本技术实施例涉及车辆的方向盘，尤其涉及一种方向盘加热垫、方向盘及车辆。
背景技术：
1、为了有效地提高驾驶安全性，许多高级驾驶辅助系统(adas)已经应用在汽车上。方向盘离手检测(hod)是adas的一种，在汽车自动驾驶系统中具有重要作用。
2、方向盘离手检测，即通过检测驾驶员的手是否离开方向盘而进行提醒警示，从而保障行车安全。当前hod实现的方法有多种，如电容感应方式、图像识别方式、压力感应方式等。然而，传统的检测方式存在不少槽点，如易产生误判、精度低、成本高等。
3、并且，随着技术的发展，人们不仅满足于hod，还对方向盘提出需要加热的功能，及方向盘可以同时有加热和hod的功能。然而，由于加热会对hod的功能有很大的影响，目前大部分是分时工作的原理，并且hod和加热部件是一体的控制器，导致方向盘的加热垫生产成本很高，并且同时无法进行加热和hod。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种方向盘加热垫、方向盘及车辆，以实现可同时进行加热和hod，并且能够降低方向盘加热垫的生产成本。
2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种方向盘加热垫，包括离手检测hod功能层、第一垫子层、第二垫子层、加热层以及屏蔽层；
3、所述第一垫子层和所述第二垫子层相对设置，所述第一垫子层和所述第二垫子层之间无接触；
4、所述离手检测hod功能层位于所述第一垫子层的第一面，用于检测驾驶员的手是否离开方向盘；
5、所述加热层位于所述第二垫子层的第二面，用于对所述方向盘进行加热；
6、所述屏蔽层位于所述第一垫子层的第二面与所述第二垫子层的第一面之间，且所述屏蔽层接地，用于隔离所述离手检测hod功能层和所述加热层。
7、进一步的，所述屏蔽层为导电层，所述导电层完全覆盖所述第一垫子层的第二面以及所述第二垫子层的第一面。
8、进一步的，所述屏蔽层连接电源地，所述屏蔽层还用于使所述离手检测hod层和所述加热层之间无法产生寄生电容。
9、进一步的，所述第一垫子层和所述第二垫子层的材料相同。
10、进一步的，所述离手检测hod层位于所述加热垫的最上方，所述加热层位于所述加热垫的最下方。
11、进一步的，所述离手检测hod层包括电容传感器；
12、所述电容传感器实时监测所述离手检测hod层周围电容场变化，判断驾驶员的手是否离开方向盘。
13、进一步的，所述加热层包括加热线圈和恒温控制器，所述加热线圈用于对所述方向盘进行加热，所述恒温控制器用于控制加热线圈的加热温度。
14、进一步的，所述离手检测hod层和所述加热层连接车辆电源，由所述车辆电源供电。
15、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种方向盘，包括上述的加热垫。
16、第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的方向盘。
17、本实用新型提供一种方向盘加热垫、方向盘及车辆，加热垫包括离手检测hod功能层、第一垫子层、第二垫子层、加热层以及屏蔽层；第一垫子层和第二垫子层相对设置，第一垫子层和第二垫子层之间无接触；离手检测hod功能层位于第一垫子层的第一面，用于检测驾驶员的手是否离开方向盘；加热层位于第二垫子层的第二面，用于对方向盘进行加热；屏蔽层位于第一垫子层的第二面与第二垫子层的第一面之间，且屏蔽层接地，用于隔离离手检测hod功能层和加热层。该加热垫能够实现可同时进行加热和离手检测，并且可以有效屏蔽加热层对离手检测hod功能层产生的寄生电容的影响，提高离手检测精度，并且加热垫制作简单方便、便于普及，能够降低生产成本。
1.一种方向盘加热垫，其特征在于，包括离手检测hod功能层、第一垫子层、第二垫子层、加热层以及屏蔽层；
2.根据权利要求1所述的方向盘加热垫，其特征在于，所述屏蔽层为导电层，所述导电层完全覆盖所述第一垫子层的第二面以及所述第二垫子层的第一面。
3.根据权利要求2所述的方向盘加热垫，其特征在于，所述屏蔽层连接电源地，所述屏蔽层还用于使所述离手检测hod层和所述加热层之间无法产生寄生电容。
4.根据权利要求1所述的方向盘加热垫，其特征在于，所述第一垫子层和所述第二垫子层的材料相同。
5.根据权利要求1所述的方向盘加热垫，其特征在于，所述离手检测hod层位于所述加热垫的最上方，所述加热层位于所述加热垫的最下方。
6.根据权利要求1所述的方向盘加热垫，其特征在于，所述离手检测hod层包括电容传感器；
7.根据权利要求1所述的方向盘加热垫，其特征在于，所述加热层包括加热线圈和恒温控制器，所述加热线圈用于对所述方向盘进行加热，所述恒温控制器用于控制加热线圈的加热温度。
8.根据权利要求1所述的方向盘加热垫，其特征在于，所述离手检测hod层和所述加热层连接车辆电源，由所述车辆电源供电。
9.一种方向盘，其特征在于，包括权利要求1-8任一所述的加热垫。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的方向盘。
