一种新型机动车除碳机的制作方法

1.本实用新型涉及除碳机相关技术领域，具体为一种新型机动车除碳机。


背景技术：

2.随着经济的发展和汽车制造业的进步，家庭乘用车以及各种商用车都得到了大规模的普及。汽车用户为了得到更好的回报或者为了提高汽车的运行性能，减少汽车尾气对空气污染的程度，都比较注重汽车的日常养护。
3.但是现有的技术还存在以下缺点：
4.1、现有的不便于电解时产生的热量进行及时散热，从而容易产生水蒸汽，无法确保电解罐正常工作，进而容易影响发动机除炭的正常操作；
5.2、现有的不便于判断出汽车发动机的引擎内是否积碳过多，从而无法确定该发动机是否需要进行除碳，进而造成了除碳次数过多影响引擎启动的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种新型机动车除碳机，以解决上述不便于电解时产生的热量进行及时散热和不便于判断出汽车发动机的引擎内是否积碳过多提出的问题。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机动车除碳机，包括机箱，所述机箱的内壁分布开设有第一工作腔、第二工作腔和第三工作腔，所述第二工作腔的内壁分别固定连接有电解罐和水分过滤器，所述电解罐和水分过滤器之间通过管道连接，所述第二工作腔的内顶壁固定连接有二次分离罐，所述水分过滤器通过管道连接二次分离罐，所述第一工作腔的内壁固定连接有加液罐和储液罐，所述加液罐和储液罐之间通过管道连接，所述加液罐通过管道连接水分过滤器，所述机箱的内壁设置有百叶窗，所述机箱的侧壁固定连接有散热座，所述散热座的内壁固定连接有散热风扇，所述散热座的正面固定连接有防尘网，所述第二工作腔的内顶壁固定连接有温度感应器，所述第三工作腔的内底壁固定连接有尾气测试仪。
8.进一步的，所述尾气测试仪的侧壁固定连接有尾气过滤器，所述尾气过滤器的表面固定连接有通气管，所述通气管的一端贯穿机箱固定连接有收集罩。
9.进一步的，所述机箱的侧壁固定连接有挂杆，所述挂杆的形状为l形状。
10.进一步的，所述机箱的正面通过铰链连接有密封门，所述密封门的正面开设有散热槽。
11.进一步的，所述机箱的底部固定连接有万向轮，所述万向轮具有自锁功能。
12.进一步的，所述机箱的侧壁固定连接有把手，所述把手的表面开设有防滑纹。
13.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
14.(1)本实用新型通过百叶窗、散热座、散热风扇和防尘网之间的配合下，使得在电解时产生的热量可通过机箱侧壁快速地从四周向外排出，从而可大大提高了机箱散热效果，使电解罐工作时不会发生过热，进而有效避免水蒸汽产生，从而确保电解罐正常工作，
确保发动机除炭的正常操作。
15.(2)本实用新型通过尾气测试仪、尾气过滤器、通气管和收集罩之间的配合下，使得可以精确的判断出汽车发动机的引擎内是否积碳过多，从而确定该发动机是否需要进行除碳，进而避免了除碳次数过多影响引擎启动的问题。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是本实用新型侧视结构示意图；
19.图3是本实用新型正面结构示意图。
20.图中：1、机箱；2、第一工作腔；3、第二工作腔；4、第三工作腔；5、电解罐；6、水分过滤器；7、二次分离罐；8、加液罐；9、储液罐；10、百叶窗；11、散热座；12、散热风扇；13、防尘网；14、温度感应器；15、尾气测试仪；16、尾气过滤器；17、通气管；18、收集罩；19、挂杆；20、密封门；21、散热槽；22、万向轮；23、把手。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供技术方案：一种新型机动车除碳机，包括机箱1，机箱1的内壁分布开设有第一工作腔2、第二工作腔3和第三工作腔4，第二工作腔3的内壁分别固定连接有电解罐5和水分过滤器6，电解罐5和水分过滤器6之间通过管道连接，第二工作腔3的内顶壁固定连接有二次分离罐7，水分过滤器6通过管道连接二次分离罐7，第一工作腔2的内壁固定连接有加液罐8和储液罐9，加液罐8和储液罐9之间通过管道连接，加液罐8通过管道连接水分过滤器6，机箱1的内壁设置有百叶窗10，机箱1的侧壁固定连接有散热座11，散热座11的内壁固定连接有散热风扇12，散热座11的正面固定连接有防尘网13，第二工作腔3的内顶壁固定连接有温度感应器14，第三工作腔4的内底壁固定连接有尾气测试仪15，通过百叶窗10、散热座11、散热风扇12和防尘网13之间的配合下，使得在电解时产生的热量可通过机箱1侧壁快速地从四周向外排出，从而可大大提高了机箱1散热效果，使电解罐5工作时不会发生过热，进而有效避免水蒸汽产生，从而确保电解罐5正常工作，确保发动机除炭的正常操作。
23.具体的，尾气测试仪15的侧壁固定连接有尾气过滤器16，尾气过滤器16的表面固定连接有通气管17，通气管17的一端贯穿机箱1固定连接有收集罩18，通过收集罩18的设置，使得方便进行收集排气管的尾气进行判断。
24.具体的，机箱1的侧壁固定连接有挂杆19，挂杆19的形状为l形状，通过挂杆19的设置，使得方便对通气管17进行收集。
25.具体的，机箱1的正面通过铰链连接有密封门20，密封门20的正面开设有散热槽
21，通过密封门20使得能起到对机箱1内壁进行密封的好处。
26.具体的，机箱1的底部固定连接有万向轮22，万向轮22具有自锁功能，通过万向轮22方便将机箱1进行移动。
27.具体的，机箱1的侧壁固定连接有把手23，把手23的表面开设有防滑纹，通过把手23的设置，使得方便将机箱1进行推动。
28.本实用新型的工作原理：使用时，首先通过二次分离罐7的进气管与发动机的引擎相连接，通过启动加液罐8中的水泵，将水注入电解罐5中，进而对水进行电解生成氢气和氧气，生成的氧气和水蒸汽一起进入储液罐9中，而氢气着会进入储液罐9中再次进行过滤，使得得到纯度更高的氢气，使得除碳效果更好，从而再通过进气管将高纯度的氢气输送至发动机的引擎内进行除碳，通过温度感应器14的设置，使得能传递电解罐5工作时的温度，当温度过高时，通过散热座11内的散热风扇12进行驱动，使得在电解时产生的热量可通过机箱1侧壁的百叶窗10快速地从四周向外排出，从而可大大提高了机箱1散热效果，使百叶窗10工作时不会发生过热，进而有效避免水蒸汽产生，从而确保百叶窗10正常工作，确保发动机除炭的正常操作，通过收集罩18的设置，使得方便与汽车的排气管进行连接，再通过通气管17进行输送排气管产生的尾气，再通过尾气过滤器16对尾气进行初级过滤，避免杂质进入尾气测试仪15内，再通过尾气测试仪15，使得可以精确的判断出汽车发动机的引擎内是否积碳过多，从而确定该发动机是否需要进行除碳，进而避免了除碳次数过多影响引擎启动的问题。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。