汽车制动用弹簧淬火装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件制造设备领域，具体涉及汽车制动用弹簧淬火装置。


背景技术：

2.弹簧的淬火就是把钢加热到临界温度ac，或ac以上，并保温一定时间，使其奥氏体化，再以大于临界冷却速度急剧冷却，从而获得马氏体组织的热处理方法。
3.一般的淬火装置本身的位置是不移动的，所以淬火装置内部的弹簧由于相互接触，热量在弹簧的接触面产生加热不均匀的情况。现有情况下，一般通过人工手动定时摇晃淬火装置，通过晃动淬火装置来避免接触面加热不均匀的情况，这种方式，浪费人力，且安全性低。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中的不足，本实用新型提出汽车制动用弹簧淬火装置，其利用设备带动淬火装置晃动，节约人力，且提高了安全性。
5.为了实现上述目的，本实用新型的一种汽车制动用弹簧淬火装置，包括筒体、设置在筒体上的搅拌器、设置在筒体内部的加热器，淬火装置包括支架、支撑杆、转轮、偏转电机、弧形块，筒体转动连接在支架上，支撑杆固定在筒体的底部，转轮转动连接在支撑杆上，弧形块处于筒体的底部，转轮与弧形块接触，弧形块是以筒体在支架上的转动点为圆心的弧，偏转电机固定在支撑杆上，且偏转电机带动转轮转动。
6.进一步地，淬火装置包括冷气装置，冷气装置包括冷气通孔、接头、软管、风机、筒盖，冷气通孔设置在筒体上并贯穿筒体内壁，软管通过接头安装在冷气通孔位置，风机与软管连接并通过软管向筒体内吹气，接头上设有阀门，筒盖铰接在筒体的顶部位置。
7.进一步地，筒体的底部设有安装槽、排渣槽，安装槽和排渣槽相互连通，安装槽通过排渣槽与筒体的内部连通，排渣槽上螺纹连接有堵塞排渣槽的螺塞。
8.进一步地，弧形块的弧度在40～50度之间。
9.进一步地，排渣槽通过螺栓拆卸连接有排风扇。
10.有益效果：通过偏转电机带动转轮在弧形块上滚动，使得筒体沿着支架的转动点转动，由偏转电机和搅拌器共同带动淬火装置内的弹簧晃动，避免弹簧之间相互接触而产生的加热不均匀的情况。
附图说明
11.下面结合附图对本实用新型作进一步描写和阐述。
12.图1是本实用新型首选实施方式的整体结构示意图。
13.附图标记：1、筒体；2、搅拌器；3、加热器；4、支架；5、支撑杆；6、转轮；7、偏转电机；8、弧形块；9、冷气通孔；10、接头；11、软管；12、风机；13、筒盖；14、螺塞；15、安装槽。
具体实施方式
14.下面将结合附图、通过对本实用新型的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本实用新型的技术方案。
15.如图1所示，本实用新型首选实施方式的汽车制动用弹簧淬火装置，包括筒体1、设置在筒体1上的搅拌器2、设置在筒体1内部的加热器3，该淬火装置包括支架4、支撑杆5、转轮6、偏转电机7、弧形块8。
16.筒体1转动连接在支架4上，支架4的位置不发生变化，支撑杆5固定在筒体1的底部，转轮6转动连接在支撑杆5上，弧形块8处于筒体1的底部，弧形块8的位置不发烧变化。转轮6与弧形块8接触，弧形块8是以筒体1在支架4上的转动点为圆心的弧，偏转电机7固定在支撑杆5上，且偏转电机7带动转轮6转动。
17.偏转电机7带动转轮6转动后，转轮6沿着弧形块8滚动，从而偏转电机7通过支撑杆5带动筒体1沿其与支架4的转动点转动，随着偏转电机7的正反转，筒体1沿着支架4上的转动点转动，随着搅拌器2的配合，淬火装置中弹簧经过偏转电机7以及搅拌器2共同晃动，使得淬火装置内的弹簧能带动充分晃动，避免了加热不均匀的情况。
18.弧形块8的弧度在40～50度之间，优选为45度。
19.淬火装置还包括冷气装置，冷气装置包括冷气通孔9、接头10、软管11、风机12、筒盖13，冷气通孔9设置在筒体1上并贯穿筒体1内壁，软管11通过接头10安装在冷气通孔9位置，风机12与软管11连接并通过软管11向筒体1内吹气，接头10上设有阀门，筒盖13铰接在筒体1的顶部位置。
20.淬火装置内的弹簧在淬火时，将接头10上的阀门关闭，淬火后，通过风机12吹入冷气使淬火装置内的弹簧快速降温，同时开启筒盖13，使热交换后的气体排放，完成整个淬火工艺。
21.筒体1的底部设有安装槽、排渣槽，安装槽15和排渣槽相互连通，安装槽通过排渣槽与筒体1的内部连通，排渣槽上螺纹连接有堵塞排渣槽的螺塞。安装槽的口径大于排渣槽，排渣槽的口径大于淬火装置种弹簧的最大长度。
22.一般淬火的情况下，通过螺塞14将排渣口封闭，弹簧在筒体1内淬火，后期排渣时，需要将螺塞从排渣槽处拧下，再通过在安装槽处安装排风扇，通过排风扇吸出筒体1内部残留灰渣，排风扇工作时，风机12同时向筒体1内吹气，风机12的强大气流用于吹落依附在筒体1内部的灰渣。
23.上述具体实施方式仅仅对本实用新型的优选实施方式进行描述，而并非对本实用新型的保护范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思和精神范畴的前提下，本领域的普通技术人员根据本实用新型所提供的文字描述、附图对本实用新型的技术方案所作出的各种变形、替代和改进，均应属于本实用新型的保护范畴。本实用新型的保护范围由权利要求确定。


技术特征：
1.一种汽车制动用弹簧淬火装置，包括筒体、设置在筒体上的搅拌器、设置在筒体内部的加热器，其特征在于，所述淬火装置包括支架、支撑杆、转轮、偏转电机、弧形块，所述筒体转动连接在支架上，所述支撑杆固定在筒体的底部，所述转轮转动连接在支撑杆上，所述弧形块处于筒体的底部，所述转轮与弧形块接触，所述弧形块是以筒体在支架上的转动点为圆心的弧，所述偏转电机固定在支撑杆上，且所述偏转电机带动转轮转动。2.根据权利要求1所述的汽车制动用弹簧淬火装置，其特征在于，所述淬火装置包括冷气装置，所述冷气装置包括冷气通孔、接头、软管、风机、筒盖，所述冷气通孔设置在筒体上并贯穿筒体内壁，所述软管通过接头安装在冷气通孔位置，所述风机与软管连接并通过软管向筒体内吹气，所述接头上设有阀门，所述筒盖铰接在筒体的顶部位置。3.根据权利要求1所述的汽车制动用弹簧淬火装置，其特征在于，所述筒体的底部设有安装槽、排渣槽，所述安装槽和排渣槽相互连通，所述安装槽通过排渣槽与筒体的内部连通，所述排渣槽上螺纹连接有堵塞排渣槽的螺塞。4.根据权利要求1所述的汽车制动用弹簧淬火装置，其特征在于，所述弧形块的弧度在40～50度之间。5.根据权利要求3所述的汽车制动用弹簧淬火装置，其特征在于，所述排渣槽通过螺栓拆卸连接有排风扇。

技术总结
本实用新型的一种汽车制动用弹簧淬火装置，包括筒体、设置在筒体上的搅拌器、设置在筒体内部的加热器，淬火装置包括支架、支撑杆、转轮、偏转电机、弧形块，筒体转动连接在支架上，支撑杆固定在筒体的底部，转轮转动连接在支撑杆上，弧形块处于筒体的底部，转轮与弧形块接触，弧形块是以筒体在支架上的转动点为圆心的弧，偏转电机固定在支撑杆上，且偏转电机带动转轮转动。该淬火装置利用设备带动筒体晃动，节约人力，且提高了安全性。且提高了安全性。且提高了安全性。


技术研发人员：高峰 谢稳立
受保护的技术使用者：南京善工信机械有限公司
技术研发日：2021.05.18
技术公布日：2021/11/21