一种便于安装的五档齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种便于安装的五档齿轮。


背景技术：

2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，五档齿轮大部分运用在变速器上，但是现有的五档齿轮在连接时不便于安装同时现有的五档齿轮在安装时固定不稳容易发生脱落的现象，且现有的五档齿轮在啮合易发出声音。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现有的五档齿轮在连接时不便于安装同时现有的五档齿轮在安装时固定不稳容易发生脱落的现象；
5.2、现有的五档齿轮在啮合易发出声音。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种便于安装的五档齿轮，以解决背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的五档齿轮，包括五档齿轮主体，所述五档齿轮主体的顶端设置有五档齿轮副体，所述五档齿轮主体的顶端外侧设置有消音孔，所述五档齿轮副体的顶端设置有连接件，所述连接件的内部设置有轴承，所述轴承的内侧设置有内圈，所述轴承与内圈之间设置有钢珠，所述内圈的内侧设置有滑块，所述内圈的内壁设置有防滑螺纹，所述五档齿轮主体与五档齿轮副体之间设置有连接槽，所述五档齿轮主体的内部设置有螺纹孔，所述五档齿轮副体靠近五档齿轮主体的一端中部设置有螺杆，所述五档齿轮副体靠近五档齿轮主体的一端设置有连接块。
8.可选的，所述五档齿轮副体通过螺杆、连接块与五档齿轮主体活动连接。
9.可选的，所述消音孔为五档齿轮主体外侧顶端的孔洞，所述消音孔设置有十二组，所述连接件与消音孔固定连接。
10.可选的，所述轴承与连接件固定连接，所述内圈与轴承活动连接。
11.可选的，所述钢珠与轴承活动连接，所述滑块与内圈固定连接。
12.可选的，所述防滑螺纹为内圈内壁的凹槽，所述连接槽为五档齿轮主体一端的凹槽。
13.可选的，所述螺纹孔为五档齿轮主体一端中部的凹槽，所述螺杆与五档齿轮副体固定连接，所述连接块与五档齿轮副体活动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的五档齿轮，具备以下有益效果：
15.1、本实用新型通过设置的轴承使得在安装五档齿轮时，使得五档齿轮不会受到安
装时从而产生不以转动的现象，通过设置的滑块使得五档齿轮主体较为容易的安装至某一地点，通过设置的连接槽、螺纹孔、螺杆与连接块可以使得五档齿轮主体与五档齿轮副体以一种较为简单的方式牢固的连接；
16.2、本实用新型通过设置的消音孔，可以使得五档齿轮主体在与其他齿轮相互啮合时，将啮合产生的声音消除，避免了声音的产生，可以有效解决五档齿轮主体发生声音的问题。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型轴承结构示意图；
20.图3为本实用新型消音孔结构示意图；
21.图4为本实用新型连接结构示意图。
22.图中：1、五档齿轮主体；2、五档齿轮副体；3、消音孔；4、连接件；5、轴承；6、内圈；7、钢珠；8、滑块；9、防滑螺纹；10、连接槽；11、螺纹孔；12、螺杆；13、连接块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种便于安装的五档齿轮，包括五档齿轮主体1，五档齿轮主体1的顶端设置有五档齿轮副体2，五档齿轮主体1的顶端外侧设置有消音孔3，五档齿轮副体2的顶端设置有连接件4，连接件4的内部设置有轴承5，轴承5的内侧设置有内圈6，轴承5与内圈6之间设置有钢珠7，内圈6的内侧设置有滑块8，内圈6的内壁设置有防滑螺纹9，五档齿轮主体1与五档齿轮副体2之间设置有连接槽10，五档齿轮主体1的内部设置有螺纹孔11，五档齿轮副体2靠近五档齿轮主体1的一端中部设置有螺杆12，五档齿轮副体2靠
近五档齿轮主体1的一端设置有连接块13。
27.进一步的，五档齿轮副体2通过螺杆12、连接块13与五档齿轮主体1活动连接，五档齿轮副体2用来便于调节档位。
28.进一步的，消音孔3为五档齿轮主体1外侧顶端的孔洞，消音孔3设置有十二组，连接件4与消音孔3固定连接，消音孔3用来将五档齿轮主体1啮合时消除声音，连接件4用来便于固定。
29.进一步的，轴承5与连接件4固定连接，内圈6与轴承5活动连接，轴承5用来便于五档齿轮主体1在安装后的转动，内圈6用来连接其他物体。
30.进一步的，钢珠7与轴承5活动连接，滑块8与内圈6固定连接，钢珠7用来便于轴承5的转动，滑块8用来便于连接。
31.进一步的，防滑螺纹9为内圈6内壁的凹槽，连接槽10为五档齿轮主体1一端的凹槽，防滑螺纹9用来固定，连接槽10用来连接五档齿轮副体2。
32.进一步的，螺纹孔11为五档齿轮主体1一端中部的凹槽，螺杆12与五档齿轮副体2固定连接，连接块13与五档齿轮副体2活动连接，螺纹孔11用来连接五档齿轮副体2，螺杆12与连接块13用来将五档齿轮副体2与五档齿轮主体1相连接。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过五档齿轮副体2上的螺杆12与连接块13与五档齿轮主体1上的连接槽10与螺纹孔11的连接，将五档齿轮主体1与五档齿轮副体2相连接，通过轴承5内的滑块8与防滑螺纹9将五档齿轮主体1连接至其余物体即可。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。