车辆运输车用多级爬架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆运输车技术领域，尤其涉及车辆运输车用多级爬架。


背景技术：

2.车辆运输车(轿运车)在运输过程中，有时候需要把被运输的轿车从一辆运输车上换乘到另外一辆运输车上，现在市场上的中置轴轿运车前后车连接后，装车过程中需要过渡连接，目前常见的连接方式是铺设连接板，换乘完成以后取下连接板，连接板在使用过程中则需要做好固定措施，不仅操作麻烦，而且随车携带连接板，浪费运输资源。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供车辆运输车用多级爬架，用以解决目前的车辆运输车对接时连接不方便的问题。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：车辆运输车用多级爬架，包括位于车架上方的车载平台，两个并排转动安装在车载平台上的第一爬梯，所述第一爬梯内均滑动安装有第二爬梯，所述第二爬梯内滑动安装有第三爬梯，两个所述第二爬梯的远离车载平台的一端之间连接有连接杆；
5.两个第一爬梯之间设有支撑杆，所述支撑杆与第一油缸的外壳转动连接，所述第一油缸的工作端与连接杆之间转动连接；
6.所述第一爬梯底部设有第二油缸，所述第二油缸的底端和工作端分别与车架、第一爬梯转动连接。
7.进一步地，所述第一爬梯底部设有两个伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与第一爬梯、车架转动连接。
8.进一步地，所述两个伸缩杆安装在第二油缸两侧。
9.进一步地，两个所述第一爬梯底部远离车载平台的一端之间设有加强杆，所述伸缩杆、第二油缸远离车架的一端分别与加强杆转动连接。
10.进一步地，所述连接杆上设有用于限位第三爬梯的保险销。
11.进一步地，所述第一爬梯、第二爬梯、第三爬梯均为一端开口的方管结构，所述开口位于第一爬梯、第二爬梯、第三爬梯上远离车载平台的一端。
12.进一步地，所述第一爬梯、第二爬梯、第三爬梯的顶端面上均开设有防滑孔。
13.本实用新型的有益效果在于：本实用新型车辆运输车用多级爬架设置第二油缸的底端和工作端分别与车架、第一爬梯转动连接，通过调整第二油缸的伸缩带动第一爬梯转动，从而升高或者降低，适合不同高度的运输车使用；设置支撑杆与第一油缸的外壳转动连接，第一油缸的工作端与连接杆之间转动连接，通过调整第一油缸的伸缩带动第二爬梯从第一爬梯内伸出或收回，第三爬梯配合第一、二爬梯使用，实现三级伸缩爬架，结构简单，适用范围广。
附图说明
14.图1为实施例1的整体结构主视图；
15.图2为实施例1的整体结构俯视图；
16.图3为实施例1的整体结构右视图；
17.图4为实施例1的整体结构展开效果示意图。
18.其中：1、第一爬梯；2、连接杆；3、加强杆；4、伸缩杆；5、第一油缸；6、保险销；7、第二爬梯；8、第三爬梯；9、第二油缸；10、车载平台；11、车架。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.如图1
‑
4所示，车辆运输车用多级爬架，包括位于车架11上方的车载平台10，车载平台10安装在车架11上，用于承载被运输的轿车，两个并排转动安装在车载平台10上的第一爬梯1，第一爬梯1通过转轴安装在车载平台10上，进行上下左右方向的圆周转动，两个第一爬梯1分别安装在车载平台10的尾部的前后两端，用于支撑轿车的车轮，第一爬梯1内均滑动安装有第二爬梯7，第二爬梯7内滑动安装有第三爬梯8，使用时抽出第二爬梯7、第三爬梯8组成类似于伸缩的结构，把第三排提8的远离第二爬梯7的一端牵搭在用于换乘的运输车的车载平台上，供轿车通过使用；
23.连接杆2上设有用于限位第三爬梯8的保险销6，防止第三爬梯在收缩状态下自动伸出，提高安全性；
24.第一爬梯1、第二爬梯7、第三爬梯8均为一端开口的方管结构，方管的尺寸根据实际需要选择，至少满足通过轿车使用，开口位于第一爬梯1、第二爬梯7、第三爬梯8上远离车载平台10的一端，便于第二爬梯7、第三爬梯8伸缩，第一爬梯1、第二爬梯7、第三爬梯8的顶端面上均开设有防滑孔，既可以减小本爬架的整体重量，节省运输资源，又可以增加轮胎压过时的摩擦力，增强实用性；
25.两个第二爬梯7的远离车载平台10的一端之间连接有连接杆2，两个第一爬梯1之间设有支撑杆，支撑杆与第一油缸5的外壳转动连接，第一油缸5的工作端与连接杆2之间转动连接，使第一油缸5的伸缩方向与第二爬梯7的伸缩方向一致，通过调节第一油缸5的伸缩带动第二爬梯7伸出或者收缩；
26.第一爬梯1底部设有第二油缸9，第二油缸9的底端和工作端分别与车架11、第一爬梯1转动连接，即第一爬梯1、第二油缸9、车载平台10、车架11之间组成截面类似于三角形的
结构，调整第二油缸9的伸缩带动第一爬梯1转动，从而升高或者降低，适合不同高度的运输车使用。
27.第一爬梯1底部设有两个伸缩杆4，伸缩杆4的两端分别与第一爬梯1、车架11转动连接，提高第一爬梯1伸缩时的稳定性，提高安全性，两个伸缩杆4安装在第二油缸9两侧，便于保护第二油缸9，减少第二油缸9受车辆行驶方向两侧的外力碰撞。
28.两个第一爬梯1底部远离车载平台10的一端之间设有加强杆3，提高两个第一爬梯1的一体性，从而提高两个第一爬梯1的结构强度，同时可以加强第一爬梯1和第二爬梯7连接处的承载能力，进一步加强本爬架的结构强度，伸缩杆4、第二油缸9远离车架11的一端分别与加强杆3转动连接，减小第一爬梯1受伸缩杆4支撑作用和第二油缸9拖拉作用造成的变形风险，提高本爬架的使用寿命。
29.工作原理：使用时，把两辆需要换乘的车辆运输车的尾部相对，启动第二油缸9，调整第一爬梯1转动到合适角度，然后启动第一油缸5推出第二爬梯7，使第二爬梯7搭在另一辆车辆运输车的车载平台上，根据实际需要，当两辆车的车载平台高度差过大时，还可以拔掉保险销6，拉出第三爬梯8，把第三爬梯8搭在另一辆车辆运输车的车载平台上，通过加长两辆车辆运输车的尾部之间的距离以减小本爬架倾斜的角度，有利于轿车通过；
30.使用结束后，收起本爬架，调整第二油缸9推动第一爬梯1向上翘起，提高安全性，使用方便、携带方便、连接方便。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。