一种汽车浮动桥用气动式升降器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件改造技术领域，具体为一种汽车浮动桥用气动式升降器。


背景技术：

2.在对汽车后轮进行载重或者提升时需要用到浮动桥，但是现有浮动桥的气动升降器不仅结构复杂，而且在使用过程中容易出现速度控制不佳的现象，这就导致在下降时容易与地面产生碰撞产生损坏，降低了气动式升降器的使用性能。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车浮动桥用气动式升降器，具备了结构简单稳定控速的优点，解决了现有浮动桥的气动升降器不仅结构复杂，而且在使用过程中容易出现速度控制不佳的现象，这就导致在下降时容易与地面产生碰撞产生损坏，降低了气动式升降器使用性能的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车浮动桥用气动式升降器，包括固定板，所述固定板底部的两侧均固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第一活动块，所述第一活动块的内部通过销杆活动连接有牵引杆，所述牵引杆的底部通过销杆活动连接有第二活动块，所述第二活动块的外侧固定连接有推块，所述推块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接在传动箱内壁的底部，所述推块底部的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的底部贯穿至传动箱的底部。
5.作为本实用新型优选的，所述传动箱的内壁固定连接有导杆，所述导杆贯穿连接板并与连接板滑动连接。
6.作为本实用新型优选的，所述连接板的内侧固定连接有限位套，所述限位套套设在导杆的表面。
7.作为本实用新型优选的，所述滑杆的顶部固定连接有挡块，所述挡块的外侧固定连接在传动箱的内壁。
8.作为本实用新型优选的，所述传动箱的底部开设有开口，所述开口的宽度大于固定杆的宽度，所述开口与固定杆配合使用。
9.作为本实用新型优选的，所述推块的外侧固定连接有滑块，所述滑块的外侧延伸至传动箱的内壁并与传动箱滑动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过启动气缸，气缸的输出端带动连接板向外移动，连接板带动第一活动块向外移动，第一活动块带动牵引杆向外移动，牵引杆通过第二活动块带动滑动在滑杆表面的推块向下移动，推块带动固定杆向下移动，最后如需进行抬升反向上述操作即可，从而具备了结构简单稳定控速的优点，解决了现有浮动桥的气动升降器不仅结构复杂，
而且在使用过程中容易出现速度控制不佳的现象，这就导致在下降时容易与地面产生碰撞产生损坏，降低了气动式升降器使用性能的问题。
12.2、本实用新型通过设置导杆，能够对连接板进行导向，防止连接板在移动时出现晃动的现象。
13.3、本实用新型通过设置限位套，能够对连接板进行限位，提高了连接板在移动时的稳定性。
14.4、本实用新型通过设置挡块，能够对推块进行限位，防止推块出现脱离滑杆的现象。
15.5、本实用新型通过设置开口，能够使固定杆完整的穿过传动箱进行传动，防止开口过小，固定杆出现卡死的现象。
16.6、本实用新型通过设置滑块，能够对推块进行导向，提高了推块在移动时的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构剖面图；
19.图3为本实用新型图2中a处放大图；
20.图4为本实用新型局部零件立体图。
21.图中：1、固定板；2、传动箱；3、气缸；4、连接板；5、第一活动块；6、牵引杆；7、第二活动块；8、推块；9、滑杆；10、固定杆；11、导杆；12、限位套；13、挡块；14、开口；15、滑块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种汽车浮动桥用气动式升降器，包括固定板1，固定板1底部的两侧均固定连接有传动箱2，传动箱2内壁的顶部固定连接有气缸3，气缸3的输出端固定连接有连接板4，连接板4的底部固定连接有第一活动块5，第一活动块5的内部通过销杆活动连接有牵引杆6，牵引杆6的底部通过销杆活动连接有第二活动块7，第二活动块7的外侧固定连接有推块8，推块8的内部滑动连接有滑杆9，滑杆9的底部固定连接在传动箱2内壁的底部，推块8底部的内侧固定连接有固定杆10，固定杆10的底部贯穿至传动箱2的底部。
24.参考图2，传动箱2的内壁固定连接有导杆11，导杆11贯穿连接板4并与连接板4滑动连接。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导杆11，能够对连接板4进行导向，防止连接板4在移动时出现晃动的现象。
26.参考图3，连接板4的内侧固定连接有限位套12，限位套12套设在导杆11的表面。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位套12，能够对连接板4进行限
位，提高了连接板4在移动时的稳定性。
28.参考图2，滑杆9的顶部固定连接有挡块13，挡块13的外侧固定连接在传动箱2的内壁。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置挡块13，能够对推块8进行限位，防止推块8出现脱离滑杆9的现象。
30.参考图2，传动箱2的底部开设有开口14，开口14的宽度大于固定杆10的宽度，开口14与固定杆10配合使用。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置开口14，能够使固定杆10完整的穿过传动箱2进行传动，防止开口14过小，固定杆10出现卡死的现象。
32.参考图2，推块8的外侧固定连接有滑块15，滑块15的外侧延伸至传动箱2的内壁并与传动箱2滑动连接。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑块15，能够对推块8进行导向，提高了推块8在移动时的稳定性。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先启动气缸3，气缸3的输出端带动连接板4向外移动，连接板4带动第一活动块5向外移动，第一活动块5带动牵引杆6向外移动，牵引杆6通过第二活动块7带动滑动在滑杆9表面的推块8向下移动，推块8带动固定杆10向下移动，最后如需进行抬升反向上述操作即可，从而具备了结构简单稳定控速的优点。
35.综上所述：该汽车浮动桥用气动式升降器，通过启动气缸3，气缸3的输出端带动连接板4向外移动，连接板4带动第一活动块5向外移动，第一活动块5带动牵引杆6向外移动，牵引杆6通过第二活动块7带动滑动在滑杆9表面的推块8向下移动，推块8带动固定杆10向下移动，最后如需进行抬升反向上述操作即可，从而具备了结构简单稳定控速的优点，解决了现有浮动桥的气动升降器不仅结构复杂，而且在使用过程中容易出现速度控制不佳的现象，这就导致在下降时容易与地面产生碰撞产生损坏，降低了气动式升降器使用性能的问题。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车浮动桥用气动式升降器，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)底部的两侧均固定连接有传动箱(2)，所述传动箱(2)内壁的顶部固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的底部固定连接有第一活动块(5)，所述第一活动块(5)的内部通过销杆活动连接有牵引杆(6)，所述牵引杆(6)的底部通过销杆活动连接有第二活动块(7)，所述第二活动块(7)的外侧固定连接有推块(8)，所述推块(8)的内部滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的底部固定连接在传动箱(2)内壁的底部，所述推块(8)底部的内侧固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的底部贯穿至传动箱(2)的底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于：所述传动箱(2)的内壁固定连接有导杆(11)，所述导杆(11)贯穿连接板(4)并与连接板(4)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于：所述连接板(4)的内侧固定连接有限位套(12)，所述限位套(12)套设在导杆(11)的表面。4.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于：所述滑杆(9)的顶部固定连接有挡块(13)，所述挡块(13)的外侧固定连接在传动箱(2)的内壁。5.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于：所述传动箱(2)的底部开设有开口(14)，所述开口(14)的宽度大于固定杆(10)的宽度，所述开口(14)与固定杆(10)配合使用。6.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于：所述推块(8)的外侧固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)的外侧延伸至传动箱(2)的内壁并与传动箱(2)滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车浮动桥用气动式升降器，包括固定板，所述固定板底部的两侧均固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有气缸。本实用新型通过启动气缸，气缸的输出端带动连接板向外移动，连接板带动第一活动块向外移动，第一活动块带动牵引杆向外移动，牵引杆通过第二活动块带动滑动在滑杆表面的推块向下移动，推块带动固定杆向下移动，最后如需进行抬升反向上述操作即可，从而具备了结构简单稳定控速的优点，解决了现有浮动桥的气动升降器不仅结构复杂，而且在使用过程中容易出现速度控制不佳的现象，这就导致在下降时容易与地面产生碰撞产生损坏，降低了气动式升降器使用性能的问题。降器使用性能的问题。降器使用性能的问题。


技术研发人员：袁喜
受保护的技术使用者：袁喜
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/4/15