一种纯电动汽车停车换电提醒方法及系统与流程

1.本发明涉及新能源纯电动汽车行业领域，具体涉及一种纯电动汽车停车换电提醒方法及系统。


背景技术：

2.现有新能源电动汽车停车换电提醒技术是车辆停车后基于车辆当时剩余电量及周边最近换电站距离而设置的换电提醒。存在没有考虑因车辆长时间停放导致的动力电池自然放电的问题，从而造成不断减少的车辆剩余续航里程无法将车驱驶到最近一个换电站进行换电续航的问题。


技术实现要素：

3.为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种纯电动汽车停车换电提醒方法及系统，用于解决现有存在没有考虑因车辆长时间停放导致的动力电池自然放电的问题，从而造成不断减少的车辆剩余续航里程无法将车驱驶到最近一个换电站进行换电续航的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种纯电动汽车停车换电提醒方法，包括以下步骤：
5.接收车辆停止信号；
6.发送获取车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息指令；
7.接收停车后的车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息；
8.从预存的可用换电站位置信息中找到离车辆最近的可用换电站位置信息，并计算出车辆至最近的可用换电站的里程,判断车辆剩余续航里程*续航系数是否等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程，若车辆剩余续航里程*续航系数等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程，则发送换电提醒至移动终端。
9.进一步的改进在于，所述车辆停止信号由安装于车辆上的车载中央控制装置采集得到。
10.进一步的改进在于，所述车辆位置信息由安装于车辆上的gps定位装置采集得到。
11.进一步的改进在于，所述车辆剩余续航里程信息由安装于车辆上的车载can总线采集得到。
12.进一步的改进在于，所述获取车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息指令为周期性发送。
13.本发明还提供了一种纯电动汽车停车换电提醒系统，包括第一无线网络通讯装置、云端数据处理模块、云端定时任务模块、消息推送模块和换电站网络信息存储装置，
14.所述第一无线网络通讯装置用于接收车辆停止信号、接收停车后的车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息；
15.所述换电站网络信息存储装置用于存储可用换电站位置信息；
16.所述云端定时任务模块用于发送获取车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息指
令；
17.所述消息推送模块用于发送换电提醒至移动终端；
18.所述云端数据处理模块用于从预存的可用换电站位置信息中找到离车辆最近的可用换电站位置信息，并计算出车辆至最近的可用换电站的里程,判断车辆剩余续航里程*续航系数是否等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程。
19.依据上述的一种纯电动汽车停车换电提醒方法及系统，该方案具有以下的效果：本发明中，通过云端数据处理模块对车辆剩余续航里程*续航系数和车辆至最近的可用换电站的里程进行判断，若车辆剩余续航里程*续航系数等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程，其中续航系数为0-1，则发送换电提醒至移动终端，避免因车辆停放时间过长、车辆的动力电池自然放电而造成的车辆无法行驶到最近换电站换电的问题。
附图说明
20.图1为本发明第二实施例一种纯电动汽车停车换电提醒系统的结构框图；
具体实施方式
21.为了使发明实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本发明。
22.本发明的第一实施例提供了一种纯电动汽车停车换电提醒方法，包括以下步骤：
23.接收车辆停止信号；发送获取车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息指令；接收停车后的车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息；从预存的可用换电站位置信息中找到离车辆最近的可用换电站位置信息，并计算出车辆至最近的可用换电站的里程,判断车辆剩余续航里程*续航系数是否等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程，若车辆剩余续航里程*续航系数等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程，则发送换电提醒至移动终端。
24.其中，车辆停止信号由安装于车辆上的车载中央控制装置采集得到，其中，车载中央控装置为t-box或obd。
25.其中，车辆位置信息由安装于车辆上的gps定位装置采集得到。
26.其中，车辆剩余续航里程信息由安装于车辆上的车载can总线采集得到。
27.其中，获取车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息指令为周期性发送。
28.在具体使用中，车辆停止后，由车载中央控制装置将车辆停止信号通过第二无线网络通讯装置传输至第一无线网络通讯装置，第一无线网络通讯装置将车辆停止信号传输至云端数据处理模块，云端数据处理模块控制云端定时任务模块发送获取车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息指令，云端定时任务模块将获取车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息指令经云端数据处理模块、第一无线网络通讯装置和第二无线网络通讯装置传输至车载中央控制装置，车载中央控制装置控制gps定位装置对车辆位置信息进行采集，gps定位装置将采集到的车辆位置信息经车载中央控制装置、第二无线网络通讯装置和第一无线网络通讯装置传输至云端数据处理模块；车载中央控制装置控制can总线接口对车辆剩余续航里程信息进行采集，can总线接口采集到的车辆剩余续航里程信息经车载中央控制装置、第二无线网络通讯装置和第一无线网络通讯装置传输至云端数据处理模块，云端数据处理模块从换电站网络信息存储装置中获取距离车辆最近可用换电站位置信息，并计算出车辆
距最近可用换电站的里程，判断车辆剩余续航里程*续航系数是否等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程，若车辆剩余续航里程*续航系数等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程，云端数据处理模块控制消息推送模块将换电提醒经云端数据处理模块、第一无线网络通讯装置和第三无线网络通讯装置传输至移动端处理模块，移动端处理模块控制消息提醒模块将换电提醒通知车载。
29.本发明的第二实施例提供了一种纯电动汽车停车换电提醒系统，如图1所示，包括第一无线网络通讯装置、云端数据处理模块、云端定时任务模块、消息推送模块和换电站网络信息存储装置，第一无线网络通讯装置用于接收车辆停止信号、接收停车后的车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息；换电站网络信息存储装置用于存储可用换电站位置信息；云端定时任务模块用于发送获取车辆位置信息和车辆剩余续航里程信息指令；消息推送模块用于发送换电提醒至移动终端；云端数据处理模块用于从预存的可用换电站位置信息中找到离车辆最近的可用换电站位置信息，并计算出车辆至最近的可用换电站的里程,判断车辆剩余续航里程*续航系数是否等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程。
30.综上所述，本发明中，通过云端数据处理模块对车辆剩余续航里程*续航系数和车辆至最近的可用换电站的里程进行判断，若车辆剩余续航里程*续航系数等于或小于车辆至最近的可用换电站的里程，则发送换电提醒至移动终端，避免因车辆停放时间过长、车辆的动力电池自然放电而造成的车辆无法行驶到最近换电站换电的问题。
31.以上对发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响发明的实质内容。