一种新能源低地板客车的底盘骨架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是一种新能源低地板客车的底盘骨架。


背景技术：

2.城市客车按照乘客门踏步台阶数，可分为一级踏步、二级踏步、三级踏步，其中上客门和下客门均实现一级踏步的城市客车称为低地板城市客车。城市客车实现低地板化，不仅能够提高运输效率和运输安全，而且极大地方便了老年人、残疾人、孕妇和小孩等人群的公共出行，是城市客车的重要发展方向。
3.电动客车相比于传统的燃油客车或者混合动力客车，具有节能环保的优势，是当前主流的客车类型。现有大多电动客车都无法完全做到车内全低地板结构，仅仅只能实现车辆前门到中门区域位置的低地板结构，其主要原因在于电动客车的动力电池组数量多，占用空间大，布置困难。目前虽然也有部分电动客车通过将电池布置于车架顶部，从而实现了车内全低地板设计，但是这种布置方式不仅对车架的强度要求很高，而且会造成整车重心偏高，使得整车的操纵稳定性受到影响。
4.由此可知，若要实现全低地板设计，则必须对动力电池组的布置进行合理的规划设计，并且需要综合考虑动力电池组的高压线束、制动气管和液压油管等管线进行合理布设。然而基于现有电动客车的骨架结构并无法从根本上改变动力电池组和相关管线的原有布局。基于此，我们提供一种结构优化改进，能够实现车内全低地板结构的车辆底盘骨架。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种新能源低地板客车的底盘骨架，其主要目的在于解决现有技术存在的问题。
6.本实用新型采用如下技术方案：
7.一种新能源低地板客车的底盘骨架，包括依次连接的骨架前段、骨架中段和骨架后段；所述骨架中段包括纵梁、横梁和边梁；若干所述纵梁和横梁相互拼接，使得所述骨架中段的中部形成若干用于安装电池包的电池仓；若干所述边梁设置于相邻两横梁的端部，使得所述骨架中段的两侧形成用于布设管线的走线槽。
8.进一步，若干所述横梁相互间隔地设置于所述骨架中段，位于前端的横梁固定连接于所述骨架前段，位于后端的横梁固定连接于所述骨架后段；相邻两所述横梁中部设有至少一所述纵梁。
9.更进一步，相邻两所述横梁之间固设有两个呈上下排布的纵梁。
10.进一步，各所述横梁端部均设有供管线通行的第一通孔；所述边梁固设于所述横梁的第一通孔内侧，并且所述横梁和边梁外侧之间形成所述走线槽。
11.进一步，各所述边梁均设有若干第二通孔；各所述电池包横向装设于所述电池仓内，且电池包的线束穿过所述第二通孔后汇入所述走线槽内。
12.进一步，还包括固设于所述走线槽底部的支撑板。
13.更进一步，所述支撑板延伸至所述电池仓内，形成用于支撑电池包的支撑部。
14.进一步，各所述边梁呈开口朝外的匚形结构。
15.进一步，所述横梁包括加强板和呈匚形的横梁本体，所述电池包固定连接于该横梁本体的下侧壁；所述加强板固设于所述横梁本体的上侧壁和下侧壁之间。
16.更进一步，所述横梁本体和加强板均设有若干减重孔。
17.和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：
18.1、本实用新型对骨架中段的结构进行优化改进，使得各电池包能够高度集中地布设在骨架中段的中部，各管线能够集中地布设于骨架中段的两侧，从根本上改变了电池包和管线的原有布局，使得骨架中段的结构更加合理紧凑，为整车能够实现全低地板设计提供了核心的技术支持。
19.2、本实用新型中纵梁、横梁和边梁等组件结构简单，使用灵活，拆装方便，当车辆的配电量需求较高，骨架中段的电池仓空间不足时，可在骨架后段的适当位置设置相应的组件，从而加设几个电池仓，以便于电池包的布置。
附图说明
20.图1为本实用新型的俯视图。
21.图2为本实用新型的立体视图。
22.图3为图2中a部分的放大示意图。
具体实施方式
23.下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。
24.参照图1和图2，一种新能源低地板客车的底盘骨架，包括依次连接的骨架前段100、骨架中段200和骨架后段300。其中骨架中段200包括纵梁210、横梁220和边梁230；若干纵梁210和横梁220相互拼接，使得骨架中段200的中部形成若干用于安装电池包的电池仓201；若干边梁230设置于相邻两横梁220的端部，使得骨架中段200的两侧形成用于布设管线的走线槽202。此处的管线指高低压线束、气管、油管和水管等。本实用新型对骨架中段200的结构进行优化改进，使得各电池包能够高度集中地布设在骨架中段200的中部，各管线能够集中地布设于骨架中段200的两侧，从根本上改变了电池包和管线的原有布局，使得骨架中段200的结构更加合理紧凑，为整车能够实现全低地板设计提供了核心的技术支持。
25.参照图1至图3，若干横梁220相互间隔地设置于骨架中段200，位于前端的横梁220固定连接于骨架前段100，位于后端的横梁220固定连接于骨架后段300；相邻两横梁220中部设有至少一纵梁210。优选地，相邻两横梁220之间固设有两个呈上下排布的纵梁210。由此可知，本实用新型可在保证结构强度的基础上，充分释放骨架中段200的可利用空间，从而尽可能多地布置电池包。
26.参照图1至图3，各横梁220端部均设有供管线通行的第一通孔223；边梁230固设于横梁220的第一通孔223内侧，并且横梁220和边梁230外侧之间形成走线槽202。各电池包的高压线束在走线槽202中统一汇集并连接到骨架后段300，而诸如制动气管和液压油管等管路则在走线槽202内完成与骨架前段100和骨架后段300的贯穿连接。可见，第一通孔223不
仅能起到供管线通行的作用，还可起到限位和固定作用，从而确保整车的安全性和可靠性。
27.参照图1至图3，各边梁230均设有若干第二通孔231；各电池包横向装设于电池仓201内，且电池包的线束穿过第二通孔231后汇入走线槽202内。将各电池包横向设置并且接线朝外，可缩短电池包的线束长度，从而有利于优化整车的管线布局。
28.参照图1至图3，该底盘骨架还包括固设于走线槽202底部的支撑板240，支撑板不仅能起到支撑管线的作用，还有助于提高骨架中段200的结构强度。同时，支撑板240还可延伸至电池仓201内，形成用于支撑电池包201的支撑部241。优选地，位于骨架中段200同一侧的支撑板240为一体式的条形板。
29.参照图2和图3，各边梁230呈开口朝外的匚形结构，支撑板240通过螺栓设置于边梁230的下侧壁。
30.参照图2和图3，横梁220包括加强板222和呈匚形的横梁本体221，电池包固定连接于该横梁本体221的下侧壁；加强板222固设于横梁本体221的上侧壁和下侧壁之间。作为优选方案：加强板222大致呈波浪形结构，由此能使得加强板222更好地起到支撑横梁本体221的作用。此外，为了减轻横梁220的自重，提高横梁220的轻量化水平，横梁本体221和加强板222均设有若干减重孔224。减重孔224可同时作为检修口使用，以便于后期的维护与检修。
31.参照图1和图2，骨架前段100由若干钢管焊接拼装而成，用于前悬、转向系统和驾驶室等部件的安装，并且骨架前段100通过焊接或螺栓连接等方式与骨架中段固定连接。
32.参照图1和图2，骨架后段300由若干钢管和槽型件连接而成，用于控制器、转向助力泵、蓄电池、空气压缩机、储气瓶以及冷却装置等装置的放置及安装，并且骨架后段300通过焊接或螺栓连接等方式与骨架中段200固定连接。当车辆的配电量需求较高，骨架中段200的布置空间不足时，可在骨架后段300同样设置上述相互配合的电池仓组件，从而在骨架后段300适当加设几个电池仓。本领域技术人员可依据骨架中段200的相关描述来具体设计骨架后段300的结构，故在此不加赘述。
33.上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

技术特征：
1.一种新能源低地板客车的底盘骨架，包括依次连接的骨架前段、骨架中段和骨架后段；其特征在于：所述骨架中段包括纵梁、横梁和边梁；若干所述纵梁和横梁相互拼接，使得所述骨架中段的中部形成若干用于安装电池包的电池仓；若干所述边梁设置于相邻两横梁的端部，使得所述骨架中段的两侧形成用于布设管线的走线槽。2.如权利要求1所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：若干所述横梁相互间隔地设置于所述骨架中段，位于前端的横梁固定连接于所述骨架前段，位于后端的横梁固定连接于所述骨架后段；相邻两所述横梁中部设有至少一所述纵梁。3.如权利要求2所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：相邻两所述横梁之间固设有两个呈上下排布的纵梁。4.如权利要求1所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：各所述横梁端部均设有供管线通行的第一通孔；所述边梁固设于所述横梁的第一通孔内侧，并且所述横梁和边梁外侧之间形成所述走线槽。5.如权利要求1所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：各所述边梁均设有若干第二通孔；各所述电池包横向装设于所述电池仓内，且电池包的线束穿过所述第二通孔后汇入所述走线槽内。6.如权利要求1所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：还包括固设于所述走线槽底部的支撑板。7.如权利要求6所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：所述支撑板延伸至所述电池仓内，形成用于支撑电池包的支撑部。8.如权利要求1所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：各所述边梁呈开口朝外的匚形结构。9.如权利要求1所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：所述横梁包括加强板和呈匚形的横梁本体，所述电池包固定连接于该横梁本体的下侧壁；所述加强板固设于所述横梁本体的上侧壁和下侧壁之间。10.如权利要求9所述的一种新能源低地板客车的底盘骨架，其特征在于：所述横梁本体和加强板均设有若干减重孔。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源低地板客车的底盘骨架，涉及车辆技术领域，包括依次连接的骨架前段、骨架中段和骨架后段；骨架中段包括纵梁、横梁和边梁；若干纵梁和横梁相互拼接，使得骨架中段的中部形成若干用于安装电池包的电池仓；若干边梁设置于相邻两横梁的端部，使得骨架中段的两侧形成用于布设管线的走线槽。本实用新型对骨架中段的结构进行优化改进，使得各电池包能够高度集中地布设在骨架中段的中部，各管线能够集中地布设于骨架中段的两侧，从根本上改变了电池包和管线的原有布局，使得骨架中段的结构更加合理紧凑，为整车能够实现全低地板设计提供了核心的技术支持。能够实现全低地板设计提供了核心的技术支持。能够实现全低地板设计提供了核心的技术支持。


技术研发人员：龚刚 方媛 李普尉 苏亮 王道福 吴接聪 占秀萍
受保护的技术使用者：厦门金龙联合汽车工业有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/4/15