接，所述梭阀(92)的输出端与卷扬马达(4)连接，输入端分别与二位四通手动换向阀(93)和二位三通先导换向阀(94)连接，所述二位四通手动换向阀(93)远离梭阀(92)一端与夹持油缸控制阀组件(6)连接。
