一种提升系统的制作方法

1.本发明涉及一种提升系统，特别是一种动力布置在底部的分体式提升系统。


背景技术：

2.已有的用于箱式冻结隧道的提升系统，动力布置在顶部，由一个减速机通过联轴器、传动轴和螺旋锥齿轮转向箱来实现升降机的四点提升，结构复杂，故障率高，传动效率低，且占用顶部空间，增加了设备层高，检修不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种提升系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提升系统，提升系统底部为动力系统，动力系统固定在下连接梁上，上连接梁上设有链轮装置，动力系统、配重块、链轮装置和升降机通过链条形成闭环。
5.本实用新型的进一步改进在于：下连接梁和上连接梁的两端均固定在立柱上。
6.本实用新型的进一步改进在于：动力系统包括两个相对设置的减速机，即两个减速机分别固定在两个相对设置的下连接梁上，每个减速机均带动一个主传动轴，主传动轴外侧设有从传动轴，主传动轴和从传动轴的两端均通过第二带座轴承固定在下连接梁上，主传动轴和从传动轴靠近两端处均设有链轮，链条绕过该链轮。
7.本实用新型的进一步改进在于：链轮装置包括与动力系统相对称的链轮组，即两个相对设置的上连接梁上均设有两个所述链轮组，每个链轮组包括两个第一带座轴承，两个第一带座轴承中通过短轴设有链轮，链条绕过该链轮。
8.本实用新型的进一步改进在于：两个相对设置的上连接梁上均设有滑轮组，滑轮组置于两个链轮组之间，滑轮组包括第一带座轴承，两个第一带座轴承中通过短轴设有滑轮，滑轮上绕有钢丝绳，钢丝绳一端连接升降机，另一端连接配重块，形成开环。
9.本实用新型的进一步改进在于：配重块通过第一连接杆与链条连接。
10.本实用新型的进一步改进在于：配重块通过第二连接杆与钢丝绳连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型的动力系统采用分体式结构，结构简单，传动效率高。动力系统布置在底部，降低了设备层高，检修方便。本实用新型增加了副绕，拉大了配重和升降机之间的间隙，增加了防止失重的钢丝绳，提高了系统运行的安全性。
附图说明
13.图1为：本发明的结构的主视图；
14.图2为：本发明的结构的a-a视图；
15.图3为：本发明的结构的侧视图；
16.图4为：本发明的结构的b-b视图；
17.图中标号：1-配重块、2-第一连接杆、3-链条、4-第一带座轴承、5-链轮、6-短轴、7-滑轮、8-第二连接杆、9-钢丝绳、10-主传动轴、11-从动轴、12-第二带座轴承、13-减速机、14-升降机、15-上连接梁、16-下连接梁、17-立柱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
20.本实施例提供一种技术方案：一种提升系统，提升系统底部为动力系统，动力系统固定在下连接梁16上，上连接梁15上设有链轮装置，下连接梁16和上连接梁15的两端均固定在立柱17上。动力系统、配重块1、链轮装置和升降机14通过链条3形成闭环。动力系统布置在底部的分体式提升系统技术方案，简化传动结构，降低设备层高，提高传动效率，方便检修。
21.动力系统包括两个相对设置的减速机13，即两个减速机13分别固定在两个相对设置的下连接梁16上，每个减速机13均带动一个主传动轴10，主传动轴10外侧设有从传动轴11，主传动轴10和从传动轴11的两端均通过第二带座轴承12固定在下连接梁16上。减速机13分体式对称布置，一边一个，减速机13与主传动轴10直接连接，不需要联轴器和转向箱, 结构简单，传动效率高。减速机13与传动轴构成的动力系统安装在提升系统底部，因升降机下降到最低点时需要占用箱式冻结隧道底部的空间，动力系统底部安装，正好利用了这个空间，与动力系统装在顶部相比较，能有效节约设备层高，且动力系统装在底部，便于日常维保和检修。
22.主传动轴10相邻布置从传动轴11，主传动轴10与从传动轴11两端均安装链轮5，链轮数量翻倍。上连接梁15上的链轮5也是一样，链轮装置包括与动力系统相对称的链轮组，即两个相对设置的上连接梁15上均设有两个所述链轮组，每个链轮组包括两个第一带座轴承4，两个第一带座轴承4中通过短轴6设有链轮5，链条3绕过该链轮5。每个吊点由一个链轮增加成两个链轮，对链条而言，等于增加了一个副绕，相较于原来每个吊点一个链轮，现在变成两个链轮后，链轮的直径变小，电机和轴所受的扭矩更小，增加副绕后，拉大了配重块1和升降机14之间的间隙，安全性更好。
23.两个相对设置的上连接梁15上均设有滑轮组，滑轮组置于两个链轮组之间，滑轮组包括第一带座轴承4，两个第一带座轴承4中通过短轴6设有滑轮7，滑轮7上绕有钢丝绳9，钢丝绳9一端连接升降机14，另一端连接配重块1，形成开环。配重块1与升降机14用钢丝绳9连接，滑轮7布置在上连接梁15中间，钢丝绳9一端连接配重块1，另一端连接升降机14，作为失重保护，提高了整套系统运行的安全性。
24.配重块1通过第一连接杆2与链条3连接，通过第一连接杆2对链条3进行收紧，能有效减小运行过程中链条3和配重块1所产生的晃动；配重块1通过第二连接杆8与钢丝绳9连接，通过第二连接杆8对钢丝绳9进行收紧，能有效减小运行过程中钢丝绳9和配重块1所产
生的晃动。
25.本实用新型为动力布置在底部的分体式提升系统技术方案，简化传动结构，降低设备层高，提高传动效率，方便检修。
26.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
27.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式，例如，能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。
28.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、
ꢀ“
在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
29.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。