一种减震器支柱装簧装置的制作方法

1.本发明属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种减震器支柱装簧装置。


背景技术：

2.减振器是汽车底盘悬架系统的重要部件，悬架系统在工作时，减震器的弹簧是能量转换元件，将地面等对车身的激励能量转换成弹性势能，在使用中根据整车设计行程设计压缩和回弹行程。因此在使用过程中弹簧是否装配到位是对底盘悬架性能至关重要。
3.在现有技术中，对弹簧进行装配时，可能由于装配不到位或者侧向力的作用，导致定位不准，装簧后造成弹簧异响。
4.因此，急需一种结构简单，偏于安装且有限对弹簧进行精准定位的装置。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的弹簧下端装配不到位或弹簧上端与外连接套装配不到位导致产生异响问题，本发明提出了一种减震器支柱装簧装置，其目的为：通过数个压爪对弹簧进行精准定位，使弹簧的轴心线与减震器支柱的轴心线保持同轴。
6.为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：提供一种减震器支柱装簧装置，包括装簧底座，所述装簧底座用于放置减震器，并使减震器支柱的轴心线保持竖直方向，所述减震器弹簧盘上放置有弹簧，所述弹簧的另一端与外连接套连接，所述减震器支柱周围设置有数个基座，所述基座上设置有可调节的压爪，所述压爪用于对弹簧定位。
7.较优的，本发明所述数个基座以减震器支柱的轴心线为基准均匀分布。
8.较优的，本发明所述基座的数量为3个。
9.较优的，本发明所述压爪的形状为“l”型。
10.较优的，本发明所述“l”型压爪的夹角处为适配弹簧的圆弧形。
11.较优的，本发明所述基座上设置有垂直调节装置，用于对压爪在竖直方向上进行位置调节。
12.较优的，本发明所述基座上设置有水平调节装置，用于对压爪在水平方向上进行位置调节。
13.较优的，本发明所述压爪将弹簧的轴心线与减震器支柱的轴心线保持同轴。
14.较优的，本发明所述基座上的压爪设置在弹簧的中间部位。
15.较优的，本发明所述弹簧底座设置有固定减震器的固定装置。
16.相比现有技术，本发明的技术方案具有如下优点/有益效果：
17.1.本发明通过数个压爪对弹簧进行精准定位，并使弹簧的轴心线与减震器支柱的轴心线保持同轴。
18.2.本发明通过调节装置可以快速对弹簧进行调节，大大减少了换产时间。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本发明一种减震器支柱装簧装置的结构示意图。
21.图中标记分别为：1、减震器支柱；2、弹簧盘；3、弹簧；4、基座；5、垂直调节装置；6、水平调节装置；7、压爪；8、外连接套。
具体实施方式
22.为使本发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。
23.实施例1：
24.如图所示，本发明提供一种减震器支柱1装簧装置，包括装簧底座，所述装簧底座用于放置减震器，并使减震器支柱1的轴心线保持竖直方向，所述减震器弹簧盘2上放置有弹簧3，所述弹簧3的另一端与外连接套8连接，所述减震器支柱1周围设置有数个基座4，所述基座4上设置有可调节的压爪7，所述压爪7用于对弹簧3定位。所述压爪7的形状为“l”型。所述“l”型压爪7的夹角处为适配弹簧3的圆弧形。所述压爪7将弹簧3的轴心线与减震器支柱1的轴心线保持同轴。所述基座4上的压爪7设置在弹簧3的中间部位。
25.本发明所述数个基座4以减震器支柱1的轴心线为基准均匀分布。所述基座4的数量为3个。
26.本实施例通过设置3个压爪7，能够从圆周的3个位置对弹簧3进行固定，保证弹簧3不再左右一点，由于压住为“l”型，保证弹簧3不会上下移动，本申请压爪7设置在弹簧3中间部位，能够很好地对弹簧3进行固定。
27.所述基座4上设置有垂直调节装置5，用于对压爪7在竖直方向上进行位置调节。所述基座4上还设置有水平调节装置6，用于对压爪7在水平方向上进行位置调节。
28.本发明通过垂直调节装置5和水平调节装置6，能够对偏移和倾斜的弹簧3很快进行调整，保证了换产的效率，大大节约了换产的时间。
29.使用方法：
30.1.操作人员将减振器放入装簧底座上定位，再把弹簧3放在减振器弹簧盘2上；
31.2.操作人员通过迅速调整上、下调整部分将压爪7部位能进入弹簧3簧距之间；
32.3.操作人员通过迅速调整前、后调整部分将3处压爪7部位将弹簧3扶正定位并使弹簧3中心与减振器中心重合。
33.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的
普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，包括装簧底座，所述装簧底座用于放置减震器，并使减震器支柱的轴心线保持竖直方向，所述减震器弹簧盘上放置有弹簧，所述弹簧的另一端与外连接套连接，所述减震器支柱周围设置有数个基座，所述基座上设置有可调节的压爪，所述压爪用于对弹簧定位。2.根据权利要求1所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述数个基座以减震器支柱的轴心线为基准均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述基座的数量为3个。4.根据权利要求1所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述压爪的形状为“l”型。5.根据权利要求4所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述“l”型压爪的夹角处为适配弹簧的圆弧形。6.根据权利要求1所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述基座上设置有垂直调节装置，用于对压爪在竖直方向上进行位置调节。7.根据权利要求1所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述基座上设置有水平调节装置，用于对压爪在水平方向上进行位置调节。8.根据权利要求1所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述压爪将弹簧的轴心线与减震器支柱的轴心线保持同轴。9.根据权利要求1所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述基座上的压爪设置在弹簧的中间部位。10.根据权利要求1所述的一种减震器支柱装簧装置，其特征在于，所述弹簧底座设置有固定减震器的固定装置。

技术总结
本发明公开了一种减震器支柱装簧装置，针对现有技术中存在的弹簧下端装配不到位或弹簧上端与外连接套装配不到位导致产生异响问题，本发明的技术方案包括装簧底座，所述装簧底座用于放置减震器，并使减震器支柱的轴心线保持竖直方向，所述减震器弹簧盘上放置有弹簧，所述弹簧的另一端与外连接套连接，所述减震器支柱周围设置有数个基座，所述基座上设置有可调节的压爪，所述压爪用于对弹簧定位。其目的为：通过数个压爪对弹簧进行精准定位，使弹簧的轴心线与减震器支柱的轴心线保持同轴。弹簧的轴心线与减震器支柱的轴心线保持同轴。弹簧的轴心线与减震器支柱的轴心线保持同轴。


技术研发人员：段少云 祝汝林 张灿涛
受保护的技术使用者：四川宁江山川机械有限责任公司
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/1/10