一种公路斜坡路堤土质地基加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路地基加固技术领域，尤其涉及一种公路斜坡路堤土质地基加固结构。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，斜坡一般是指在原始地貌中，地面线与水平面呈一定夹角的地貌区，夹角一般为10
‑
30
°
，它包括自然斜坡和人工边坡两种。前者是在一定地质环境中，在各种地质营力作用下形成和演化的自然历史过程的产物，如山坡、海岸、河岸等。后者则是由于人类某种工程、经济目的而开挖的，往往在自然斜坡基础上形成。
3.根据专利号为cn210621365u的专利公开了高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括砂石层、固定插针、安装板、短隔板、长隔板、加固板、连接螺柱、稳固架、固定板以及固定螺栓，砂石层左右两侧设置有加固板，加固板左端面下侧安装有安装板，安装板与加固板连接处安装有连接螺柱，安装板上端面右侧安装有长隔板，长隔板左侧安装有短隔板，长隔板与短隔板左右端面固定有固定板，固定板内部连接有固定螺栓，安装板上端面右侧固定有稳固架，安装板下端面连接有固定插针，该设计解决了原有高速公路斜坡路堤土质地基不够稳固容易受到损坏的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，稳固效果好。
4.现有的公路斜坡路堤土质地基加固结构大多数是固定在混凝土层的表面，当长时间使用后，加固结构有损坏时，对加固结构的维修比较麻烦，需要大片的拆毁和重修，这种设计使加固结构维修保养比较费时费力。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路斜坡路堤土质地基加固结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括斜坡路堤，所述斜坡路堤的斜面覆盖有一层金属网层，所述金属网层的表面固定有混凝土层，所述混凝土层的表面设有横向挡板和纵向挡板，所述横向挡板与纵向挡板之间固定有加固板。
7.优选的，所述斜坡路堤的斜面均匀固定有上凹型钢板，且上凹型钢板分别贯穿斜坡路堤、混凝土层、金属网层，所述斜坡路堤的斜面均匀固定有下凹型钢板，且下凹型钢板分别贯穿斜坡路堤、混凝土层、金属网层。
8.优选的，所述上凹型钢板和下凹型钢板分别垂直于水平面，且对应的上凹型钢板和下凹型钢板在同一个平面内，且每个平面相互平行。
9.优选的，所述上凹型钢板、下凹型钢板和纵向挡板活动连接，所述上凹型钢板、下
凹型钢板的凹槽内设有固定轴，且固定轴分别与上凹型钢板、下凹型钢板活动连接。
10.优选的，所述混凝土层的表面阵列有紧固套，且紧固套分别贯穿混凝土层、金属网层、斜坡路堤斜面，且紧固套与斜坡路堤的斜面相互垂直，且紧固套与纵向挡板交叉排列。
11.优选的，所述横向挡板的顶面固定有第一铆钉，且横向挡板与紧固套通过第一铆钉固定连接，所述加固板于纵向挡板间固定有第二铆钉，且加固板与横向挡板通过第一铆钉固定连接。
12.优选的，所述混凝土层的表面阵列有排水管，且排水管分别贯穿混凝土层、金属网层，所述金属网采用钢丝编织而成。
13.有益效果
14.本实用新型中，采用可拆卸式挡板设计，先在斜坡的表面固定纵向挡板和横向挡板，然后在横向挡板与纵向挡板间固定有加固板，挡板之间通过铆钉连接，当其中一部分损坏时，可以通过拆除部分挡板进行修复，这种设计不仅可以更好地对公路斜坡路堤进行加固，而且使加固结构的维修保养更加方便快捷。
15.本实用新型中，公路斜坡路堤靠近底面的斜坡上固定有排水管，这些排水管贯穿混凝土层和金属网层，这种设计使路基内多余的水分可以排除，防止对加固结构产生冲击进而损坏加固结构，增强了结构结构的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的轴测图；
17.图2为本实用新型的侧视图；
18.图3为本实用新型的部分结构图；
19.图4为本实用新型的剖视图。
20.图例说明：
21.1、斜坡路堤；2、固定轴；3、横向挡板；4、排水管；5、上凹型钢板；6、下凹型钢板；7、第二铆钉；8、纵向挡板；9、第一铆钉；10、加固板；11、混凝土层；12、金属网层；13、紧固套。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
23.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
24.具体实施例：
25.参照图1
‑
4，一种公路斜坡路堤1土质地基加固结构，包括斜坡路堤1，斜坡路堤1的斜面覆盖有一层金属网层12，金属网层12的表面固定有混凝土层11，混凝土层11的表面设有横向挡板3和纵向挡板8，横向挡板3与纵向挡板8之间固定有加固板10。斜坡路堤1的斜面均匀固定有上凹型钢板5，且上凹型钢板5分别贯穿斜坡路堤1、混凝土层11、金属网层12，斜坡路堤1的斜面均匀固定有下凹型钢板6，且下凹型钢板6分别贯穿斜坡路堤1、混凝土层11、金属网层12。
26.上凹型钢板5和下凹型钢板6分别垂直于水平面，且对应的上凹型钢板5和下凹型钢板6在同一个平面内，且每个平面相互平行。上凹型钢板5、下凹型钢板6和纵向挡板8活动连接，上凹型钢板5、下凹型钢板6的凹槽内设有固定轴2，且固定轴2分别与上凹型钢板5、下凹型钢板6活动连接。混凝土层11的表面阵列有紧固套13，且紧固套13分别贯穿混凝土层11、金属网层12、斜坡路堤1斜面，且紧固套13与斜坡路堤1的斜面相互垂直，且紧固套13与纵向挡板8交叉排列。横向挡板3的顶面固定有第一铆钉9，且横向挡板3与紧固套13通过第一铆钉9固定连接，加固板10于纵向挡板8间固定有第二铆钉7，且加固板10与横向挡板3通过第一铆钉9固定连接。混凝土层11的表面阵列有排水管4，且排水管4分别贯穿混凝土层11、金属网层12，金属网采用钢丝编织而成。
27.本实用新型的工作原理：在斜坡路堤1的斜面增加加固结构时，先将上凹型钢板5、下凹型钢板6和紧固套13均匀的阵列在斜坡路堤1的斜面上，上凹型钢板5和下凹型钢板6的凹槽一一相对，然后在斜坡路堤1的斜面铺一层金属网层12，金属网层12的作用是固定住斜面的土层，然后在金属网层12表面浇筑混凝土层11，然后将纵向挡板8从上凹型钢板5和下凹型钢板6的凹槽处安装下去，然后用固定轴2将纵向挡板8固定，最后将横向挡板3固定在紧固套13顶端，再将加固板10分别与横向挡板3、纵向挡板8连接，采用可拆卸式挡板设计，先在斜坡的表面固定纵向挡板8和横向挡板3，然后在横向挡板3与纵向挡板8间固定有加固板10，挡板之间通过铆钉连接，当其中一部分损坏时，可以通过拆除部分挡板进行修复，这种设计不仅可以更好地对公路斜坡路堤1进行加固，而且使加固结构的维修保养更加方便快捷。金属网采用钢丝编织而成是因为钢丝具有一定的韧性，可以更好地对土层进行防护，公路斜坡路堤1靠近底面的斜坡上固定有排水管4，这些排水管4贯穿混凝土层11和金属网层12，这种设计使路基内多余的水分可以排除，防止对加固结构产生冲击进而损坏加固结构，增强了结构结构的使用寿命。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。