一种汽车后背门撑杆车身安装点结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车后背门撑杆车身安装点结构。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，新能源汽车由于环保、降低能耗而越来越多地被使用，现有很多新能源车都配备了后背门，后背门开启通过撑杆支撑，撑杆的安装刚度对后背门开启耐久及开启状态都十分重要，刚度不足会导致耐久不佳，失效，后背门开启晃动等问题。
3.现有后背门撑杆的安装点位置通常位于车身的d柱加强板上，d柱加强板固定在d柱内板上，为了提升安装点刚度，通常的做法是增加d柱加强板料厚，由于d柱加强板的体积较大，这样增加d柱加强板料厚带来了重量的大量增加，不利于车身轻量化设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高后背门撑杆安装点位置刚度的同时实现车身的轻量化设计。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，包括d柱内板和d柱加强板，所述d柱加强板上具有用于安装后背门撑杆的安装部，所述d柱内板和d柱加强板之间设置有加强板，所述加强板分别与d柱内板和安装部相固连且加强板与d柱内板之间形成加强腔。
7.使后背门撑杆安装在d柱加强板的安装部，加强板设置在d柱内板和d柱加强板之间，加强板分别与d柱内板和安装部相固连且加强板与d柱内板之间形成加强腔，后背门撑杆的安装点的位置位于加强腔处，加强腔提高了后背门撑杆安装点位置的刚度，通过设置加强板并形成加强腔方式来提高后背门撑杆安装点位置的刚度相对于增厚d柱加强板而言，加强板的重量相对于增厚的d柱加强板的重量明显较少，实现了车身的轻量化设计，加强腔的设置提高了d柱加强板和d柱内板整体的刚度，d柱内板和d柱加强板均位于车身后部，提高了车身后部的nvh性能。
8.在上述的汽车后背门撑杆车身安装点结构中，所述加强板包括第一连接部、中间连接部和第二连接部，所述第一连接部、中间连接部和第二连接部三者依次连接呈z字形，所述第一连接部与d柱内板焊接，所述第二连接部与安装部焊接，所述中间连接部、第二连接部和d柱内板合围形成所述的加强腔，所述第二连接部上具有用于后背门撑杆安装的安装孔，所述安装部上具有与安装孔相对应的通孔。第一连接部、中间连接部和第二连接部三者依次连接呈z字形保证了加强板与d柱内板和d柱加强板的连接强度，从而就提高了整体的刚度，安装孔和通孔的设置，使后背门撑杆通过通孔和安装孔将后背门撑杆安装在安装部上，第二连接部与安装部焊接以及加强腔提高了后背门撑杆安装点位置的刚度。
9.在上述的汽车后背门撑杆车身安装点结构中，所述安装孔和通孔均为两个。后背门撑杆通过两个安装孔和两个通孔进行安装使后背门撑杆连接更加牢靠。
10.在上述的汽车后背门撑杆车身安装点结构中，所述第二连接部的外侧边缘处向上翻折形成翻边，所述翻边与d柱内板焊接。翻边实现与d柱内板连接，进一步提高了加强板、d柱内板和d柱加强板三者的连接强度，从而整体提高了车身的刚度，提高了车身后部的nvh性能。
11.在上述的汽车后背门撑杆车身安装点结构中，所述第二连接部的外侧具有避让缺口。避让缺口保证了翻边实现与d柱内板焊接固定。
12.在上述的汽车后背门撑杆车身安装点结构中，所述第二连接部的中部具有凹槽。使第二连接部上在凹槽的两侧相对凸出设置，从而增强了第二连接部的强度，也增加了加强板的强度，从而也整体增加了加强板、d柱内板和d柱加强板三者连接的刚度。
13.在上述的汽车后背门撑杆车身安装点结构中，所述中间连接部的边缘处具有第一加强凹筋，所述第二连接部的边缘处具有第二加强凹筋。第一加强凹筋增强了中间连接部的强度，第二加强凹筋加强了第二连接部的强度，从而进一步增加了加强板、d柱内板和d柱加强板三者连接的刚度。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
15.后背门撑杆安装在d柱加强板的安装部上，加强板与d柱内板之间形成加强腔，后背门撑杆的安装点的位置位于加强腔处，加强腔提高了后背门撑杆安装点位置的刚度，通过设置加强板并形成加强腔的方式来提高后背门撑杆安装点位置的刚度相对于增厚d柱加强板而言，加强板的重量相对于增厚的d柱加强板的重量明显较少，实现了车身的轻量化设计，加强腔的设置提高了d柱加强板和d柱内板整体的刚度，d柱内板和d柱加强板均位于车身后部，提高了车身后部的nvh性能。
附图说明
16.图1是本汽车后背门撑杆车身安装点结构的爆炸图。
17.图2是本汽车后背门撑杆车身安装点结构的剖视图。
18.图3是加强板的结构示意图。
19.图中，1、d柱内板；2、d柱加强板；21、安装部；211、通孔；3、加强板；31、第一连接部；32、中间连接部；321、第一加强凹筋；33、第二连接部；331、翻边；332、避让缺口；333、凹槽；334、第二加强凹筋；3a、安装孔；4、加强腔。
具体实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1-图3所示，一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，包括d柱内板1和d柱加强板2，d柱加强板2上具有用于安装后背门撑杆的安装部21，d柱内板1和d柱加强板2之间设置有加强板3，加强板3包括第一连接部31、中间连接部32和第二连接部33，第一连接部31、中间连接部32和第二连接部33三者依次连接呈z字形，第一连接部31与d柱内板1焊接，第二连接部33与安装部21焊接，中间连接部32、第二连接部33和d柱内板1合围形成加强腔4，第二连接部33上具有用于后背门撑杆安装的安装孔3a，安装孔3a为两个，d柱加强板2上具有与安装孔3a相对应的通孔211，后背门撑杆通过通孔211和安装孔3a安装在安装部21上，后背
门撑杆一端设置有安装板，通过螺丝螺母使安装板固定在安装部21上，第一连接部31、中间连接部32和第二连接部33三者依次连接呈z字形保证了加强板3与d柱内板1和d柱加强板2的连接强度，从而就提高了整体的刚度。
22.第二连接部33的外侧边缘处向上翻折形成翻边331，翻边331与d柱内板1焊接，翻边331实现与d柱内板1连接，进一步提高了加强板3、d柱内板1和d柱加强板2三者的连接强度，从而整体提高了车身的刚度，提高了车身后部的nvh性能，第二连接部33的外侧具有避让缺口332，避让缺口332保证了翻边331实现与d柱内板1焊接固定。
23.第二连接部33的中部具有凹槽333，使第二连接部33上在凹槽333的两侧相对凸出设置，增强了第二连接部33的强度，也增加了加强板3的强度，从而也整体增加了加强板3、d柱内板1和d柱加强板2三者连接的刚度，中间连接部32的边缘处具有第一加强凹筋321，第二连接部33的边缘处具有第二加强凹筋334，第一加强凹筋321增强了中间连接部32的强度，第二加强凹筋334加强了第二连接部33的强度，从而进一步增加了加强板3、d柱内板1和d柱加强板2三者连接的刚度。
24.加强板3、第二连接部33和d柱内板1三者合围形成加强腔4，加强腔4的设置提高了d柱加强板2和d柱内板1整体的刚度，d柱内板1和d柱加强板2均位于车身后部，提高了车身后部的nvh性能，后背门撑杆安装在安装部21上，第二连接部33与安装部21焊接以及后背门撑杆安装点的位置位于加强腔4处，从而就提高了后背门撑杆安装点位置的刚度，通过设置加强板3并形成加强腔4的方式来提高后背门撑杆安装点位置的刚度相对于增厚d柱加强板2而言，加强板3的重量相对于增厚的d柱加强板2的重量明显较少，实现了车身的轻量化设计。
25.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：
1.一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，包括d柱内板(1)和d柱加强板(2)，所述d柱加强板(2)上具有用于安装后背门撑杆的安装部(21)，其特征在于,所述d柱内板(1)和d柱加强板(2)之间设置有加强板(3)，所述加强板(3)分别与d柱内板(1)和安装部(21)相固连且加强板(3)与d柱内板(1)之间形成加强腔(4)。2.根据权利要求1所述一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，其特征在于，所述加强板(3)包括第一连接部(31)、中间连接部(32)和第二连接部(33)，所述第一连接部(31)、中间连接部(32)和第二连接部(33)三者依次连接呈z字形，所述第一连接部(31)与d柱内板(1)焊接，所述第二连接部(33)与安装部(21)焊接，所述中间连接部(32)、第二连接部(33)和d柱内板(1)合围形成所述的加强腔(4)，所述第二连接部(33)上具有用于后背门撑杆安装的安装孔(3a)，所述安装部(21)上具有与安装孔(3a)相对应的通孔(211)。3.根据权利要求2所述一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，其特征在于，所述安装孔(3a)和通孔(211)均为两个。4.根据权利要求2或3所述一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，其特征在于，所述第二连接部(33)的外侧边缘处向上翻折形成翻边(331)，所述翻边(331)与d柱内板(1)焊接。5.根据权利要求2或3所述一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，其特征在于，所述第二连接部(33)的外侧具有避让缺口(332)。6.根据权利要求2或3所述一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，其特征在于，所述第二连接部(33)的中部具有凹槽(333)。7.根据权利要求2或3所述一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，其特征在于，所述中间连接部(32)的边缘处具有第一加强凹筋(321)，所述第二连接部(33)的边缘处具有第二加强凹筋(334)。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中如何提高后背门撑杆安装点位置刚度的同时实现车身的轻量化的问题。一种汽车后背门撑杆车身安装点结构，包括D柱内板和D柱加强板，所述D柱加强板上具有用于安装后背门撑杆的安装部，所述D柱内板和D柱加强板之间设置有加强板，所述加强板分别与D柱内板和安装部相固连且加强板与D柱内板之间形成加强腔。本汽车后背门撑杆车身安装点结构，提高了后背门撑杆安装点位置的强度和刚度，实现了车身的轻量化设计。化设计。化设计。


技术研发人员：佟林 宋永乐 束萍萍 陈枫雨 郭岩峰
受保护的技术使用者：智马达汽车有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/4/15