一种静音怀挡开关的制作方法

1.本实用新型涉及一种换挡装置，特别是一种静音怀挡开关。


背景技术：

2.随着汽车电子技术的飞速发展，越来越多的汽车使用电子换挡器与变速箱控制器进行通信来满足日常行车中挡位的变换。同时基于体积小，换挡方式多样，电子换挡器优化了车内空间，改变了单一的换挡方式，使得驾驶更加人性化和多样性。
3.例如，中国专利公开了一种怀挡式换挡器[授权公告号为cn209540002u]，包括固定壳、与固定壳可旋转连接的旋转座、与旋转座连接的手柄以及固定在固定壳内的挡位块。扳动手柄可使旋转座在固定壳内转动，在固定壳内的两相对侧设有限位结构。
[0004]
由于固定壳内部设置的限位结构为硬限位，在挡位切换操作时存在以下问题：旋转座与硬限位碰撞时噪音大，特别是在汽车密闭时该噪音尤为明显；由于为硬碰撞，旋转座抖动大，挡位切换点位置不稳定，存在信号输出不稳定的风险。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种换挡时噪音小、稳定性好的静音怀挡开关。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]
一种静音怀挡开关，包括壳体、可旋转连接于壳体内的转动块、与转动块连接的手柄以及固定在壳体内的挡位块，所述壳体内设有两个分别位于转动块两侧的限位座，至少一个所述限位座上设有弹性缓冲组件。由于设有弹性缓冲组件，转动块转动时，不会发生激烈碰撞，达到降低噪音、减小转动块抖动的目的，提高了操作舒适感，增加了信号输出稳定性。
[0008]
在上述静音怀挡开关中，所述限位座与转动块相抵的一端设有安装凹口，所述弹性缓冲组件设于安装凹口内，所述弹性缓冲组件靠近转动块的一端凸出安装凹口，在转动块的挤压作用下弹性缓冲组件可完全缩入安装凹口。
[0009]
安装凹口用于安装和固定弹性缓冲组件，保证弹性缓冲组件不会脱落，保证了弹性缓冲组件的稳定性，同时为弹性缓冲组件的缩入提供了让位空间，使转动块最终抵靠在限位座上。
[0010]
在上述静音怀挡开关中，所述限位座固定在转动块上，所述限位座与壳体相抵的一端设有安装凹口，所述弹性缓冲组件设于安装凹口内，所述弹性缓冲组件靠近壳体的一端凸出安装凹口，在所述转动块的挤压作用下弹性缓冲组件可完全缩入安装凹口。
[0011]
在上述静音怀挡开关中，所述弹性缓冲组件包括弹性体。
[0012]
在上述静音怀挡开关中，所述弹性体由弹性材料制成。可以采用橡胶或硅胶等弹性材料作为弹性体，弹性体受到外力的作用发生形变,而外力撤销后又能迅速恢复原来形状。
[0013]
在上述静音怀挡开关中，所述弹性体为弹簧。
[0014]
在上述静音怀挡开关中，所述弹性缓冲组件包括弹性体和设于弹性体靠近转动块一端的抵靠板，所述弹性体的内端与安装凹口连接，所述抵靠板的内端与弹性体连接。
[0015]
由于弹性体具有弹性，对抵靠板的材料不作限制，抵靠板可根据情况选择钢性或弹性材料制成。转动块在转动过程中，首先与抵靠板接触，抵靠板挤压弹性体使弹性体收缩，在转动体的作用下可使抵靠板和弹性体完全缩入安装凹口内。当抵靠板由钢性材料制成时，为了进一步降低噪音，抵靠板的表面设置缓冲层。
[0016]
在上述静音怀挡开关中，两个限位座与转动块之间均设有弹性缓冲组件。
[0017]
与现有技术相比，本静音怀挡开关具有以下优点：
[0018]
由于设有弹性缓冲组件，转动块转动时，不会发生激烈碰撞，达到降低噪音、减小转动块抖动的目的，提高了操作舒适感，增加了信号输出稳定性。
附图说明
[0019]
图1是实施例一提供的怀挡开关的爆炸示意图。
[0020]
图2是实施例一提供的怀挡开关的部分结构示意图。
[0021]
图3是实施例一提供的怀挡开关的剖视图。
[0022]
图4是实施例二提供的怀挡开关的剖视图。
[0023]
图5是实施例四提供的弹性缓冲组件的剖视图。
[0024]
图6是实施例五提供的弹性缓冲组件的剖视图。
[0025]
图中，1、壳体；2、转动块；21、旋转轴；3、手柄；4、挡位块；5、限位座；51、安装凹口；6、弹性体；7、抵靠板；8、导向支架；9、线路板；10、磁铁。
具体实施方式
[0026]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0027]
实施例一
[0028]
如图1和图2所示的静音怀挡开关，包括壳体1、可旋转连接于壳体1内的转动块2、与转动块2连接的手柄3以及固定在壳体1内的挡位块4。如图1所示，壳体1包括上壳与底盖，两者扣合设置，在转动块2的前部设置弹簧和转向顶珠。
[0029]
如图2所示，转动块2上设有沿y轴设置(竖直设置)的旋转轴21，旋转轴21与设置在壳体1上的旋转孔(图中未示出)配接，从而使转动块2能够绕着y轴转动。
[0030]
如图1所示，在转动块2的下方设置导向支架8，导向支架8的下方设置线路板9，线路板9上设有霍尔元件，在导向支架8内滑动配合有磁铁10，当转动块2转动时可带动磁铁10沿左右方向直线运动，霍尔元件感应到磁场的大小及位置发生变化，从而输出相应的信号，达到怀挡开关换档的目的。
[0031]
如图3所示，在壳体1的内壁固定设有两个分别位于转动块2两侧的限位座5，用于限制转动块2绕y轴转动的极限位置，在两个限位座5与转动块2之间设有弹性缓冲组件。
[0032]
如图3所示，限位座5与转动块2相抵的一端设有安装凹口41，弹性缓冲组件设于安装凹口41内，弹性缓冲组件靠近转动块2的一端凸出安装凹口41，凸出的长度大约为0.2mm，
在转动块2的挤压作用下弹性缓冲组件可完全缩入安装凹口41。安装凹口41用于安装和固定弹性缓冲组件，保证弹性缓冲组件不会脱落，保证了弹性缓冲组件的稳定性，同时为弹性缓冲组件的缩入提供了让位空间，使转动块2最终抵靠在限位座5上。
[0033]
本实施例中，弹性缓冲组件包括弹性体6，弹性体6由弹性材料制成。可以采用橡胶或硅胶等弹性材料作为弹性体6，弹性体6受到外力的作用发生形变,而外力撤销后又能迅速恢复原来形状。
[0034]
本实施例中，弹性体6通过粘接的方式设于安装凹口41内。
[0035]
其中，弹性体6的截面与安装凹口41的截面相同，为了减少弹性体6与安装凹口41内壁的摩擦力，弹性体6与安装凹口41为间隙配合。
[0036]
本静音怀挡开关在操作换挡时，档位由n档拨到r档，转动块2与弹性体6接触，由于转动块2的运动惯性，对弹性体6造成压力，压缩(微量)弹性体6，从而消除转动块2的惯性，最后转动块2停留在壳体1的限位座5上，达到静音限位的目的，避免了转动块2直接撞在壳体1的限位座5上造成的抖动与噪音。档位由n档拨到d档，与上述过程相同。
[0037]
实施例二
[0038]
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图4所示，限位座5固定在转动块2上，所述限位座5与壳体1相抵的一端设有安装凹口41，弹性缓冲组件设于安装凹口41内，弹性缓冲组件靠近壳体1的一端凸出安装凹口41，在壳体1的挤压作用下弹性缓冲组件可完全缩入安装凹口41。
[0039]
实施例三
[0040]
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，弹性体6为弹簧。
[0041]
实施例四
[0042]
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图5所示，弹性缓冲组件包括弹性体6和设于弹性体6靠近转动块2一端的抵靠板7，弹性体6的内端与安装凹口41连接，抵靠板7的内端与弹性体6连接。
[0043]
由于弹性体6具有弹性，对抵靠板7的材料不作限制，抵靠板7可根据情况选择钢性或弹性材料制成。转动块2在转动过程中，首先与抵靠板7接触，抵靠板7挤压弹性体6使弹性体6收缩，在转动体的作用下可使抵靠板7和弹性体6完全缩入安装凹口41内。当抵靠板7由钢性材料制成时，为了进一步降低噪音，抵靠板7的表面设置缓冲层。
[0044]
实施例五
[0045]
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图6所示，弹性体6通过卡接或限位的方式设于安装凹口41内。
[0046]
实施例六
[0047]
本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，在其中一个限位座5与转动块2之间设有弹性缓冲组件。
[0048]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。