一种温控机油泵安全阀的制作方法

1.本发明涉及汽车发动机润滑系统零部件技术领域，具体而言，涉及一种蜡式控制机油泵安全阀。


背景技术：

2.发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上润滑系统就显得尤为重要。机油泵为了保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。
3.汽车机油泵安全阀用于压油腔压力过高时泄压调整泵油压力，以维持主油道内的正常油压。避免因主油道油压过高导致润滑系统中零部件失效、功率损失增加等一系列故障。
4.目前已有的机油泵安全阀仅受机油泵压油腔压力控制，压油腔压力过高时，安全阀中的阀芯所受压力克服弹簧压力进而连通压油腔与安全阀泄油口，使得一部分机油回流泵油腔或油底壳中，起到调整泵压压力的作用。但在发动机冷启动时，发动机转速低，机油温度低，粘稠度高，导致机油泵压油腔流量小、压力大，此时安全阀有开启导致机油流量减少而增加发动机磨损的风险。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种温控机油泵安全阀，以解决上述发动机冷启动时安全阀开启导致机油流量减少，发动机磨损风险增加的问题。
6.为实现本发明目的，采用的技术方案为：一种温控机油泵安全阀，包括安全阀螺堵和安全阀阀芯，其特征在于，安全阀螺堵内设置有基于受热膨胀介质实现安全阀阀芯开合的温控驱动机构，该温控驱动机构有一活塞杆，活塞杆的杆部伸向安全阀阀芯，活塞杆的活塞部位受膨胀力驱动活塞杆运动，活塞杆的活塞部位受膨胀力驱动活塞杆运动，抵住或离开安全阀阀芯，开启或关闭安全阀阀芯。
7.进一步的，所述活塞杆置于安全阀螺堵腔内，活塞杆的杆部贯穿安全阀螺堵，活塞杆的活塞与安全阀螺堵之间的间隙内设可受热膨胀的固体填充物。填充物的受热膨胀，来推动活塞杆的运动。
8.进一步的，所述温控驱动机构还包括温控阀螺堵、温控阀弹簧，所述温控阀螺堵固定在安全阀螺堵上；活塞杆通过温控阀弹簧与温控阀螺堵连接。温控阀螺堵为温控阀弹簧提供限位，活塞杆的杆部贯穿安全阀螺堵，且活塞杆杆部与安全阀螺堵之间要进行活塞运动，活塞杆杆部与安全阀螺堵之间的配合为间隙配合，温控弹簧的弹力通过活塞杆传递给安全阀阀芯。
9.进一步的，所述温控机油泵安全阀，还包括安全阀壳体，安全阀壳体中空，安全阀
螺堵设置于安全阀壳体的一端，安全阀阀芯设置于安全阀阀体腔内，安全阀壳体上远离安全阀螺堵的一端设用于限定安全阀阀芯位置的限位凸台，安全阀壳体侧壁靠近限位凸台处开泄油口。
10.进一步的，所述温控机油泵安全阀，还包括安全阀弹簧，安全阀弹簧设置于安全阀螺堵和安全阀阀芯之间，安全阀螺堵为安全阀弹簧提供限位，安全阀弹簧的弹力直接作用在安全阀阀芯上。
11.进一步的，所述安全阀阀芯上开与与活塞杆杆部末端投影形状相配的凹槽，活塞杆杆部贯穿安全阀螺堵，杆部尾端抵在凹槽处，防止活塞杆与安全阀阀芯接触时发生相对滑动，能更好将温控阀弹簧的弹力传递到安全阀阀芯上。
12.进一步的，所述固体填充物为蜡。
13.本发明的有益效果是：
14.一、本发明在安全阀螺堵内设置温控阀，使得泄油口在低温时闭合，温度达到后才可开启，提高机油的利用效率，减小了发动机磨损的风险；
15.二、本发明结构简单，便于加工，不会使生产成本大幅增加；
16.三、本发明在安全阀结构本身改进，不涉及到其他的外部的设备的增加或改进，不会使生产成本的增加；
17.四、本发明在安全阀原有结构上增加温控阀，并没有改变安全阀本身结构，对于已生产完成了成品可进行再加工再利用，避免了成品零件的浪费，节约了成本也节约了资源。
附图说明
18.图1：本发明关闭时结构示意图；
19.图2：本发明开启时结构示意图。
20.附图中标记及相应零部件名称：
21.1-安全阀螺堵；2-温控阀弹簧；3-活塞杆；4-安全阀壳体；5-压油腔； 6-安全阀阀芯；7-泄油口；8-安全阀弹簧；9-填充物；10-温控阀弹簧。
具体实施方式
22.下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
23.图1所示，为本发明提供的一种温控机油泵安全阀，包括安全阀螺堵1、温控阀弹簧2、活塞杆3、安全阀壳体4、安全阀阀芯6、安全阀弹簧8、填充物9、温控阀弹簧10，安全阀壳体4中空，安全阀螺堵1 设置于安全阀壳体4的一端，安全阀阀芯6设置于安全阀壳体4腔内，与安全阀壳体4间隙配合，安全阀壳体4上远离安全阀螺堵1的一端设用于限定安全阀阀芯6位置的限位凸台，安全阀壳体4侧壁靠近限位凸台处开泄油口7，安全阀壳体4连通压油腔5；所述温控阀螺堵10固定在安全阀螺堵1上；活塞杆3通过温控阀弹簧2与温控阀螺堵10连接，活塞杆10的杆部贯穿安全阀螺堵1抵在安全阀阀芯6上；活塞杆3的活塞与安全阀螺堵10之间的间隙内设填充物9为蜡。安全阀弹簧8的弹力作用与安全阀阀芯6上，温控阀弹簧10的弹力通过活塞杆3作用在安全阀阀芯6上，温控阀弹簧10和安全阀弹簧8弹性形变的弹力均作用于安全阀阀芯6上，方向相同，安全阀连通压油腔5，压油腔5的油压压力也作用于安全阀阀芯6上，与温控阀弹簧10和安全阀弹簧8 的弹力方向相反。
24.发动机冷启动时由于安全阀温度低，温控阀中的蜡体积较小，此时压油腔5油压压力小于安全阀弹簧8和温控阀弹簧10对安全阀阀芯6 的弹力，安全阀阀芯6隔于泄油口7与压油腔5之间，泄油口7与压油腔5被安全阀阀芯6阻断，使安全阀处于关闭状态。
25.如图2所示，当油温升高，温控阀中的蜡受热膨胀，体积变大从而推动活塞杆3压缩温控弹簧2做功，活塞杆3向温控阀螺堵10方向移动，活塞杆3的杆部与安全阀阀芯6分开，安全阀弹簧压8弹力小于压油腔5的油压压力，安全阀阀芯6压缩安全阀弹簧8做功，向安全阀弹簧8方向移动，压油腔5与泄油口7连通，安全阀开启，可正常实现机油泵泵油压力的调整功能。
26.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种温控机油泵安全阀，包括安全阀螺堵(1)和安全阀阀芯(6)，其特征在于，安全阀螺堵(1)内设置有基于受热膨胀介质实现安全阀阀芯开合的温控驱动机构，该温控驱动机构有一活塞杆(3)，活塞杆的杆部伸向安全阀阀芯(6)，活塞杆(3)的活塞部位受膨胀力驱动活塞杆运动，抵住或离开安全阀阀芯(6)，开启或关闭安全阀阀芯(6)。2.如权利要求1所述的温控机油泵安全阀，其特征在于，活塞杆(3)置于安全阀螺堵(1)腔内，活塞杆(3)的杆部贯穿安全阀螺堵(1)，活塞杆(3)的活塞与安全阀螺堵(1)之间的间隙内设可受热膨胀的填充物(9)。3.根据权利要求2所述的温控机油泵安全阀，其特征在于，温控驱动机构还包括温控阀螺堵(10)、温控阀弹簧(2)，所述温控阀螺堵(10)固定在安全阀螺堵(1)上；活塞杆(3)通过温控阀弹簧(2)与温控阀螺堵(10)连接。4.根据权利要求3所述的温控机油泵安全阀，其特征在于，还包括安全阀壳体(4)，安全阀壳体(4)中空，所述安全阀螺堵(1)设置于安全阀壳体(4)的一端，安全阀阀芯(6)设置于安全阀壳体(4)腔内，与安全阀壳体(4)间隙配合，安全阀壳体(4)上远离安全阀螺堵(1)的一端设用于限定安全阀阀芯(6)位置的限位凸台，安全阀壳体(4)侧壁靠近限位凸台处开泄油口(7)。5.根据权利要求4所述的温控机油泵安全阀，其特征在于，还包括安全阀弹簧(8)，安全阀弹簧(8)置于安全阀螺堵(1)和安全阀阀芯(6)之间。6.根据权利要求3所述的温控机油泵安全阀，其特征在于，安全阀阀芯上开与活塞杆(3)杆部末端投影形状相配的凹槽。7.根据权利要求1-6任一所述的温控机油泵安全阀，其特征在于，填充物(9)为蜡。

技术总结
本发明公开了一种温控机油泵安全阀，涉及发动机润滑系统技术领域。其主要结构包括安全阀螺堵，其特征在于，安全螺堵内设置了温控阀。主要用于解决发动机冷启动时，机油泵泵油量减少而增加发动机磨损风险的问题。少而增加发动机磨损风险的问题。少而增加发动机磨损风险的问题。


技术研发人员：唐远明 孙德山 黄德志 张亚飞 马全超 张烨坤 杨生容 钱胜秋 熊洪静 周祥东 孙运杰 陈朋
受保护的技术使用者：重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/1/26