一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动阀技术领域，尤其涉及一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件。


背景技术：

2.现有的汽车制动阀，尤其是挂车的制动阀大多是用气压控制的制动阀，该制动阀分为控制阀和执行阀，通过管路将控制阀和执行阀及制动气室联通，行车中，通过执行阀将气包中的压缩空气经管路送到主车和挂车的制动气室，需要制动时，可踩下制动板，操纵控制阀，通过执行阀隔断送气通路，泄掉气室的压缩气体实现断气刹车。
3.在公开号为“cn212098810u”的实用新型专利中公开了一种内调式自动变换比例制动阀，其结构如图1-2所示，包括阀体1-1、隔板1-2、主活塞1-3、增压活塞1-4、调压盘1-5与调压弹簧1-6，其中隔板1-2上螺接有调压螺杆1-7，调压螺杆1-7的中部与隔板1-2螺纹连接，调压螺杆1-7的顶部与调压盘1-5接触设置，调压螺杆1-7的底部与主活塞1-3之间设置有密封圈1-8，在使用的时候，通过工具旋拧调压螺杆1-7的底部来实现调压盘1-5上下位置的调节，进而实现调压弹簧1-6对增压活塞1-4初始弹力的调节，即完成增压活塞1-4增压效果的调节。
4.在上述的结构中，密封圈1-8通过设置在调压螺杆1-7上的环形卡槽来实现与调压螺杆1-7的卡接，受于结构以及安装便利性的限制，导致环形卡槽较浅，这样在调压螺杆1-7与主活塞1-3之间的频繁相对运动中，密封圈1-8极易出现脱落的情况，会造成内部腔室之间的压力失衡，影响制动阀的正常工作，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，包括调节螺杆以及可拆卸的设置在调节螺杆端部的压块，调节螺杆与压块之间以夹持的方式固定设置有密封垫，密封垫的外沿延伸至所述调节螺杆与压块的外侧，所述压块上设置有旋拧结构。
7.进一步，所述旋拧结构为旋拧槽或者旋拧块。
8.进一步，所述压块上固定设置有连接柱，所述调节螺杆上配合连接柱设置有安装孔，连接柱与调节螺杆之间通过连接件进行连接。
9.进一步，所述连接件为螺栓。
10.进一步，所述密封垫上配合连接柱设置有通孔。
11.进一步，所述连接柱与安装孔之间形成周向防转结构。
12.进一步，所述连接柱与安装孔的水平截面为多边形。
13.进一步，所述调节螺杆上配合密封垫设置有托台。
14.本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型中将传统的单一螺杆的结构改进为了多部件装配的组建形式，使得密封垫以大面积贴合夹持的方式实现安装，完全的避免了密封垫在工作中出现滑脱的情况，大大的提高了整个制动阀的可靠性，提高了安全系数，保证了制动阀能够处于长效稳定的工作状态中。
附图说明
15.图1为现有技术中制动阀的结构示意图；
16.图2为图1中a处的局部放大图；
17.图3为本实用新型实施例立体结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例剖视图；
19.图5为本实用新型实施例分解图；
20.图6为本实用新型实施例使用状态图；
21.图7为图6中b处的局部放大图。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图3-5所示，本实施例所述的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，包括调节螺杆1以及可拆卸的设置在调节螺杆1端部的压块2，调节螺杆1与压块2之间以夹持的方式固定设置有密封垫3，密封垫3的外沿延伸至调节螺杆1与压块2的外侧，压块2上设置有旋拧结构201。
25.本实用新型中将传统的单一螺杆的结构改进为了多部件装配的组建形式，使得密封垫以大面积贴合夹持的方式实现安装，完全的避免了密封垫在工作中出现滑脱的情况，大大的提高了整个制动阀的可靠性，提高了安全系数。
26.旋拧结构201为旋拧槽或者旋拧块，优选的，旋拧结构201为正六边形旋拧槽。
27.压块2上固定设置有连接柱202，连接柱202与压块2为一体式结构，调节螺杆1上配合连接柱202设置有安装孔101，连接柱202与调节螺杆1之间通过连接件4进行连接，连接件4可以为螺栓，其中在调节螺杆1上配合螺栓设置有螺纹孔，在连接柱202上配合螺栓设置有插孔，或者也可以在调节螺杆1上配合螺栓设置有插孔，在连接柱202上配合螺栓设置有螺纹孔，为了提高结构的可靠性，可以根据实际情况设置多组螺栓连接结构，多组螺栓连接结
构之间采用沿周向均匀布置的方式，来保证结构的合理性。
28.密封垫3上配合连接柱202设置有通孔301。
29.连接柱202与安装孔101之间形成周向防转结构，周向防转结构可以通过将连接柱202与安装孔101的水平截面设置为多边形来实现，优选的，连接柱202的水平截面为正方形或者正六边形。
30.调节螺杆1上配合密封垫3设置有托台102。
31.本实用新型的安装状态如图6所示，其中调节螺杆1与制动阀隔板6螺纹连接，调节螺杆1的顶部与制动阀调压盘7接触，调节螺杆1的底部可密封滑动的设置在制动阀主活塞8内，密封垫3与制动阀主活塞8的套体内壁密封接触，然后通过工具与旋拧结构201配合，可以实现调节动作，通过此种本实用新型中的调节组件，可以完全避免出现密封垫脱离的情况，消除了安全隐患，保证了制动阀的长效稳定工作。
32.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。


技术特征：
1.一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，其特征在于：包括调节螺杆以及可拆卸的设置在调节螺杆端部的压块，调节螺杆与压块之间以夹持的方式固定设置有密封垫，密封垫的外沿延伸至所述调节螺杆与压块的外侧，所述压块上设置有旋拧结构。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，其特征在于：所述旋拧结构为旋拧槽或者旋拧块。3.根据权利要求1所述的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，其特征在于：所述压块上固定设置有连接柱，所述调节螺杆上配合连接柱设置有安装孔，连接柱与调节螺杆之间通过连接件进行连接。4.根据权利要求3所述的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，其特征在于：所述连接件为螺栓。5.根据权利要求3所述的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，其特征在于：所述密封垫上配合连接柱设置有通孔。6.根据权利要求3所述的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，其特征在于：所述连接柱与安装孔之间形成周向防转结构。7.根据权利要求6所述的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，其特征在于：所述连接柱与安装孔的水平截面为多边形。8.根据权利要求1所述的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，其特征在于：所述调节螺杆上配合密封垫设置有托台。

技术总结
本实用新型公开的一种具有防脱落结构的制动阀内置调节组件，包括调节螺杆以及可拆卸的设置在调节螺杆端部的压块，调节螺杆与压块之间以夹持的方式固定设置有密封垫，密封垫的外沿延伸至所述调节螺杆与压块的外侧，所述压块上设置有旋拧结构。本实用新型中将传统的单一螺杆的结构改进为了多部件装配的组建形式，使得密封垫以大面积贴合夹持的方式实现安装，完全的避免了密封垫在工作中出现滑脱的情况，大大的提高了整个制动阀的可靠性，提高了安全系数，保证了制动阀能够处于长效稳定的工作状态中。态中。态中。


技术研发人员：肖俊港
受保护的技术使用者：河北聚银汽车部件有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/4/15