翼子板前安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种翼子板前安装支架。


背景技术：

2.翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。
3.现有的翼子板前安装支架与机舱零件y向焊接(或螺接)，翼子板与翼子板前安装支架y向打紧。由于翼子板前安装支架y向不可调节，翼子板前端y向无法调整，影响翼子板前端dts达成。为了满足dts，需要耗费大量的人力物力财力进行长周期的匹配，同时模具夹具进行匹配调试，周期长，成本高。
4.因此，为解决以上问题，需要一种翼子板前安装支架，解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术方案的安装支架，与前机舱封板贴合面设计为“u”型结构，在y向调节后再进行z向焊接或螺接，改善装配性能，同时在贴合面上设计有加强筋确保结构强度，在支架另一端上设置三个阶梯台阶面确保了翼子板和前保支架快速准确安装，整体结构提高了装配效率以及安装精度，同时易于安装时进行调节。
6.一种翼子板前安装支架，包括支架本体；所述支架本体端部弯折形成与前机舱封板连接安装的机舱连接部，所述支架本体另一端设置有两个前保支架安装台阶面以及设置于两个前保支架安装台阶面之间的翼子板安装台阶面。
7.进一步，所述机舱连接部两侧弯折形成“u”型结构，所述“u”型结构可滑动搭接于前机舱封板。
8.进一步，所述机舱连接部上凸起形成多条加强筋。
9.进一步，所述翼子板安装台阶面与两个前保支架安装台阶面之间光滑过渡设置。
10.进一步，所述翼子板安装台阶面和两个前保支架安装台阶面上均设置有安装孔。
11.进一步，所述前保支架安装台阶面包括设置于翼子板安装台阶面下方的第一台阶面和设置于翼子板安装台阶面上方的第二台阶面；所述第一台阶面上开设有圆形定位孔。
12.进一步，所述第二台阶面端部向内凹陷形成台阶定位面，所述台阶定位面上设置有腰型定位孔。
13.进一步，所述支架本体上开设有减重孔。
14.本实用新型的有益效果是：本技术方案的安装支架，与前机舱封板贴合面设计为“u”型结构，在y向调节后再进行z向焊接或螺接，改善装配性能，同时在贴合面上设计有加强筋确保结构强度，在支架另一端上设置三个阶梯台阶面确保了翼子板和前保支架快速准确安装，整体结构提高了装配效率以及安装精度，同时易于安装时进行调节。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
16.图1为整体安装示意图；
17.图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
18.图1为整体安装示意图；图2为本实用新型结构示意图；如图所示，一种翼子板前安装支架，包括支架本体1；所述支架本体1端部弯折形成与前机舱封板连接2安装的机舱连接部，所述支架本体另一端设置有两个前保支架安装台阶面以及设置于两个前保支架安装台阶面之间的翼子板安装台阶面。本技术方案的安装支架，与前机舱封板贴合面设计为“u”型结构11，在y向调节后再进行z向焊接或螺接，改善装配性能，同时在贴合面上设计有加强筋确保结构强度，在支架另一端上设置三个阶梯台阶面确保了翼子板和前保支架快速准确安装，整体结构提高了装配效率以及安装精度，同时易于安装时进行调节。
19.本实施例中，所述机舱连接部两侧弯折形成“u”型结构11，所述“u”型结构可滑动搭接于前机舱封板。“u”型结构11在安装时先扣合于前机舱封板连接2上，在进行y向滑动(即部件2的长度方向)，进行调节到合适位置后，通过焊接或者螺接实现部件之间的固定连接，用过微调后在焊接，确保了安装尺寸精度。
20.本实施例中，所述机舱连接部上凸起形成多条加强筋12。“u”型结构11的上方加工形成多条加强筋结构，进一步的提升了产品的结构强度，保证产品的使用性能。
21.本实施例中，所述翼子板安装台阶面15与两个前保支架安装台阶面之间光滑过渡设置。三个安装面之间光滑过渡连接形成阶梯式结构，便于实现翼子板和前保的调节安装，部件可以在安装面上微调以便于更好的满足安装需求。
22.本实施例中，所述翼子板安装台阶面15和两个前保支架安装台阶面上均设置有安装孔17。所述前保支架安装台阶面包括设置于翼子板安装台阶面下方的第一台阶面14和设置于翼子板安装台阶面上方的第二台阶面16；所述第一台阶面上开设有圆形定位孔18。通过安装孔17和圆形定位孔18，确保部件的安装精度，提高安装效率。
23.本实施例中，所述第二台阶面端部向内凹陷形成台阶定位面，所述台阶定位面上设置有腰型定位孔19。腰型定位孔的设置使得安装时部件有可调空间，再配合圆形定位孔18的设置使得安装更加稳定可靠，提高产品性能。
24.本实施例中，所述支架本体上开设有减重孔13。减重孔13的设计满足产品轻量化的需求，使得产品具有更好的市场竞争力。
25.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种翼子板前安装支架，其特征在于：包括支架本体；所述支架本体端部弯折形成与前机舱封板连接安装的机舱连接部，所述支架本体另一端设置有两个前保支架安装台阶面以及设置于两个前保支架安装台阶面之间的翼子板安装台阶面。2.根据权利要求1所述的翼子板前安装支架，其特征在于：所述机舱连接部两侧弯折形成“u”型结构，所述“u”型结构可滑动搭接于前机舱封板。3.根据权利要求2所述的翼子板前安装支架，其特征在于：所述机舱连接部上凸起形成多条加强筋。4.根据权利要求3所述的翼子板前安装支架，其特征在于：所述翼子板安装台阶面与两个前保支架安装台阶面之间光滑过渡设置。5.根据权利要求4所述的翼子板前安装支架，其特征在于：所述翼子板安装台阶面和两个前保支架安装台阶面上均设置有安装孔。6.根据权利要求5所述的翼子板前安装支架，其特征在于：所述前保支架安装台阶面包括设置于翼子板安装台阶面下方的第一台阶面和设置于翼子板安装台阶面上方的第二台阶面；所述第一台阶面上开设有圆形定位孔。7.根据权利要求6所述的翼子板前安装支架，其特征在于：所述第二台阶面端部向内凹陷形成台阶定位面，所述台阶定位面上设置有腰型定位孔。8.根据权利要求7所述的翼子板前安装支架，其特征在于：所述支架本体上开设有减重孔。

技术总结
本实用新型公开了一种翼子板前安装支架，包括支架本体；所述支架本体端部弯折形成与前机舱封板连接安装的机舱连接部，所述支架本体另一端设置有两个前保支架安装台阶面以及设置于两个前保支架安装台阶面之间的翼子板安装台阶面，本技术方案的安装支架，与前机舱封板贴合面设计为“U”型结构，在Y向调节后再进行Z向焊接或螺接，改善装配性能，同时在贴合面上设计有加强筋确保结构强度，在支架另一端上设置三个阶梯台阶面确保了翼子板和前保支架快速准确安装，整体结构提高了装配效率以及安装精度，同时易于安装时进行调节。同时易于安装时进行调节。同时易于安装时进行调节。


技术研发人员：赵松刚 王卫卫 范锐强 郑耀凯 叶小军
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/21