本技术涉及换挡器领域，特别涉及一种新能源汽车旋钮式电子换挡器。
背景技术：
1、电子换挡器是汽车的主要部件之一，它负责将驾驶员的意图传递至传动部件或tcu，以实现汽车的正确行驶。现有的电子换挡器存在以下缺陷：①组件繁多，结构较为复杂；②用户转动旋钮时反馈较差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种新能源汽车旋钮式电子换挡器，以解决背景技术中所提出的问题。
2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车旋钮式电子换挡器，包括有壳体，所述的壳体上设置有旋钮，所述的壳体内部设置有小齿轮和主电路板；所述的旋钮的底端依次设置有均能随其同步转动的轨道体和大齿轮，所述的小齿轮位于大齿轮的一侧并与其相啮合，所述的小齿轮的底端固定嵌设有钕磁铁；所述的主电路板位于钕磁铁的底端，并于所述的主电路板上焊接有两个均位于钕磁铁底端的无接触式3d霍尔传感器；当所述的钕磁铁在旋钮的带动下转动时，无接触式3d霍尔传感器能将检测到的磁场信号变化转换为电信号；
3、于所述的壳体内部还固定设置有两个嵌入座，两个所述的嵌入座内均可拆卸的设置有嵌入内壳，所述的嵌入内壳内部开设有内腔，所述的内腔中设置有移位推杆和内弹簧，所述的嵌入内壳朝向轨道体的一端开设有开口，所述的移位推杆在内弹簧的弹性作用力下能局部伸出开口，于所述的移位推杆的端部固定设置有半球状的接触块，所述的轨道体的外周固定设置有多个嵌入凸起，所述的移位推杆的接触块能嵌入至相邻嵌入凸起的间隔中；所述的嵌入内壳的顶部和底部均开设有开孔，所述的移位推杆的顶部和底部均固定设置有延伸段，两个所述的延伸段上均固定设置有限位抵块，两个所述的限位抵块位于对应开孔内，通过两个所述的限位抵块与对应开孔的孔壁的相抵来防止移位推杆整个脱出内腔；所述的嵌入内壳朝向轨道体的一端开设有分别供两个延伸段移动的两个第一移位槽。
4、进一步设置：所述的移位推杆的两侧均固定设置有横向导向杆，所述的嵌入内壳朝向轨道体的一端开设有分别供两个横向导向杆移动的两个第二移位槽。
5、进一步设置：所述的嵌入内壳的两侧均设置有第一插入臂和第二插入臂，所述的嵌入座开设有分别供两个第一插入臂和两个第二插入臂插入的插入槽；两个所述的第一插入臂上均固定设置有能与插入槽内壁构成阻尼配合的第一凸筋。
6、进一步设置：所述的嵌入内壳的两侧均固定设置有能与嵌入座内壁构成阻尼配合的第二凸筋。
7、进一步设置：所述的限位抵块的端部固定设置有柔性垫块，所述的柔性垫块由橡胶制成。
8、本实用新型的有益效果在于：
9、1、在本实用新型优化了结构，旋钮供用户手部来转动进行换挡操作；旋钮转动时会带动大齿轮转动，大齿轮带动小齿轮转动，设置在小齿轮底部的钕磁铁会跟随转动，磁场会产生变化；位于钕磁铁底端的无接触式3d霍尔传感器能将检测到的磁场信号变化转换为电信号，然后电信号能发送至汽车的控制终端，通过档位检测算法，精准定位档位位置，执行换挡操作。具有零件少且结构简单的优势；且本实用新型采用双霍尔芯片的冗余设计，最大程度上避免挡位失效情况，提升产品可靠性。
10、2、在本实用新型中优化了挡位的反馈；移位推杆会在内弹簧的弹性作用力下局部伸出嵌入内壳的开口，然后其上的接触块能伸入至轨道体上相邻嵌入凸起的间隔中，实现短暂性的限位，优化手感，反馈更佳。接触块为半球状的设计，能避免卡死；限位抵块能与对应开孔的孔壁的相抵来防止移位推杆整个脱出内腔；第一移位槽的设置用于供延伸段移动；第二移位槽的设置用于供横向导向杆移动，横向导向杆和延伸段的设置，能防止移位推杆发生周向转动，稳定性更佳。
11、3、在本实用新型通过设置第一凸筋和第二凸筋来让嵌入内壳能与嵌入座构成阻尼配合，提高安装/拆卸的便携性。
12、4、在本实用新型中通过设置柔性垫块来避免限位抵块在内弹簧的弹性作用力下与开孔的孔壁发生硬性碰撞，提高结构稳定性和整体的使用寿命。
1.一种新能源汽车旋钮式电子换挡器，其特征在于：包括有壳体(11)，所述的壳体(11)上设置有旋钮(12)，所述的壳体(11)内部设置有小齿轮(21)和主电路板(22)；所述的旋钮(12)的底端依次设置有均能随其同步转动的轨道体(31)和大齿轮(32)，所述的小齿轮(21)位于大齿轮(32)的一侧并与其相啮合，所述的小齿轮(21)的底端固定嵌设有钕磁铁；所述的主电路板(22)位于钕磁铁的底端，并于所述的主电路板(22)上焊接有两个均位于钕磁铁底端的无接触式3d霍尔传感器(41)；当所述的钕磁铁在旋钮(12)的带动下转动时，无接触式3d霍尔传感器(41)能将检测到的磁场信号变化转换为电信号；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述的移位推杆(62)的两侧均固定设置有横向导向杆(66)，所述的嵌入内壳(61)朝向轨道体(31)的一端开设有分别供两个横向导向杆(66)移动的两个第二移位槽(82)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述的嵌入内壳(61)的两侧均设置有第一插入臂(91)和第二插入臂(92)，所述的嵌入座(51)开设有分别供两个第一插入臂(91)和两个第二插入臂(92)插入的插入槽(511)；两个所述的第一插入臂(91)上均固定设置有能与插入槽(511)内壁构成阻尼配合的第一凸筋(911)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述的嵌入内壳(61)的两侧均固定设置有能与嵌入座(51)内壁构成阻尼配合的第二凸筋(912)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述的限位抵块(652)的端部固定设置有柔性垫块(653)，所述的柔性垫块(653)由橡胶制成。
