一种阀组、液压制动总成及拖拉机的制作方法

1.本实用新型属于拖拉机领域，尤其涉及一种阀组、液压制动总成及拖拉机。


背景技术：

2.目前拖拉机大部分都是后桥制动，当后桥制动时其制动效果通常难以满足需要，故需要前桥也配合进行制动以提高其制动效果，但又得满足当拖拉机单边制动的时候，又需只有后桥制动，而前桥不制动。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，且仅双边通油时才进行导通的阀组。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种阀组，包括排油管、两个进油管、两个过渡管和两个第一单向阀，所述第一单向阀具有出油口、进油口和先导进油口，且在所述第一单向阀关闭时，所述第一单向阀的出油口、进油口和先导进油口互不导通，两个所述第一单向阀的进油口连通，且在两个所述第一单向阀进油口均与所述排油管的一端连通，两个所述进油管与两个所述第一单向阀一一对应，每个所述进油管的一端与对应所述第一单向阀的出油口连通，两个所述过渡管与两个所述第一单向阀一一对应，每个所述过渡管的一端与对应所述第一单向阀的先导进油口连通，其另一端与另一个所述第一单向阀的出油口连通，两个所述进油管的另一端均为进油端，所述排油管的另一端为出油端。
5.上述技术方案的有益效果在于：如此在排油管的出油端连接有执行机构时(即载有负荷)，此时任意一个进油管供油，而另一个进油管不供油时，供油的进油管中的小部分油料会通过与其连通的过渡管和另一个第一单向阀泄入到未供油的进油管内(此时泄入到第一单向阀内的油压还不足以克服执行机构的负荷，故执行机构不运行)，而当两个进油管均供油时，此时两个进油管均通过与其连通的过渡管将部分油料经两个第一单向阀(此时第一单向阀的先导进油口进油，而其进油口出油)泄入到排油管，并克服排油管执行机构的负荷使得执行机构运行，当两个进油管均停止供油时，此时进入执行机构的油料会通过两个第一单向阀向两个进油管回流。
6.上述技术方案中所述过渡管的管径小于进油管的管径。
7.上述技术方案的有益效果在于：如此使得进油管内的部分油料经与其连通的过渡管泄入到另一个第一单向阀内，如此在泄压的同时还保持该进油管内具备一定的油压。
8.本实用新型的目的之二在于提供一种结构简单，且可仅在双边制动时实现前后桥同时制动的液压制动总成。
9.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种液压制动总成，包括刹车油箱、两个制动阀、两个制动踏板、两个前轮制动器、两个后轮制动器和如上所述的阀组，两个所述制动踏板与两个所述制动阀一一对应，两个所述制动踏板分别安装在对应所述制动阀的驱动端上，所述制动阀具有油口和作用油口，且两个所述制动阀的油口均与所述刹车油
箱内连通，两个所述制动阀与两个后轮制动器一一对应，两个所述后轮制动器分别与对应所述制动阀的作用油口连通，两个所述进油管与两个所述制动阀一一对应，两个所述进油管的进油端分别与对应所述制动阀的作用油口连通，所述排油管的出油端与两个所述前轮制动器连通。
10.上述技术方案的有益效果在于：如此在单边制动时(即仅踩踏一个制动踏板)，此时与该制动踏板对应的制动阀以及该侧的后轮制动器进行制动，而另一个后轮制动器和两个前轮制动器均不制动，而在松开该制动踏板后，刹车油在对应的后轮制动器的作用下回流至对应的制动阀并解除制动，而当双边制动时(同时踩踏两个制动踏板)，此时两个制动后轮制动器和两个前轮制动器同时制动，而当同时松开制动踏板后刹车油在前轮制动器和后轮制动器的作用下回流至制动阀并解除制动，此时前轮制动器即为执行机构。
11.上述技术方案中还包括两个第二单向阀，两个所述第二单向阀的出油口相互连通，两个所述第二单向阀与两个所述制动阀一一对应，两个所述第二单向阀的进油口分别与对应所述制动阀的作用油口连通。
12.上述技术方案的有益效果在于：如此使得在双边制动时，两个制动阀的作用油口使得两个第二单向阀相互导通，从而使得两个制动阀作用油口的油压一致，以实现两个前轮制动器和两个后轮制动器的制动力一致，从而使得刹车时稳定性更佳。
13.上述技术方案中所述刹车油箱的下端设有出油口，所述刹车油箱位于两个所述制动阀的上方，且两个所述制动阀的油口均与所述刹车油箱的出油口连通。
14.上述技术方案的有益效果在于：如此利用重力作用由刹车油箱向制动阀供油。
15.本实用新型的目的之三在于提供一种包括如上所述液压制动总成的拖拉机。
16.上述技术方案的有益效果在于，该拖拉机在双边制动时可实现前轮制动器和后轮制动器同时制动，而在单边制动时，只单侧后轮制动器制动，而前轮制动器均不制动。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例1所述阀组的结构简图；
18.图2为本实用新型实施例1中阀组单边供油时的油料路线图；
19.图3为本实用新型实施例1中阀组双边供油时的油料路线图；
20.图4为本实用新型实施例2所述液压制动总成的结构简图。
21.图中：1阀组、11排油管、12进油管、13过渡管、14第一单向阀、2刹车油箱、3制动阀、4制动踏板、5前轮制动器、6后轮制动器、7第二单向阀。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
23.实施例1
24.如图1所示，本实施例提供了一种阀组，包括排油管11、两个进油管12、两个过渡管13和两个第一单向阀14，所述第一单向阀14具有出油口、进油口和先导进油口，且在所述第一单向阀14关闭时，所述第一单向阀14的出油口、进油口和先导进油口互不导通，而当第一单向阀14导通时，其出油口、进油口和先导进油口均相互导通(第一单向阀可在现有的单向
阀的基础上在其阀体靠近进油口的位置附近开设一个与其内部连通且口径小于其进油口的油口，该油口即为先导进油口，无论进油口或先导进油口进油，只要其油压足以驱动单向阀内阀芯移动的均可使得单向阀导通)，两个所述第一单向阀14的进油口连通，且在两个所述第一单向阀14进油口均与所述排油管11的一端连通，两个所述进油管12与两个所述第一单向阀14一一对应，每个所述进油管12的一端与对应所述第一单向阀14的出油口连通，两个所述过渡管13与两个所述第一单向阀14一一对应，每个所述过渡管13的一端与对应所述第一单向阀14的先导进油口连通，每个所述过渡管13另一端与另一个所述第一单向阀14的出油口连通，两个所述进油管12的另一端均为进油端，所述排油管11的另一端为出油端，如此在排油管的出油端连接有执行机构时(即载有负荷)，此时任意一个进油管供油，而另一个进油管不供油时(如图2所示，其中图2中虚线表示油料行走路径)，供油的进油管中的小部分油料会通过与其连通的过渡管和另一个第一单向阀泄入到未供油的进油管内(此时泄入到第一单向阀内的油压还不足以克服执行机构的负荷，故执行机构不运行)，而当两个进油管均供油时(如图3所示，其中图3中虚线表示油料行走路径)，此时两个进油管均通过与其连通的过渡管将部分油料经两个第一单向阀(此时第一单向阀的先导进油口进油，而其进油口出油)泄入到排油管，并克服执行机构的负荷使得执行机构运行，当两个进油管均停止供油时，此时进入执行机构的油料会通过两个第一单向阀向两个进油管回流。
25.其中，优选的，本实施例提供的阀组可集成在阀块上。
26.上述技术方案中所述过渡管13的管径小于进油管12的管径，如此使得进油管内的部分油料经与其连通的过渡管泄入到另一个第一单向阀内，如此在泄压的同时还保持该进油管内具备一定的油压。
27.实施例2
28.如图4所示，本实施例提供了一种液压制动总成，包括刹车油箱2、两个制动阀3、两个制动踏板4、两个前轮制动器5(前轮制动器即为执行机构)、两个后轮制动器6和如上所述的阀组1，两个所述制动踏板4与两个所述制动阀3一一对应，两个所述制动踏板4分别安装在对应所述制动阀3的驱动端上，所述制动阀3具有油口和作用油口，且两个所述制动阀的油口均与所述刹车油箱内连通，两个所述制动阀3与两个后轮制动器6一一对应，两个所述后轮制动器6分别与对应所述制动阀3的作用油口连通，两个所述进油管12与两个所述制动阀3一一对应，两个所述进油管12的进油端分别与对应所述制动阀3的作用油口连通，所述排油管11的出油端与两个所述前轮制动器5连通，如此在单边制动时(即仅踩踏一个制动踏板)，此时与该制动踏板对应的制动阀的作用油口输出刹车油，此时部分刹车油对该侧的后轮制动器进行制动，另一部分刹车油进入该制动阀作用油口连通的进油管，并通过与该进油管连通的过渡管和与过渡管对应的第一单向阀向另一个进油管内泄出一小部分刹车油，此时前轮制动器不产生制动，而泄出至另一进油管内的刹车油由于量少也不足以影响另一侧的后轮制动器制动(即单边制动时仅同侧的后轮制动)，而松开该制动踏板后，同侧的后轮制动器复位并解除制动，且该后轮制动器内的刹车油经该制动阀回流，而当双边制动时(同时踩踏两个制动踏板)，此时两个制动阀的作用油口均输出刹车油，此时两个后轮制动器均制动，且两个进油管均进油以实现向排油管内供油，此时两个前轮制动器均制动，而当同时松开两个制动踏板后刹车油均回流至制动阀并均解除制动。
29.上述技术方案中还包括两个第二单向阀7(第二单向阀仅包括进油口和出油口，其
属于现有技术)，两个所述第二单向阀7的出油口相互连通，两个所述第二单向阀7与两个所述制动阀3一一对应，两个所述第二单向阀7的进油口分别与对应所述制动阀3的作用油口连通，如此使得在双边制动时，两个制动阀的作用油口使得两个第二单向阀相互导通，从而使得两个制动阀作用油口的油压一致，以实现两个前轮制动器和两个后轮制动器的制动力一致，从而使得刹车时稳定性更佳。
30.上述技术方案中所述刹车油箱2的下端设有出油口，所述刹车油箱2位于两个所述制动阀3的上方，且两个所述制动阀3的油口均与所述刹车油箱2的出油口连通，如此利用重力作用由刹车油箱向制动阀供油。
31.实施例3
32.本实施例提供了一种包括如实施例1所述液压制动总成的拖拉机，该拖拉机在双边制动时可实现前轮制动器和后轮制动器同时制动。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。