本技术涉及道路路基领域，具体涉及一种市政道路路基结构。
背景技术：
1、路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
2、路堑，作为路基的基本形式之一，俗称挖方，是指从原地面向下开挖而成的路基形式，具有缓和道路纵坡、控制标高等作用，路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构，路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露后，受各种条件与自然因素的作用，容易发生变形和破坏，导致落石、坍塌以及危岩的现象时有发生，特别是深路堑的设计，其防护措施就显得尤为重要，传统的路堑为防止落石等现象发生通常在路面两侧的边坡上设置有石笼网和落石防护网等防护设备，但是此种防护设备也存在一些缺点，由于防护网本身的特性其在落石的撞击下通常容易产生范围较大的波动、变形或破损等现象，而且防护网的网状结构和支撑结构通常具有一定的高度，从而容易对来往车辆的驾驶员的视野收到一定限制，甚至在长时间行驶过程中容易产生眩晕和反光的现象，对车辆行驶产生一定的安全隐患，此外，防护网的结构需要在边坡上进行大范围的铺设，造成施工不便且增加施工难度，存在一定的安全隐患。
3、基于此，本实用新型提出一种市政道路路基结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能够遮挡落石，不影响驾驶员视野且固定稳定的一种市政道路路基结构。
2、本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种市政道路路基结构，包括路堑，所述的路堑包括防护栏，所述的防护栏设置在路堑底部的道路旁，所述的防护栏包括固定部和移动部，所述的移动部滑动设置在固定部上并通过内部触发装置驱使呈上下滑动，所述的触发装置包括行程开关、触发器、电磁阀、气缸以及气泵，所述的固定部外侧滑动设置有挡板，所述的行程开关、触发器以及电磁阀设置在挡板一侧并依次连接固定在固定部侧壁上，所述的气缸固定在固定部内并连接移动部底部驱使呈上下滑动，所述的气缸通过气管连接电磁阀和气泵。
3、进一步的：所述的固定部包括上半部和下半部，所述的上半部两侧设置有相适配的缓冲垫，且侧壁与挡板连接处设置呈斜面，所述的上半部和下半部的连接处设置有通孔，所述的下半部设置呈凸台弧面结构。
4、进一步的：所述的移动部顶部设置有适配固定部形状的盖体。
5、进一步的：所述的行程开关、触发器、电磁阀以及气缸适配防护栏设置有多组。
6、进一步的：所述的路堑还包括护坡道、边沟、截水沟和边坡，所述的截水沟设置在坡顶，所述的截水沟远离坡顶的一端设置有边坡，所述的护坡道设置在道路一侧，所述的边沟设置在边坡底部并连接护坡道。
7、进一步的：所述的边坡上还设置有截水沟、挡墙以及支挡结构，所述的挡墙设置在截水沟一侧并与截水沟设置在边坡坡面连接处，所述的边坡底部与边沟连接处还设置有碎落台。
8、进一步的：所述的坡顶处截水沟与边坡之间还设置有土台，所述的土台顶部呈斜面。
9、进一步的：所述的边坡坡面上铺设有防护材料，所述的防护材料采用草皮和钢筋网任一或组合材料。
10、进一步的：所述的路堑的道路设置成多层结构，所述的多层结构由上到下依次包括面层、基层、垫层以及路基。
11、进一步的：所述的面层设置成弧面。
12、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：
13、本实用新型是一种市政道路路基结构，所述的此种防护栏可根据路面长度和路堑深度设置成适配的高度和长度，从而到达最佳的防护效果，同时，此种防护栏可采用柔性复合防撞材料，在落石撞击时不易产生较大的波动、变形、破损以及声响，不易对来往车辆及其驾驶员产生影响，而且此种防护栏在其触发装置的作用下，不受落石撞击的静止状态下移动部处于收回状态，使得此种防护栏高度适中，从而使得来往车辆在行驶过程中驾驶员具有开阔的视野，另外，此种防护栏外壁可根据需要采用哑光材料或进行不同图案的绘制，在具有一定观赏性的同时不易对来往车辆的驾驶员产生眩晕和反光的现象，以保证其驾驶稳定性和安全性，而且此种防护栏安装方便，无需进行大范围的铺设，从而降低施工难度和安全隐患，方便进行安装、检修和更换。
1.一种市政道路路基结构，其特征在于：包括路堑，所述的路堑包括防护栏，所述的防护栏设置在路堑底部的道路旁，所述的防护栏包括固定部和移动部，所述的移动部滑动设置在固定部上并通过内部触发装置驱使呈上下滑动，所述的触发装置包括行程开关、触发器、电磁阀、气缸以及气泵，所述的固定部外侧滑动设置有挡板，所述的行程开关、触发器以及电磁阀设置在挡板一侧并依次连接固定在固定部侧壁上，所述的气缸固定在固定部内并连接移动部底部驱使呈上下滑动，所述的气缸通过气管连接电磁阀和气泵。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的固定部包括上半部和下半部，所述的上半部两侧设置有相适配的缓冲垫，且侧壁与挡板连接处设置呈斜面，所述的上半部和下半部的连接处设置有通孔，所述的下半部设置呈凸台弧面结构。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的移动部顶部设置有适配固定部形状的盖体。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的行程开关、触发器、电磁阀以及气缸适配防护栏设置有多组。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的路堑还包括护坡道、边沟、截水沟和边坡，所述的截水沟设置在坡顶，所述的截水沟远离坡顶的一端设置有边坡，所述的护坡道设置在道路一侧，所述的边沟设置在边坡底部并连接护坡道。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的边坡上还设置有截水沟、挡墙以及支挡结构，所述的挡墙设置在截水沟一侧并与截水沟设置在边坡坡面连接处，所述的边坡底部与边沟连接处还设置有碎落台。
7.根据权利要求5所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的坡顶处截水沟与边坡之间还设置有土台，所述的土台顶部呈斜面。
8.根据权利要求5所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的边坡坡面上铺设有防护材料，所述的防护材料采用草皮和钢筋网任一或组合材料。
9.根据权利要求1所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的路堑的道路设置成多层结构，所述的多层结构由上到下依次包括面层、基层、垫层以及路基。
10.根据权利要求9所述的一种市政道路路基结构，其特征在于：所述的面层设置成弧面。
