一款新救援车拖车钩的制作方法

1.本实用新型涉及拖车钩技术领域，特别是涉及一款新救援车拖车钩。


背景技术：

2.汽车救援最常见在英国，在其他地方，它也可能被称为紧急路边修理或路边援助。在汽车出现故障或者深陷泥潭等无法自行移动时，就不得不通过其他车辆的拖拽来使其移动，此时需要使用到拖车钩，通过拖车钩连接故障车辆，再使用救援车进行拖拉。
3.现有的救援车用拖车钩，钩链与拖车钩本体之间是直接连接的，由于钩链和拖车钩本体都为金属材质，硬度较高。在拖车拖拽过程中钩链拉紧的一瞬间，拉力的方向可能是任一方向，拖车钩会向拉力方向弯曲，可能会导致拖车钩本体产生损坏。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一款新救援车拖车钩，在使用该拖车钩时，将拖车钩本体钩在被救援车辆上，启动救援车，此时会产生未知方向的拉力拉紧钩链，并带动拖车钩本体，蝶形弹簧的形变作用使其能够产生形变以适应这部分拉力，避免以往直接连接的方式使拖车钩受到损坏。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一款新救援车拖车钩，包括固定环，所述固定环的头部套接有第一连接环，所述第一连接环上套接有钩链，所述钩链的顶端端部套接与连接块上所开设的圆环槽中，所述圆环槽的顶端外壁上固定连接有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧的上端延伸至固定块内开设的活动槽中，并与活动槽的上槽壁固接，所述固定块的上方焊接有拖车钩本体，所述固定块的底端外壁与连接块的顶端外壁上均贴覆有一层磁铁。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钩链的顶端套接有第二连接环，所述第二连接环的一侧套接有第二辅助钩。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接环上套接有第一辅助钩。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钩链的数量为两个，且对称套接在固定环的头部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述第二连接环上至少安装有两个第二辅助钩。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述第一连接环上至少安装有两个第一辅助钩。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、通过设置的固定块、蝶形弹簧与连接块，在使用该拖车钩时，将拖车钩本体钩在被救援车辆上，启动救援车，此时会产生未知方向的拉力拉紧钩链，并带动拖车钩本体，蝶形弹簧的形变作用使其能够产生形变以适应这部分拉力，避免以往直接连接的方式使拖车钩受到损坏；
13.2、在使用该拖车钩进行救援时，钩链一端设置的固定环套在救援车上，另一端设置的拖车钩本体则钩在被救援车辆上，钩链的数量至少为两个意味着拖车钩本体的数量也至少为两个，多个拖车钩可以加强拖车钩与被救援车辆之间的连接，使其不会轻易松开。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a处放大图；
16.图3为本实用新型图1中b处放大图；
17.图4为本实用新型图1中c处放大图；
18.其中：1、固定环；2、第一辅助钩；3、钩链；4、第二辅助钩；5、拖车钩本体；6、固定块；7、蝶形弹簧；8、连接块；9、圆环槽；10、第二连接环；11、第一连接环。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
20.实施例:
21.如图1、图2、图4所示，本实用新型提供一款新救援车拖车钩，包括固定环1，所述固定环1的头部套接有第一连接环11，所述第一连接环11上套接有钩链3，所述钩链3的顶端端部套接与连接块8上所开设的圆环槽9中，所述圆环槽9的顶端外壁上固定连接有蝶形弹簧7，所述蝶形弹簧7的上端延伸至固定块6内开设的活动槽中，并与活动槽的上槽壁固接，所述固定块6的上方焊接有拖车钩本体5，所述固定块6的底端外壁与连接块8的顶端外壁上均贴覆有一层磁铁；
22.未使用拖车钩时，自然状态下固定块6通过磁铁与连接块8磁合，两者之间紧密连接，蝶形弹簧7则收缩在固定块6中开设的活动槽内，在使用该拖车钩进行救援时，固定环1套在救援车上，然后将拖车钩本体5钩在被救援车辆上，此时固定块6和连接块8受外力影响分开，在钩住被救援车辆后，救援车启动会拉紧钩链3，蝶形弹簧7受力被拉伸。通过设置的固定块6、蝶形弹簧7与连接块8，在使用该拖车钩时，将拖车钩本体5钩在被救援车辆上，启动救援车，此时会产生未知方向的拉力拉紧钩链3，并带动拖车钩本体5，蝶形弹簧7的形变作用使其能够产生形变以适应这部分拉力，避免以往直接连接的方式使拖车钩受到损坏。
23.在另外一个实施例中，如图1、图3所示，本实施例公开了，钩链3的顶端套接有第二连接环10，所述第二连接环10的一侧套接有第二辅助钩4；在使用该拖车钩进行救援时，第二连接环10上安装的第二辅助钩4可以挂在被救援车辆上，对拖车钩本体5进行辅助作用，能够加强拖车钩与被救援车辆之间的连接。
24.在另外一个实施例中，如图1、图4所示，本实施例公开了，第一连接环11上套接有第一辅助钩2；在使用该拖车钩进行救援时，第一连接环11上安装的第一辅助钩2可以挂在
救援车上，能够加强固定环1与救援车之间的连接。
25.在另外一个实施例中，如图1所示，本实施例公开了，钩链3的数量为两个，且对称套接在固定环1的头部；
26.在使用该拖车钩进行救援时，钩链3一端设置的固定环1套在救援车上，另一端设置的拖车钩本体5则钩在被救援车辆上，钩链3的数量至少为两个意味着拖车钩本体5的数量也至少为两个，多个拖车钩可以加强拖车钩与被救援车辆之间的连接，使其不会轻易松开。
27.在另外一个实施例中，如图1、图3所示，本实施例公开了，每个所述第二连接环10上至少安装有两个第二辅助钩4；
28.在使用该拖车钩进行救援时，第二连接环10上至少安装有两个第二辅助钩4，可将第二辅助钩4挂在被救援车辆上，加强拖车钩与被救援车辆之间的连接，使其不会轻易松开。
29.在另外一个实施例中，如图1、图4所示，本实施例公开了，每个所述第一连接环11上至少安装有两个第一辅助钩2；在使用该拖车钩进行救援时，第一连接环11上至少安装有两个第一辅助钩2，可以加强固定环1与救援车之间的连接。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。