V42发动机组的制作方法

专利检索2023-03-29  8


v42发动机组
技术领域
1.本实用新型涉及发动机变速箱组积木模型领域,特别涉及v42发动机组。


背景技术:

2.积木v8发动机模型是由乐高公司发明,可以手动也可以接马达电动,但现有的积木v8发动机模型无法满足人们的需求。
3.目前v8发动机模型结构为基础款,过于简单,无法满足广大乐高玩家和机械控的需求,给人们的使用过程带来了一定的不利影响,为此,我们提出 v42发动机组。


技术实现要素:

4.本实用新型的主要目的在于提供v42发动机组,可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
6.v42发动机组,包括气缸端盖,所述气缸端盖的中部设置有气缸端盖连接件,所述气缸端盖的内部设置有活塞,所述气缸端盖的一侧设置有一号5孔厚连杆,所述一号5孔厚连杆的一侧外表面设置有二号5孔厚连杆,所述一号5孔厚连杆的后端外表面设置有3孔厚连杆,所述3孔厚连杆的一侧外表面设置有20齿双锥面齿轮,所述20齿双锥面齿轮的一侧外表面设置有一号大号滑轮,所述二号5孔厚连杆5的一侧外表面设置有一号0度联轴器10,所述一号0度联轴器10的两侧外表面设置有5号十字轴11,所述一号大号滑轮8的一侧外表面设置有2*2轴栓连接器12,所述2*2轴栓连接器12的外壁设置有一号6536轴栓连接器13,所述2*2轴栓连接器12的一端外表面设置有涡轮通气14,所述涡轮通气14的中部设置有16号十字轴9,所述涡轮通气的一端外表面设置有二号大号滑轮,所述二号大号滑轮的一端外表面设置有一号1x3轴孔栓,所述一号1x3轴孔栓的中部设置有一号大号滑轮,所述气缸端盖的另一侧设置有一号15孔厚连杆,所述一号15孔厚连杆的中部设置有二号0度联轴器,所述一号15孔厚连杆的两侧外表面设置有一号180度联轴器,所述一号180度联轴器的一端外表面设置有二号15孔厚连杆,所述一号15孔厚连杆的前端外表面设置有小号旋转盘和一号5x7圈梁,所述一号 5x7圈梁位于小号旋转盘的下方,所述一号15孔厚连杆的后端外表面设置有一号24齿齿轮,所述一号24齿齿轮的一端外表面设置有3x5l孔臂,所述3x5l 孔臂的内部设置有二号6536轴栓连接器,所述二号6536轴栓连接器的一侧设置有一号工字梁,所述一号工字梁的一侧外表面设置有3x6t薄梁,所述3x6t 薄梁的中部设置有16齿齿轮,所述16齿齿轮的下方设置有11孔厚连杆,所述气缸端盖的下方设置有一号13孔厚连杆,所述一号13孔厚连杆的上端外表面设置有二号1x3轴孔栓,所述一号5x7圈梁的中部设置有大号旋转平台,所述一号5x7圈梁的前端外表面设置有2x4l孔臂,所述2x4l孔臂的一端外表面设置有32184轴栓连接器,所述32184轴栓连接器的一侧外表面设置有7 孔厚连杆,所述二号0度联轴器的中部设置有6号十字轴,所述6号十字轴的一端外表面设置有1x2轴连接,所述一号180度联轴器的中部设置有二号 180度联轴器,所述二号180度联轴器的一端外表面设置有二号24齿齿轮,所述1x2轴连接的一端外表面设置有三号15孔厚连杆,所述三号15孔厚连杆
的中部设置有三号180度联轴器,所述三号180度联轴器的两端外表面均设置有四号15孔厚连杆,所述三号180度联轴器的一端外表面设置有36齿双锥齿轮,所述36齿双锥齿轮的前端外表面设置有8叶风扇叶片,所述一号 13孔厚连杆的两侧均设置有1x5x11科技面板,所述1x5x11科技面板的一侧外表面设置有四号5孔厚连杆,所述1x5x11科技面板的后端外表面设置有二号5x7圈梁,所述二号5x7圈梁的上端外表面设置有二号13孔厚连杆,所述二号13孔厚连杆的一侧外表面设置有三号1x3轴孔栓,所述二号5x7圈梁的一侧外表面设置有二号工字梁。
7.优选的,所述气缸端盖的内部与活塞的外壁活动连接,所述气缸端盖连接件的两端外表面与3孔厚连杆的一端外表面可拆卸连接,所述20齿双锥面齿轮的一侧外表面与2*2轴栓连接器的一侧外表面可拆卸连接,所述20齿双锥面齿轮的外壁与一号大号滑轮的外壁活动连接。
8.优选的,所述一号大号滑轮的内壁与一号1x3轴孔栓的外壁可拆卸连接,所述一号大号滑轮与2*2轴栓连接器可拆卸连接,所述2*2轴栓连接器与一号6536轴栓连接器之间设置有三号十字轴,是2*2轴栓连接器通过三号十字轴与一号6536轴栓连接器可拆卸连接,所述一号0度联轴器与5号十字轴可拆卸连接,所述涡轮通气的一侧外面通过二号大号滑轮与一号1x3轴孔栓可拆卸连接。
9.优选的,所述一号15孔厚连杆的一侧外表面与二号0度联轴器的一侧外表面可拆卸连接,所述一号15孔厚连杆的另一侧外表面通过一号180度联轴器与二号15孔厚连杆的一侧外表面可拆卸连接,所述二号0度联轴器的内部通过6号十字轴与1x2轴连接可拆卸连接,所述1x2轴连接的一端外表面与三号15孔厚连杆的一侧外表面可拆卸连接,所述三号15孔厚连杆通过二号 24齿齿轮与二号180度联轴器可拆卸连接,所述三号15孔厚连杆与36齿双锥齿轮可拆卸连接,所述36齿双锥齿轮的外壁与8叶风扇叶片的后端外表面可拆卸连接三号180度联轴器的两端外表面与四号15孔厚连杆的一侧外表面可拆卸连接。
10.优选的,所述一号15孔厚连杆与小号旋转盘可拆卸连接,所述小号旋转盘的一端外表面与大号旋转平台的一端外表面可拆卸连接,所述1x5x11科技面板与一号5x7圈梁可拆卸连接,所述一号5x7圈梁与2x4l孔臂可拆卸连接。
11.优选的,所述1x5x11科技面板的一侧外表面与四号5孔厚连杆的一侧外表面可拆卸连接,所述1x5x11科技面板的后端外表面与二号5x7圈梁的前端外表面可拆卸连接,所述二号5x7圈梁的上端外表面与二号13孔厚连杆的下端外表面可拆卸连接,所述二号13孔厚连杆的上端外表面与三号1x3轴孔栓的下端外表面可拆卸连接。
12.与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:首先取14个气缸端盖 1和两个气缸连接件做出v14发动机,14个气缸内分别装入一个活塞3,在一个活塞3插入一个活塞3杆,每两个活塞3杆用2号十字轴和曲轴b连接,同理,做出另外两个v14发动机,把3个v14发动机排成倒三角形,一端3 个气缸连接件两端分别用一个3孔厚连杆4连接,另外一端3个气缸连接件两端也分别用一个3孔厚连杆4连接,取六个20齿双锥面齿轮7,分别用一个3号十字轴贯穿齿轮中心十字孔,气缸连接件中间圆孔并插入v14发动机曲轴a十字孔内,3个20齿双锥面齿轮7中间放置一个12齿双锥面齿轮,同时与3个20齿双锥面齿轮7咬合,另一端3个20齿双锥面7齿轮中间放置一个12齿双锥面齿轮,同时与3个20齿双锥面齿轮7咬合,取16号十字轴两根9,用两端180度联轴器连接,两根16号十字轴9分别贯穿12齿双锥面齿轮的中心
十字孔,输出端齿轮组外侧表面加装6个大号滑轮,大号滑轮组起轴封作用,放置齿轮组在高速运转过程中脱落,16号十字轴9贯穿6个大号滑轮中心十字孔,大号滑轮外表面设置三组2*2轴栓连接器12,2*2轴栓连接器12顶端十字孔各贯穿一个3号十字轴,十字轴两侧分别拼装一个6536 轴栓连接器,两个6536轴栓连接器的圆孔与2*3轴栓连接器的两个圆孔对接,倒三角形两侧气缸连接件顶部拼装两个5孔厚连杆,5孔厚连杆第二,四孔分别连接一个一号0度联轴器10,两个一号0度联轴器10的顶部圆孔之间并列一个2*3轴栓连接器的十字孔,取一个5号十字轴11贯穿两个一号0度联轴器10的顶部圆孔和2*3轴栓连接器的十字孔,5号十字轴11两端分别用一个轴套进行固定,倒三角形底部的气缸连接件顶部拼装一个工字梁和一个5孔厚连杆,工字梁两端中间圆孔个插入一个孔栓连接器连接器,与底座传动机构连接固定发动机模型的输出端,2*2轴栓连接器12六个圆孔插入六个黑销,固定一个涡轮通气14里面装入四个大号滑轮,用六个1x3轴孔栓固定,发动机输出端完成设计安装,输入端齿轮组外侧表面加装4个大号滑轮,16号十字轴9贯穿4个大号滑轮中心十字孔,大号滑轮组起轴封作用,放置齿轮组在高速运转过程中脱落,大号滑轮外表面设置一个返向涡轮通气14,涡轮通气14六个圆孔分别和三组2*2轴栓连接器12圆孔对接,倒三角形底部气缸连接件顶部拼装两个5孔厚连杆,5孔厚连杆第一,五孔各插入一个1x3加长摩擦销,与底座传动机构工字梁对插,以此固定发动机模型输入端,支架其他部分和输出端拼装方法一样,2*2轴栓连接器12外表面设置一个24齿齿轮 40,24齿齿轮40设置一个轴套固定,整个发动机模型输完成设计安装,取两个15孔厚连杆,顶部之间并列一个0度联轴器,两个15孔厚连杆第二孔位各连接一个180度联轴器19,180度联轴器19另外一端分别连接一个15孔厚连杆,中间两个15孔厚连杆第三,五孔位和第九,十一孔位各装入一个小号旋转盘21,在下方小号旋转盘21对侧接入一个24齿齿轮,该24齿齿轮上方接入另外一个24齿齿轮,两个24齿齿轮22互相咬合,取一个工字梁,两侧分别对接一个3x5l孔臂23,用两个6536轴栓连接器固定,该支架与发动机输入端支架对接,在工字梁底部两侧圆孔对接两个3x5t薄梁,在薄梁第3 孔外表面设置一个16齿齿轮27,用一个9号十字轴贯穿16齿齿轮27中心十字孔、3x5t薄梁第3孔、下方24齿齿轮,在16齿齿轮27下方设置另外一个 16齿齿轮27,两个16齿齿轮27互相咬合,用一个4号钉轴一次贯穿3x5t 薄梁、下方16齿齿轮27和11孔厚连杆28,作为马达输入端支架,取另外一个11孔厚连杆28作为马达尾部支架,用两个1x3轴孔栓固定马达,使用5 个头尾相连的5x7圈梁与外侧的15孔孔厚连杆连接,作为底座传动机构底部支架,在下方小号旋转盘21外表面连接一个大号旋转平台32,大号旋转平台 32底盘用两个2x4l孔臂33固定,大号旋转平台32齿轮盘用两个32184轴栓 34连接器和7孔厚连杆35连接,实现了小号旋转盘21和大号旋转平台32既可以同向转动,也可以反向转动,用一个5号钉轴依次贯穿36齿齿轮中心十字孔、15孔孔厚连杆第九孔、7孔厚连杆35中间圆孔,下路传动机构设计安装完成取一个15孔孔厚连杆顶部用一个6号十字轴37和一个1x2轴连接38 与0度联轴器连接,在上方小号旋转盘21用两个180度联轴器连接一个24 齿齿轮或者20齿双锥面齿轮7(该齿轮为装饰性零件,用4号十字轴依次贯穿36齿齿轮中心十字孔、15孔孔厚连杆第四孔、24齿齿轮中心十字孔、180 度联轴器,上路传动机构设计安装完成,在两个36齿齿轮之间装一个12齿双锥面齿轮,用4号钉轴依次贯穿15孔孔厚连杆第七孔、12齿双锥面齿轮中心十字孔,橘色8叶风扇叶片44,4号钉轴末端用一个轴套固定,至此上、下两路传动机构形成闭环运行15孔孔厚连杆顶部第一孔外表面接入3个180 度联轴器连,180度联轴器连两端各连接一个15孔
孔厚连杆用3个1x5x11科技面板和两个5孔厚连杆两两相间接入底部支架,再用3个5x7圈梁做出5 号电池盒支架,用一个13孔厚连杆4在5个5x7圈梁顶部做横担,用5个1x3 轴孔栓把13孔厚连杆4两端固定,将发动机模型与底座对接,整个模型设计安装完成,该装置可以把v42发动机+底座传动机构组合成一个带底座支架电动模型,实现了上下两路传动机构并联电动功能,实现了两路传动回路入通过不同变比的两组齿轮组形成闭环回路运行,并且与v42发动机气缸里活塞同步运动,前端八叶螺旋桨旋转得以可视化,增加了玩具属性的趣味性,教具属性的直观性,使广大模型控玩家更乐意作为桌面摆件收藏,整个v42发动机组结构简单,操作方便,使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
13.图1为本实用新型v42发动机组的整体结构示意图;
14.图2为本实用新型v42发动机组的俯视图;
15.图3为本实用新型v42发动机组的右侧图;
16.图4为本实用新型v42发动机组的左侧图。
17.图中:1、气缸端盖;2、气缸端盖连接件;3、活塞;4、一号5孔厚连杆;5、二号5孔厚连杆;6、3孔厚连杆;7、20齿双锥面齿轮;8、一号大号滑轮;9、16号十字轴;10、一号0度联轴器;11、5号十字轴;12、2*2 轴栓连接器;13、一号6536轴栓连接器;14、涡轮通气;15、二号大号滑轮;16、一号1x3轴孔栓;17、一号15孔厚连杆;18、二号0度联轴器;19、一号180度联轴器;20、二号15孔厚连杆;21、小号旋转盘;22、一号24齿齿轮;23、3x5l孔臂;24、二号6536轴栓连接器;25、一号工字梁;26、3x6t 薄梁;27、16齿齿轮;28、11孔厚连杆;29、一号13孔厚连杆;30、二号 1x3轴孔栓;31、一号5x7圈梁;32、大号旋转平台;33、2x4l孔臂;34、 32184轴栓连接器;35、7孔厚连杆;36、三号15孔厚连杆;37、6号十字轴; 38、1x2轴连接;39、二号180度联轴器;40、二号24齿齿轮;41、三号180 度联轴器;42、四号15孔厚连杆;43、36齿双锥齿轮;44、8叶风扇叶片; 45、1x5x11科技面板;46、四号5孔厚连杆;47、二号工字梁;48、二号5x7 圈梁;49、二号13孔厚连杆;50、三号1x3轴孔栓。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
19.在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一:
23.如图1所示,v42发动机组,包括气缸端盖1,所述气缸端盖1的中部设置有气缸端盖连接件2,所述气缸端盖1的内部设置有活塞3,所述气缸端盖1的一侧设置有一号5孔厚连杆4,所述一号5孔厚连杆4的一侧外表面设置有二号5孔厚连杆5,所述一号5孔厚连杆4的后端外表面设置有3孔厚连杆6,所述3孔厚连杆6的一侧外表面设置有20齿双锥面齿轮7,所述20齿双锥面齿轮7的一侧外表面设置有一号大号滑轮8,所述二号5孔厚连杆5的一侧外表面设置有一号0度联轴器10,所述一号0度联轴器10的两侧外表面设置有 5号十字轴11,所述一号大号滑轮8的一侧外表面设置有2*2轴栓连接器12,所述2*2轴栓连接器12的外壁设置有一号6536轴栓连接器13,所述2*2轴栓连接器12的一端外表面设置有涡轮通气14,所述涡轮通气14的中部设置有16号十字轴9,所述涡轮通气14的一端外表面设置有二号大号滑轮15,所述二号大号滑轮15的一端外表面设置有一号1x3轴孔栓16,所述一号1x3 轴孔栓16的中部设置有一号大号滑轮8,所述气缸端盖1的另一侧设置有一号15孔厚连杆17,所述一号15孔厚连杆17的中部设置有二号0度联轴器 18,所述一号15孔厚连杆17的两侧外表面设置有一号180度联轴器19,所述一号180度联轴器19的一端外表面设置有二号15孔厚连杆20,所述一号 15孔厚连杆17的前端外表面设置有小号旋转盘21和一号5x7圈梁31,所述一号5x7圈梁31位于小号旋转盘21的下方,所述一号15孔厚连杆17的后端外表面设置有一号24齿齿轮22,所述一号24齿齿轮22的一端外表面设置有3x5l孔臂23,所述3x5l孔臂23的内部设置有二号6536轴栓连接器24,所述二号6536轴栓连接器24的一侧设置有一号工字梁25,所述一号工字梁 25的一侧外表面设置有3x6t薄梁26,所述3x6t薄梁26的中部设置有16齿齿轮27,所述16齿齿轮27的下方设置有11孔厚连杆28,所述气缸端盖1 的下方设置有一号13孔厚连杆29,所述一号13孔厚连杆29的上端外表面设置有二号1x3轴孔栓30,所述一号5x7圈梁31的中部设置有大号旋转平台 32,所述一号5x7圈梁31的前端外表面设置有2x4l孔臂33,所述2x4l孔臂 33的一端外表面设置有32184轴栓连接器34,所述32184轴栓连接器34的一侧外表面设置有7孔厚连杆35,所述二号0度联轴器18的中部设置有6号十字轴37,所述6号十字轴37的一端外表面设置有1x2轴连接38,所述一号180度联轴器19的中部设置有二号180度联轴器39,所述二号180度联轴器39的一端外表面设置有二号24齿齿轮40,所述1x2轴连接38的一端外表面设置有三号15孔厚连杆36,所述三号15孔厚连杆36的中部设置有三号 180度联轴器41,所述三号180度联轴器41的两端外表面均设置有四号15 孔厚连杆42,所述三号180度联轴器41的一端外表面设置有36齿双锥齿轮 43,所述36齿双锥齿轮43的前端外表面设置有8叶风扇叶片44,所述一号13孔厚连杆29的两侧均设置有1x5x11科技面板45,所述1x5x11科技面板 45的一侧外表面设置有四号5孔厚连杆46,所述1x5x11科技面板45的后端外表面设置有二号5x7圈梁48,所述二号5x7圈梁48的上端外表面设置有二号13孔厚连杆49,所述二号13孔厚连杆49的一侧外表面设置有三号1x3轴孔栓50,所述二号5x7圈梁48的一侧外表面设置有二号工字梁47。
24.实施例二:
25.在实施例一的基础之上,如图3所示,所述气缸端盖1的内部与活塞3的外壁活动连接,所述气缸端盖连接件2的两端外表面与3孔厚连杆6的一端外表面可拆卸连接,所述20齿双锥面齿轮7的一侧外表面与2*2轴栓连接器12 的一侧外表面可拆卸连接,所述20齿双锥面齿轮7的外壁与一号大号滑轮8 的外壁活动连接,把v42发动机+底座传动机构组合成一个带底座支架电动模型,实现了上下两路传动机构并联电动功能。
26.实施例三:
27.在实施例一的基础之上,如图4所示,所述一号大号滑轮8的内壁与一号1x3 轴孔栓16的外壁可拆卸连接,所述一号大号滑轮8与2*2轴栓连接器12可拆卸连接,所述2*2轴栓连接器12与一号6536轴栓连接器13之间设置有三号十字轴,是2*2轴栓连接器12通过三号十字轴与一号6536轴栓连接器13 可拆卸连接,所述一号0度联轴器10与5号十字轴11可拆卸连接,所述涡轮通气14的一侧外面通过二号大号滑轮15与一号1x3轴孔栓16可拆卸连接,有利于实现了两路传动回路入通过不同变比的两组齿轮组形成闭环回路运行。
28.实施例四:
29.在实施例一与实施例二的基础之上,如图1、3所示,所述一号15孔厚连杆 17的一侧外表面与二号0度联轴器18的一侧外表面可拆卸连接,所述一号 15孔厚连杆17的另一侧外表面通过一号180度联轴器19与二号15孔厚连杆 20的一侧外表面可拆卸连接,所述二号0度联轴器18的内部通过6号十字轴 37与1x2轴连接38可拆卸连接,所述1x2轴连接38的一端外表面与三号15 孔厚连杆36的一侧外表面可拆卸连接,所述三号15孔厚连杆36通过二号24 齿齿轮40与二号180度联轴器39可拆卸连接,所述三号15孔厚连杆36与 36齿双锥齿轮43可拆卸连接,所述36齿双锥齿轮43的外壁与8叶风扇叶片 44的后端外表面可拆卸连接三号180度联轴器41的两端外表面与四号15孔厚连杆42的一侧外表面可拆卸连接,有利于并且与v42发动机气缸里活塞同步运动,前端八叶螺旋桨旋转得以可视化。
30.实施例五:
31.在实施例一与实施例三的基础之上,如图1、4所示,所述一号15孔厚连杆 17与小号旋转盘21可拆卸连接,所述小号旋转盘21的一端外表面与大号旋转平台32的一端外表面可拆卸连接,所述1x5x11科技面板45与一号5x7圈梁31可拆卸连接,所述一号5x7圈梁31与2x4l孔臂33可拆卸连接,有利于增加了玩具属性的趣味性,教具属性的直观性,使广大模型控玩家更乐意作为桌面摆件收藏。
32.实施例六:
33.在实施例一、实施例二与实施例三的基础之上,如图1-4所示,所述1x5x11 科技面板45的一侧外表面与四号5孔厚连杆46的一侧外表面可拆卸连接,所述1x5x11科技面板45的后端外表面与二号5x7圈梁48的前端外表面可拆卸连接,所述二号5x7圈梁48的上端外表面与二号13孔厚连杆49的下端外表面可拆卸连接,所述二号13孔厚连杆49的上端外表面与三号1x3轴孔栓 50的下端外表面可拆卸连接,有利于增加了玩具属性的趣味性,教具属性的直观性,使广大模型控玩家更乐意作为桌面摆件收藏。
34.需要说明的是,本实用新型为v42发动机组,首先取14个气缸端盖1和两个气缸连接件做出v14发动机,14个气缸内分别装入一个活塞3,在一个活塞3插入一个活塞3杆,每两个活塞3杆用2号十字轴和曲轴b连接,同理,做出另外两个v14发动机,把3个v14发动机排成倒三角形,一端3个气缸连接件两端分别用一个3孔厚连杆4连接,另外一端3个气缸连接件
两端也分别用一个3孔厚连杆4连接,取六个20齿双锥面齿轮7,分别用一个 3号十字轴贯穿齿轮中心十字孔,气缸连接件中间圆孔并插入v14发动机曲轴 a十字孔内,3个20齿双锥面齿轮7中间放置一个12齿双锥面齿轮,同时与 3个20齿双锥面齿轮7咬合,另一端3个20齿双锥面7齿轮中间放置一个 12齿双锥面齿轮,同时与3个20齿双锥面齿轮7咬合,取16号十字轴两根 9,用两端180度联轴器连接,两根16号十字轴9分别贯穿12齿双锥面齿轮的中心十字孔,输出端齿轮组外侧表面加装6个大号滑轮,大号滑轮组起轴封作用,放置齿轮组在高速运转过程中脱落,16号十字轴9贯穿6个大号滑轮中心十字孔,大号滑轮外表面设置三组2*2轴栓连接器12,2*2轴栓连接器12顶端十字孔各贯穿一个3号十字轴,十字轴两侧分别拼装一个6536轴栓连接器,两个6536轴栓连接器的圆孔与2*3轴栓连接器的两个圆孔对接,倒三角形两侧气缸连接件顶部拼装两个5孔厚连杆,5孔厚连杆第二,四孔分别连接一个一号0度联轴器10,两个一号0度联轴器10的顶部圆孔之间并列一个2*3轴栓连接器的十字孔,取一个5号十字轴11贯穿两个一号0度联轴器10的顶部圆孔和2*3轴栓连接器的十字孔,5号十字轴11两端分别用一个轴套进行固定,倒三角形底部的气缸连接件顶部拼装一个工字梁和一个5孔厚连杆,工字梁两端中间圆孔个插入一个孔栓连接器连接器,与底座传动机构连接固定发动机模型的输出端,2*2轴栓连接器12六个圆孔插入六个黑销,固定一个涡轮通气14里面装入四个大号滑轮,用六个1x3轴孔栓固定,发动机输出端完成设计安装,输入端齿轮组外侧表面加装4个大号滑轮,16号十字轴9贯穿4个大号滑轮中心十字孔,大号滑轮组起轴封作用,放置齿轮组在高速运转过程中脱落,大号滑轮外表面设置一个返向涡轮通气14,涡轮通气14六个圆孔分别和三组2*2轴栓连接器12圆孔对接,倒三角形底部气缸连接件顶部拼装两个5孔厚连杆,5孔厚连杆第一,五孔各插入一个1x3加长摩擦销,与底座传动机构工字梁对插,以此固定发动机模型输入端,支架其他部分和输出端拼装方法一样,2*2轴栓连接器12外表面设置一个24齿齿轮 40,24齿齿轮40设置一个轴套固定,整个发动机模型输完成设计安装,取两个15孔厚连杆,顶部之间并列一个0度联轴器,两个15孔厚连杆第二孔位各连接一个180度联轴器19,180度联轴器19另外一端分别连接一个15孔厚连杆,中间两个15孔厚连杆第三,五孔位和第九,十一孔位各装入一个小号旋转盘21,在下方小号旋转盘21对侧接入一个24齿齿轮,该24齿齿轮上方接入另外一个24齿齿轮,两个24齿齿轮22互相咬合,取一个工字梁,两侧分别对接一个3x5l孔臂23,用两个6536轴栓连接器固定,该支架与发动机输入端支架对接,在工字梁底部两侧圆孔对接两个3x5t薄梁,在薄梁第3 孔外表面设置一个16齿齿轮27,用一个9号十字轴贯穿16齿齿轮27中心十字孔、3x5t薄梁第3孔、下方24齿齿轮,在16齿齿轮27下方设置另外一个 16齿齿轮27,两个16齿齿轮27互相咬合,用一个4号钉轴一次贯穿3x5t 薄梁、下方16齿齿轮27和11孔厚连杆28,作为马达输入端支架,取另外一个11孔厚连杆28作为马达尾部支架,用两个1x3轴孔栓固定马达,使用5 个头尾相连的5x7圈梁与外侧的15孔孔厚连杆连接,作为底座传动机构底部支架,在下方小号旋转盘21外表面连接一个大号旋转平台32,大号旋转平台 32底盘用两个2x4l孔臂33固定,大号旋转平台32齿轮盘用两个32184轴栓 34连接器和7孔厚连杆35连接,实现了小号旋转盘21和大号旋转平台32既可以同向转动,也可以反向转动,用一个5号钉轴依次贯穿36齿齿轮中心十字孔、15孔孔厚连杆第九孔、7孔厚连杆35中间圆孔,下路传动机构设计安装完成取一个15孔孔厚连杆顶部用一个6号十字轴37和一个1x2轴连接38 与0度联轴器连接,在上方小号旋转盘21用两个180度联轴器连接一个24 齿齿轮或者20齿双锥面齿轮7(该齿轮为装饰性零
件,用4号十字轴依次贯穿36齿齿轮中心十字孔、15孔孔厚连杆第四孔、24齿齿轮中心十字孔、180 度联轴器,上路传动机构设计安装完成,在两个36齿齿轮之间装一个12齿双锥面齿轮,用4号钉轴依次贯穿15孔孔厚连杆第七孔、12齿双锥面齿轮中心十字孔,橘色8叶风扇叶片44,4号钉轴末端用一个轴套固定,至此上、下两路传动机构形成闭环运行15孔孔厚连杆顶部第一孔外表面接入3个180 度联轴器连,180度联轴器连两端各连接一个15孔孔厚连杆用3个1x5x11科技面板和两个5孔厚连杆两两相间接入底部支架,再用3个5x7圈梁做出5 号电池盒支架,用一个13孔厚连杆4在5个5x7圈梁顶部做横担,用5个1x3 轴孔栓把13孔厚连杆4两端固定,将发动机模型与底座对接,整个模型设计安装完成,该装置可以把v42发动机+底座传动机构组合成一个带底座支架电动模型,实现了上下两路传动机构并联电动功能,实现了两路传动回路入通过不同变比的两组齿轮组形成闭环回路运行,并且与v42发动机气缸里活塞同步运动,前端八叶螺旋桨旋转得以可视化,增加了玩具属性的趣味性,教具属性的直观性,使广大模型控玩家更乐意作为桌面摆件收藏,较为实用。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征:
1.v42发动机组,包括气缸端盖(1),其特征在于:所述气缸端盖(1)的中部设置有气缸端盖连接件(2),所述气缸端盖(1)的内部设置有活塞(3),所述气缸端盖(1)的一侧设置有一号5孔厚连杆(4),所述一号5孔厚连杆(4)的一侧外表面设置有二号5孔厚连杆(5),所述一号5孔厚连杆(4)的后端外表面设置有3孔厚连杆(6),所述3孔厚连杆(6)的一侧外表面设置有20齿双锥面齿轮(7),所述20齿双锥面齿轮(7)的一侧外表面设置有一号大号滑轮(8),所述二号5孔厚连杆(5)的一侧外表面设置有一号0度联轴器(10),所述一号0度联轴器(10)的两侧外表面设置有5号十字轴(11),所述一号大号滑轮(8)的一侧外表面设置有2*2轴栓连接器(12),所述2*2轴栓连接器(12)的外壁设置有一号6536轴栓连接器(13),所述2*2轴栓连接器(12)的一端外表面设置有涡轮通气(14),所述涡轮通气(14)的中部设置有16号十字轴(9),所述涡轮通气(14)的一端外表面设置有二号大号滑轮(15),所述二号大号滑轮(15)的一端外表面设置有一号1x3轴孔栓(16),所述一号1x3轴孔栓(16)的中部设置有一号大号滑轮(8),所述气缸端盖(1)的另一侧设置有一号15孔厚连杆(17),所述一号15孔厚连杆(17)的中部设置有二号0度联轴器(18),所述一号15孔厚连杆(17)的两侧外表面设置有一号180度联轴器(19),所述一号180度联轴器(19)的一端外表面设置有二号15孔厚连杆(20),所述一号15孔厚连杆(17)的前端外表面设置有小号旋转盘(21)和一号5x7圈梁(31),所述一号5x7圈梁(31)位于小号旋转盘(21)的下方,所述一号15孔厚连杆(17)的后端外表面设置有一号24齿齿轮(22),所述一号24齿齿轮(22)的一端外表面设置有3x5l孔臂(23),所述3x5l孔臂(23)的内部设置有二号6536轴栓连接器(24),所述二号6536轴栓连接器(24)的一侧设置有一号工字梁(25),所述一号工字梁(25)的一侧外表面设置有3x6t薄梁(26),所述3x6t薄梁(26)的中部设置有16齿齿轮(27),所述16齿齿轮(27)的下方设置有11孔厚连杆(28),所述气缸端盖(1)的下方设置有一号13孔厚连杆(29),所述一号13孔厚连杆(29)的上端外表面设置有二号1x3轴孔栓(30),所述一号5x7圈梁(31)的中部设置有大号旋转平台(32),所述一号5x7圈梁(31)的前端外表面设置有2x4l孔臂(33),所述2x4l孔臂(33)的一端外表面设置有32184轴栓连接器(34),所述32184轴栓连接器(34)的一侧外表面设置有7孔厚连杆(35),所述二号0度联轴器(18)的中部设置有6号十字轴(37),所述6号十字轴(37)的一端外表面设置有1x2轴连接(38),所述一号180度联轴器(19)的中部设置有二号180度联轴器(39),所述二号180度联轴器(39)的一端外表面设置有二号24齿齿轮(40),所述1x2轴连接(38)的一端外表面设置有三号15孔厚连杆(36),所述三号15孔厚连杆(36)的中部设置有三号180度联轴器(41),所述三号180度联轴器(41)的两端外表面均设置有四号15孔厚连杆(42),所述三号180度联轴器(41)的一端外表面设置有36齿双锥齿轮(43),所述36齿双锥齿轮(43)的前端外表面设置有8叶风扇叶片(44),所述一号13孔厚连杆(29)的两侧均设置有1x5x11科技面板(45),所述1x5x11科技面板(45)的一侧外表面设置有四号5孔厚连杆(46),所述1x5x11科技面板(45)的后端外表面设置有二号5x7圈梁(48),所述二号5x7圈梁(48)的上端外表面设置有二号13孔厚连杆(49),所述二号13孔厚连杆(49)的一侧外表面设置有三号1x3轴孔栓(50),所述二号5x7圈梁(48)的一侧外表面设置有二号工字梁(47)。2.根据权利要求1所述的v42发动机组,其特征在于:所述气缸端盖(1)的内部与活塞(3)的外壁活动连接,所述气缸端盖连接件(2)的两端外表面与3孔厚连杆(6)的一端外表面可拆卸连接,所述20齿双锥面齿轮(7)的一侧外表面与2*2轴栓连接器(12)的一侧外表面可拆卸连接,所述20齿双锥面齿轮(7)的外壁与一号大号滑轮(8)的外壁活动连接。
3.根据权利要求1所述的v42发动机组,其特征在于:所述一号大号滑轮(8)的内壁与一号1x3轴孔栓(16)的外壁可拆卸连接,所述一号大号滑轮(8)与2*2轴栓连接器(12)可拆卸连接,所述2*2轴栓连接器(12)与一号6536轴栓连接器(13)之间设置有三号十字轴,是2*2轴栓连接器(12)通过三号十字轴与一号6536轴栓连接器(13)可拆卸连接,所述一号0度联轴器(10)与5号十字轴(11)可拆卸连接,所述涡轮通气(14)的一侧外面通过二号大号滑轮(15)与一号1x3轴孔栓(16)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的v42发动机组,其特征在于:所述一号15孔厚连杆(17)的一侧外表面与二号0度联轴器(18)的一侧外表面可拆卸连接,所述一号15孔厚连杆(17)的另一侧外表面通过一号180度联轴器(19)与二号15孔厚连杆(20)的一侧外表面可拆卸连接,所述二号0度联轴器(18)的内部通过6号十字轴(37)与1x2轴连接(38)可拆卸连接,所述1x2轴连接(38)的一端外表面与三号15孔厚连杆(36)的一侧外表面可拆卸连接,所述三号15孔厚连杆(36)通过二号24齿齿轮(40)与二号180度联轴器(39)可拆卸连接,所述三号15孔厚连杆(36)与36齿双锥齿轮(43)可拆卸连接,所述36齿双锥齿轮(43)的外壁与8叶风扇叶片(44)的后端外表面可拆卸连接三号180度联轴器(41)的两端外表面与四号15孔厚连杆(42) 的一侧外表面可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的v42发动机组,其特征在于:所述一号15孔厚连杆(17)与小号旋转盘(21)可拆卸连接,所述小号旋转盘(21)的一端外表面与大号旋转平台(32)的一端外表面可拆卸连接,所述1x5x11科技面板(45)与一号5x7圈梁(31)可拆卸连接,所述一号5x7圈梁(31)与2x4l孔臂(33)可拆卸连接。6.根据权利要求1所述的v42发动机组,其特征在于:所述1x5x11科技面板(45)的一侧外表面与四号5孔厚连杆(46)的一侧外表面可拆卸连接,所述1x5x11科技面板(45)的后端外表面与二号5x7圈梁(48)的前端外表面可拆卸连接,所述二号5x7圈梁(48)的上端外表面与二号13孔厚连杆(49)的下端外表面可拆卸连接,所述二号13孔厚连杆(49)的上端外表面与三号1x3轴孔栓(50)的下端外表面可拆卸连接。

技术总结
本实用新型公开了V42发动机组,包括气缸端盖,所述气缸端盖的内部设置有活塞和活塞杆,所述气缸端盖组的两端外部设置有气缸端盖连接件,所述气缸端盖的一侧设置有一号5孔厚连杆。本实用新型所述的V42发动机组,该装置可以把V42发动机+底座传动机构组合成一个带底座支架电动模型,实现了上下两路传动机构并联电动功能,实现了两路传动回路入通过不同变比的两组齿轮组形成闭环回路运行,并且与V42发动机气缸里活塞同步运动,前端八叶螺旋桨旋转得以可视化,增加了玩具属性的趣味性,教具属性的直观性,使广大模型控玩家更乐意作为桌面摆件收藏,此设备不但结构巧妙,而且操作方便,带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。


技术研发人员:金海岩
受保护的技术使用者:西安西奈山商贸有限公司
技术研发日:2021.11.17
技术公布日:2022/4/15
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