一种用于预制钢筋混凝土施工的临时道路拼接模板单元及装置

1.本实用新型涉及临时道路模板技术领域，特别涉及一种用于预制钢筋混凝土施工的临时道路拼接模板单元及装置。


背景技术：

2.道路施工是一种以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，在道路施工的过程中，常常需要使用临时道路模板进行预制钢筋混凝土模块的铺设，而临时道路模板则起到限位的作用，保证预制钢筋混凝土模块可以对齐铺设。
3.随着临时道路模板在预制钢筋混凝土施工过程中的不断使用，传统的临时道路模板结构设计简单，仅为金属材质的板状结构，整体长度较长，不易对齐固定。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于预制钢筋混凝土施工的临时道路拼接模板单元及装置，能够有效的保证在施工过程中，预制钢筋混凝土模块对齐铺设。
5.本实用新型解决技术问题所采用的解决方案是：
6.一方面，一种用于预制钢筋混凝土施工的临时道路拼接模板单元，包括依次拼接且至少为两块的拼接板、以及设置在相邻两块拼接板之间且用于驱动拼接板相互靠近的卡合机构。
7.本实用新型通过拼接方式实现模板的连接，在使用时，可根据预制钢筋混凝土的长度，调整拼接块的个数，然后通过卡合机构实现相邻两块拼接板相对位置的调整，使预制钢筋混凝土能够快速对齐固定。
8.在一些可能的实施方式中，为了有效的实现相邻两块拼接板的固定和对于预制钢筋混凝土快速对齐拼接固定，相邻的两块所述拼接板包括第一拼接板和第二拼接板；所述卡合机构包括设置在第一拼接板靠近第二拼接板一侧且用于实现相邻两块拼接板固定的卡合装置、以及设置在第二拼接板上且与第一拼接板传动连接的传动装置，传动装置主要用于实现对于预制钢筋混凝土快速对齐拼接固定。
9.在一些可能的实施方式中，所述传动装置包括安装在第二拼接板靠近第一拼接板一侧的齿轮、与齿轮啮合且滑动安装在第二拼接板上的滑板、分别与滑板和第二拼接板连接的弹性组件、以及设置在第一拼接板靠近第二拼接板一侧且与齿轮啮合的触发板；所述第二拼接板靠近第一拼接板的一侧分别设置有用于安装齿轮的齿轮安装槽、与齿轮安装槽连通且用于安装滑板和弹性组件的滑板槽、与齿轮安装槽连通且与触发板适配的触发板配合槽；所述滑板槽和触发板配合槽平行设置，所述齿轮安装槽位于滑板槽和触发板配合槽之间。
10.在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于相邻两块拼接板的固定；所述卡
合装置包括设置在第一拼接板靠近第二拼接板一侧的插块、设置在第二拼接板上且与插块配合使用的插槽、以及安装在第一拼接板上且用于锁紧第二拼接板和插块的锁紧装置。
11.在一些可能的实施方式中，所述锁紧装置包括设置在第二拼接板上的连接板、与连接板靠近第二拼接板一端螺纹连接的第二螺栓、设置在第二拼接板上且与第二螺栓配合使用的第二螺纹孔；所述第二螺纹孔与插槽连通，所述插块上设置有与第二螺栓配合使用的插孔。
12.在一些可能的实施方式中，为了有效的第二螺栓能够有效的与插块连接，进而实现相邻两块拼接块的固定；所述第二螺纹孔与第二拼接板靠近第一拼接板一侧的距离和所述插孔与第一拼接板靠近第二拼接板一侧的距离相等。
13.在一些可能的实施方式中，为了避免滑板在使用过程中，伸出滑板槽与第一拼接板靠近第二拼接板一侧抵接，使得相邻两块拼接板无法固定，所述第一拼接板靠近第二拼接板的一侧设置有侧槽，所述侧槽的轴线与滑板槽的轴线在同一直线上。
14.在一些可能的实施方式中，为了避免由于齿轮未固定造成相邻两块拼接板晃动错位，所述齿轮的侧壁上均匀设置有多个定位孔，多个定位孔以齿轮的圆心呈圆环状布置；所述第二拼接板上设置有与齿轮安装槽连通的限位孔；所述传动装置还包括穿过限位孔与定位孔配合使用的第一螺栓。
15.另一方面，一种用于预制钢筋混凝土施工的临时道路拼接模板装置，包括上述临时道路拼接模板单元；所述临时道路拼接模板单元为两套且对称设置，在两套所述第一拼接板之间、两套所述第二拼接板之间还分别设置有连板；所述连板、两套所述临时道路拼接模板单元围合形成一个用于进行预制钢筋混凝土的腔室。
16.在使用时，根据预制钢筋混凝土的长度，确定临时道路拼接模板单元的长度，然后通过两块连接板将两套临时道路拼接模板单元连接，连接后所形成的腔室用于铺设预制钢筋混凝土，铺设完成后，通过卡合机构实现对齐和固定。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
18.本实用新型采用拼接的方式获得与预制钢筋混凝土尺寸相匹配的临时道路模板单元，进而使得临时道路模板装置能够与预制钢筋混凝土的尺寸相匹配；
19.本实用新型通过卡合机构能够有效的实现相邻两块拼接板的固定；
20.本实用新型通过传动装置能够有效的实现对于预制钢筋混凝土的对齐拼接固定；
21.本实用新型中拼接板相比现有的临时道路模板，整体长度短，便于携带；
22.本实用新型结构简单、实用性强。
附图说明
23.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
24.图2为本实用新型俯视结构示意图；
25.图3为本实用新型中传动装置的结构示意图；
26.图4为本实用新型中第一拼接板和第二拼接板闭合时的结构示意图；
27.其中：1、第二拼接板；2、第一拼接板；3、连板；4、插块；5、触发板；6、插孔；7、齿轮；8、定位孔；9、第一螺栓；10、滑板；11、弹性组件；12、侧槽；13、第二螺纹孔； 14、连接板；15、第二螺栓。
具体实施方式
28.本技术所提及的"第一"、"第二"以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。
29.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
31.本实用新型通过下述技术方案实现，如图1-图4所示，
32.一方面，一种用于预制钢筋混凝土施工的临时道路拼接模板单元，包括依次拼接且至少为两块的拼接板、以及设置在相邻两块拼接板之间且用于驱动拼接板相互靠近的卡合机构。
33.本实用新型通过拼接方式实现模板的连接，在使用时，可根据预制钢筋混凝土的长度，调整拼接板的数量，然后通过卡合机构实现相邻两块拼接板相对位置的调整，使预制钢筋混凝土能够快速对齐固定。
34.卡合机构主要用于实现两块相邻拼接板的相互靠近或远离，进而实现对于预制混凝土的快速对齐固定，以及相邻两块拼接板的固定。
35.在一些可能的实施方式中，为了有效的实现相邻两块拼接板的固定和对于预制钢筋混凝土快速对齐拼接固定，相邻的两块所述拼接板包括第一拼接板2和第二拼接板1；所述卡合机构包括设置在第一拼接板2靠近第二拼接板1一侧且用于实现相邻两块拼接板固定的卡合装置、以及设置在第二拼接板1上且与第一拼接板2传动连接的传动装置，传动装置主要用于实现对于预制钢筋混凝土快速对齐拼接固定。
36.对于卡合装置只要能够在通过传动装置将两块相邻拼接板的位置调整到位后，实现两块拼接板固定的装置均可，例如在第一拼接板2上设置连接板14，在第二拼接板1设置销孔；调整到位为通过销轴穿过连接板14进入销孔内即可实现第一拼接板2与第二拼接板1的固定。
37.在一些可能的实施方式中，为了降低制造成本，所述传动装置包括安装在第二拼接板1 靠近第一拼接板2一侧的齿轮7、与齿轮7啮合且滑动安装在第二拼接板1上的滑板10、分别与滑板10和第二拼接板1连接的弹性组件11、以及设置在第一拼接板2靠近第二拼接板1 一侧且与齿轮7啮合的触发板5；所述第二拼接板1靠近第一拼接板2的一侧分别设置有用于安装齿轮7的齿轮安装槽、与齿轮安装槽连通且用于安装滑板10和弹性组件11的滑板10 槽、与齿轮安装槽连通且与触发板5适配的触发板配合槽；所述滑板10槽和触发板配合槽平行设置，所述齿轮安装槽位于滑板10槽和触发板配合槽之间。
38.请参阅图1，使用时，第一拼接板2向第二拼接板1一侧移动，将带动齿轮7顺时针转动，位于齿轮7底部且与齿轮7啮合的滑板10将向靠近第一拼接板2的一侧移动，同时由于位于齿轮7上方且与齿轮7啮合的触发板5将向靠近第二拼接板1的一侧移动，反之，齿轮 7逆时针转动，即可实现相邻两块连接的相互远离；进而实现相邻两块拼接板之间距离的调整；
39.优选的，在一些实施例中，请参阅图3，滑板10的两侧设置有导轨，滑板10槽的内壁上设置有与导轨配合使用的导向槽。
40.弹性组件11可以为弹簧或具有弹性的连接片。
41.优选的，在一些实施例中，弹性组件11为弹簧。当弹簧处于初始状态时，第二拼接板1 与第一拼接板2为分离状态，第一拼接板2向第二拼接板1一侧移动，将带动齿轮7顺时针转动，位于齿轮7底部且与齿轮7啮合的滑板10将向靠近第一拼接板2的一侧移动，为了使得在第一拼接板2向第二拼接板1连接后连接更加稳定，在滑板10远离第一拼接板2的一端连接了弹簧，在齿轮7顺时针转动时，滑板10将带动弹簧由初始状态变化拉伸状态，触发板 5在齿轮7的转动下向靠近第二拼接板1一侧运动；当第二拼接板1与第一拼接板2抵接后，图1所示，弹簧处于拉伸状态，在弹性力的作用下弹簧将始终给予齿轮7一个向左的作用力，进而使得齿轮7获得一个向左的作用力，从而保证与齿轮7啮合的触发板5始终与齿轮7啮合；使得连接更加牢固。
42.在一些可能的实施方式中，请参阅图1，为了有效的实现对于相邻两块拼接板的固定；所述卡合装置包括设置在第一拼接板2靠近第二拼接板1一侧的插块4、设置在第二拼接板1 上且与插块4配合使用的插槽、以及安装在第一拼接板2上且用于锁紧第二拼接板1和插块 4的锁紧装置。
43.请参阅图1、图4；在图1中相邻的两块拼接板存在间隙，图4为通过传动机构调整后相邻两块拼接板之间不存在间隙。
44.在齿轮7的带动下，安装在第一拼接板2靠近第二拼接板1一侧的插块4将向第二拼接板1一侧运动，由于在第二拼接板1上设置有与插块4配合使用的插槽，插块4将进入到插槽内；到插块4全部进入到插槽内后，两块相邻拼接板之间不存在间隙；然后通过锁紧装置将插块4与第二拼接板1锁紧，进而实现相邻两块拼接板的固定。
45.优选的，插槽沿插块4运动方向的长度大于或等于插块4沿其运动方向的长度；进而避免由于插槽长度不够造成，两块相邻的拼接板之间存在间隙。
46.在一些可能的实施方式中，为了更好的对于插块4的固定，请参阅图1，所述锁紧装置包括设置在第二拼接板1上的连接板14、与连接板14靠近第二拼接板1一端螺纹连接的第二螺栓15、设置在第二拼接板1上且与第二螺栓15配合使用的第二螺纹孔13；所述第二螺纹孔13与插槽连通，所述插块4上设置有与第二螺栓15配合使用的插孔6。
47.在一些可能的实施方式中，为了有效的第二螺栓15能够有效的与插块4连接，进而实现相邻两块拼接板的固定；所述第二螺纹孔13与第二拼接板1靠近第一拼接板2一侧的距离和所述插孔6与第一拼接板2靠近第二拼接板1一侧的距离相等。
48.优选的，所述连接板14与第一拼接板2相互铰接，在其另一端设置了螺孔，其中螺孔与插孔6同轴，当插块4运动之插槽内且第二螺纹孔13与插孔6同轴时，第二螺栓15依次穿过螺孔、第二螺纹孔13并进入插孔6内，从而实现第一拼接板2、第二拼接板1的连接。
49.优选的，插孔6为螺孔且与第二螺栓15相匹配。
50.在一些可能的实施方式中，为了避免滑板10在使用过程中伸出滑板10槽与第一拼接板 2靠近第二拼接板1一侧抵接，使得相邻两块拼接板无法固定，请参阅图1，所述第一拼接板 2靠近第二拼接板1的一侧设置有侧槽12，所述侧槽12的轴线与滑板10槽的轴线在同一直线上。
51.在第一拼接板2上设置与滑板10配合使用的侧槽12，当滑板10靠近第一拼接板2的一侧伸出滑板10槽后，由于设置了侧槽12，滑板10将伸入至侧槽12内，避免了滑板10与第一
拼接板2抵触。
52.在一些可能的实施方式中，为了避免由于齿轮7未固定造成相邻两块拼接板晃动错位，请参阅图3，所述齿轮7的侧壁上均匀设置有多个定位孔8，多个定位孔8以齿轮7的圆心呈圆环状布置；所述第二拼接板1上设置有与齿轮安装槽连通的限位孔；所述传动装置还包括穿过限位孔与定位孔8配合使用的第一螺栓9。
53.当通过齿轮7将第一拼接板2与第二拼接板1的位置调整到位后，通过第一螺栓9穿过限位孔进入到其中一个与限位孔同轴的定位孔8中，使得齿轮7相对固定，不会出现晃动；避免相邻两块拼接板由于齿轮7的晃动造成错位的现象出现。
54.另一方面，请参阅图1-图4；一种用于预制钢筋混凝土施工的临时道路拼接模板装置，包括上述临时道路拼接模板单元；所述临时道路拼接模板单元为两套且对称设置，在两套所述第一拼接板2之间、两套所述第二拼接板1之间还分别设置有连板3；所述连板3、两套所述临时道路拼接模板单元围合形成一个用于进行预制钢筋混凝土的腔室。
55.在使用时，根据预制钢筋混凝土的长度，确定临时道路拼接模板单元的长度，然后通过两块连板3将两套临时道路拼接模板单元连接，连接后所形成的腔室用于铺设预制钢筋混凝土，铺设完成后，通过卡合机构实现对齐和固定。
56.优选的，当临时道路拼接模板单元采用两块相邻拼接板拼接而成时，连板3设置在两块拼接板相互远离的一侧；
57.请参阅图2，当临时道路拼接模板单元采用三块或相邻拼接板拼接而成时，连板3设置在首尾两块拼接板相互远离的一侧。
58.以上对本技术实施例进行了详细介绍，本技术中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。