一种汽车凸轮轴夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，具体为一种汽车凸轮轴夹具。


背景技术：

2.凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高。
3.凸轮轴在使用之前需要进行加工处理，在进行加工时需要用到夹具，然而由于凸轮轴是标准件，一般批量大、数量多、重复工作多，但是现有的凸轮轴夹具通常是通过挡板进行夹紧，挡板通过螺栓进行固定，每次装卡凸轮轴时，都需要将挡板拆卸下来，严重影响加工效率，为此本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车凸轮轴夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车凸轮轴夹具，包括底座，所述底座顶部四角均螺接有螺栓，所述底座顶部一侧设置有夹持组件和限位组件，所述夹持组件位于限位组件一侧，所述夹持组件包括支撑杆，所述支撑杆与底座顶部固定连接，所述支撑杆顶部一侧固定连接有固定块，所述固定块中部开设有空腔，所述空腔内设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端与支撑杆固定连接，所述固定块顶部和底部均一体成型有斜杆，所述斜杆顶部固定连接有限位块，所述限位块一侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆一端固定连接有横板，所述电动伸缩杆两侧均铰接有连接杆，所述连接杆另一端与滑动杆相铰接，所述横板一端固定连接有限位部，所述限位部一侧开设有凹槽。
6.优选的，所述限位组件包括固位杆，所述固位杆与底座顶部固定连接，所述固位杆位于限位部背面，所述固位杆正面开设有通孔，所述固位杆顶部一侧固定连接有卡接板，所述卡接板底部开设有通槽，所述通槽呈半圆状。
7.优选的，所述固位杆一侧底部固定连接有载物板，所述载物板顶部螺接有螺纹杆，所述螺纹杆顶部固定连接有固位环，所述螺纹杆底部固定连接有旋转头，所述载物板顶部两侧均滑动连接有防倾杆，所述防倾杆顶部与固位环固定连接。
8.优选的，所述固定块一侧开设有滑动槽，所述滑动槽与电动伸缩杆相适配。
9.优选的，所述载物板顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆相适配，所述载物板顶部两侧均开设有插接槽，所述插接槽与防倾杆相匹配，所述螺纹槽位于插接槽之间。
10.优选的，所述固位环呈半圆环状，且固位环与通槽相适配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、该汽车凸轮轴夹具，通过设置的夹持组件，能够快速的对凸轮轴进行夹持固
位，无需使用螺栓进行固定，大大节省了夹持时间，较为方便、快捷，提高了工作效率。
13.(2)、该汽车凸轮轴夹具，通过设置的限位组件，能够更好的对凸轮轴进行限位，稳定性大大提高，且结构简单、使用方便。
附图说明
14.图1为本实用新型的正面结构示意图；
15.图2为本实用新型的限位组件背面结构示意图；
16.图3为本实用新型的限位组件侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型的卡接板正面结构示意图。
18.图中：1、斜杆；2、电动伸缩杆；3、固定块；4、支撑杆；5、底座；6、滑动杆；7、限位块；8、横板；9、连接杆；10、通孔；11、限位部；12、固位杆；13、卡接板；14、固位环；15、螺纹杆；16、载物板；17、旋转头；18、通槽；19、螺栓；20、防倾杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车凸轮轴夹具，包括底座5，底座5顶部四角均螺接有螺栓19，底座5顶部一侧设置有夹持组件和限位组件，夹持组件位于限位组件一侧，夹持组件包括支撑杆4，支撑杆4与底座5顶部固定连接，支撑杆4顶部一侧固定连接有固定块3，固定块3中部开设有空腔，空腔内设置有电动伸缩杆2，固定块3一侧开设有滑动槽，滑动槽与电动伸缩杆2相适配，电动伸缩杆2一端与支撑杆4固定连接，固定块3顶部和底部均一体成型有斜杆1，斜杆1顶部固定连接有限位块7，限位块7一侧滑动连接有滑动杆6，滑动杆6一端固定连接有横板8，电动伸缩杆2两侧均铰接有连接杆9，连接杆9另一端与滑动杆6相铰接，横板8一端固定连接有限位部11，限位部11一侧开设有凹槽。
24.如图1-4所示，限位组件包括固位杆12，固位杆12与底座5顶部固定连接，固位杆12位于限位部11背面，固位杆12正面开设有通孔10，固位杆12顶部一侧固定连接有卡接板13，卡接板13底部开设有通槽18，通槽18呈半圆状，固位杆12一侧底部固定连接有载物板16，载
物板16顶部螺接有螺纹杆15，螺纹杆15顶部固定连接有固位环14，固位环14呈半圆环状，且固位环14与通槽18相适配，螺纹杆15底部固定连接有旋转头17，载物板16顶部两侧均滑动连接有防倾杆20，防倾杆20顶部与固位环14固定连接，载物板16顶部开设有螺纹槽，螺纹槽与螺纹杆15相适配，载物板16顶部两侧均开设有插接槽，插接槽与防倾杆20相匹配，螺纹槽位于插接槽之间。
25.工作原理：在开始对凸轮轴进行夹持时，首先将底座5置于工作台上，并通过螺栓19与工作台相固定，进一步的将凸轮轴置于限位部11上，并将凸轮轴插入固位杆12上的通孔10中，通孔10与凸轮轴是相适配的，进一步的开启电动伸缩杆2，电动伸缩杆2开始伸长并带动连接杆9向右移动，由于连接杆9与滑动杆6相铰接，滑动杆6与限位块7滑动连接，进而使得连接杆9相互靠近，进一步的连接杆9带动横板8和限位部11相互靠近，进而对凸轮轴进行固位，限位部11与凸轮轴是相匹配的，此时凸轮轴一端与卡接板13相紧贴，进一步的转动旋转头17，旋转头17带动螺纹杆15旋转，由于螺纹杆15与载物板16相螺接，且设置有防倾杆20，进而螺纹杆15带动固位环14一起向上移动，进一步的固位环14与凸轮轴紧密贴合，完成对凸轮轴的固位。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。