一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具的制作方法

专利检索2022-05-11  10



1.本实用新型涉及加工设备技术领域,具体为一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具。


背景技术:

2.凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
3.凸轮轴盖壳体使用的是压铸成型技术,但是在更换不同型号的凸轮轴盖壳体的时候操作复杂,影响工作效率,对工作人员的操作要求也有一定要求,为此,本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,包括油缸,所述油缸靠近一端表面固定套接有固定板,所述油缸一端顶部设置有第一后板,所述第一后板一侧固定连接有前模盖,所述前模盖一侧活动连接有后模盖,所述后模盖另一侧固定连接有第二后板,所述第二后板另一侧设置有固定面板。
6.优选的,所述固定板一侧四个拐角处固定连接有螺接套,所述第一后板的四个拐角处开设有螺栓孔,螺栓孔内壁活动连接有固定螺栓,所述固定螺栓另一端螺接于螺接套一端,所述油缸一侧中部固定连接有凸起块,所述第一后板一侧开设有适配槽,所述凸起块活动连接于适配槽内壁。
7.优选的,所述第二后板四个拐角处开设有卡接槽口,所述固定面板一侧开设有腔体,所述卡接槽口内壁活动连接有卡接件,所述第二后板通过卡接件与固定面板相连接,所述第二后板顶部和底部开设有压边槽,所述压边槽设置有多个,所述固定面板一侧活动连接有紧固螺栓,所述紧固螺栓与压边槽相适配。
8.优选的,所述卡接件顶部设置为十字锥形,所述腔体与卡接件相适配。
9.优选的,所述前模盖与后模盖相适配。
10.优选的,所述凸起块与适配槽相适配。
11.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
12.(1)、一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,通过该装置的设置,前模盖固定在第一后板上,后模盖固定在第二后板上,接着将前模盖通过第一后板的适配槽插入油缸的凸起块上,将两者通过固定螺栓固定,接着将后模板通过卡接件插入固定面板的腔体内,将
紧固螺栓螺紧,紧固螺栓的顶部压在压边槽上,将后模盖压紧,通过这种方式能够更加便利的将前模板和后模板固定,同时便于更换型号不同的模具,以便于制作不同型号的凸轮轴盖壳体,增加工作效率。
13.(2)、一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,通过该装置的设置,在模具有所损坏时能够及时更换,安装简单,拆卸迅速,降低工作人员操作难度,降低时间成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构主视图;
15.图2为本实用新型的后模盖正视图;
16.图3为本实用新型的油缸侧视图;
17.图4为本实用新型的第一后板侧视图。
18.图中:1、油缸;2、固定板;3、螺接套;4、固定螺栓;5、第一后板;6、前模盖;7、卡接件;8、后模盖;9、第二后板;10、固定面板;11、卡接槽口;12、压边槽;13、紧固螺栓;14、凸起块; 15、适配槽;16、螺栓孔;17、腔体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外,应当理解,为了便于描述,附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制,例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是,相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义或说明,则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.如图1-3所示,本实用新型提供一种技术方案:一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,包括油缸1,所述油缸1靠近一端表面固定套接有固定板2,所述油缸1一端顶部设置有第一后板5,所述第一后板5一侧固定连接有前模盖6,所述前模盖6一侧活动连接有后模盖8,所述后模盖8另一侧固定连接有第二后板9,所述第二后板9 另一侧设置有固定面板10,所述固定板2一侧四个拐角处固定连接有螺接套3,所述第一后板5的四个拐角处开设有螺栓孔16,螺栓孔 16内壁活动连接有固定螺栓4,所述固定螺栓4另一端螺接于螺接套 3一端,所述油缸1一侧中部固定连接有凸起块14,所述第一后板5 一侧开设有适配槽15,所述凸起块14活动连接于适配槽15内壁,所述前模盖6与后模盖8相适配,所述凸起块14与适配槽15相适配
24.如图1和图2所示,所述第二后板9四个拐角处开设有卡接槽口 11,所述固定面板10一侧开设有腔体17,所述卡接槽口11内壁活动连接有卡接件7,所述第二后板9通过卡接件7与固定面板10相连接,所述第二后板9顶部和底部开设有压边槽12,所述压边槽12 设置有多个,所述固定面板10一侧活动连接有紧固螺栓13,所述紧固螺栓13与压边槽12相适配,所述卡接件7顶部设置为十字锥形,所述腔体17与卡接件7相适配。
25.工作原理:该装置为一种便于更换的汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,该装置的前模盖6固定在第一后板5上,后模盖8固定在第二后板9上,接着将前模盖6通过第一后板5的适配槽15插入油缸1的凸起块14上,进一步的将两者通过固定螺栓4固定,接着将后模板 8通过卡接件7插入固定面板10的腔体17内,进一步的,将紧固螺栓13螺紧,紧固螺栓13的顶部压在压边槽12上,进一步的将后模盖8压紧,通过这种方式能够更加便利的将前模板6和后模板8固定,同时也便于更换,以便于制作不同型号的凸轮轴盖壳体。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征:
1.一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,包括油缸(1),其特征在于:所述油缸(1)靠近一端表面固定套接有固定板(2),所述油缸(1)一端顶部设置有第一后板(5),所述第一后板(5)一侧固定连接有前模盖(6),所述前模盖(6)一侧活动连接有后模盖(8),所述后模盖(8)另一侧固定连接有第二后板(9),所述第二后板(9)另一侧设置有固定面板(10)。2.根据权利要求1所述的一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,其特征在于:所述固定板(2)一侧四个拐角处固定连接有螺接套(3),所述第一后板(5)的四个拐角处开设有螺栓孔(16),螺栓孔(16)内壁活动连接有固定螺栓(4),所述固定螺栓(4)另一端螺接于螺接套(3)一端,所述油缸(1)一侧中部固定连接有凸起块(14),所述第一后板(5)一侧开设有适配槽(15),所述凸起块(14)活动连接于适配槽(15)内壁。3.根据权利要求1所述的一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,其特征在于:所述第二后板(9)四个拐角处开设有卡接槽口(11),所述固定面板(10)一侧开设有腔体(17),所述卡接槽口(11)内壁活动连接有卡接件(7),所述第二后板(9)通过卡接件(7)与固定面板(10)相连接,所述第二后板(9)顶部和底部开设有压边槽(12),所述压边槽(12)设置有多个,所述固定面板(10)一侧活动连接有紧固螺栓(13),所述紧固螺栓(13)与压边槽(12)相适配。4.根据权利要求3所述的一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,其特征在于:所述卡接件(7)顶部设置为十字锥形,所述腔体(17)与卡接件(7)相适配。5.根据权利要求1所述的一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,其特征在于:所述前模盖(6)与后模盖(8)相适配。6.根据权利要求2所述的一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,其特征在于:所述凸起块(14)与适配槽(15)相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,涉及加工设备技术领域。一种生产汽车凸轮轴盖壳体的压铸模具,包括油缸,所述油缸靠近一端表面固定套接有固定板,所述油缸一端顶部设置有第一后板,所述第一后板一侧固定连接有前模盖,所述前模盖一侧活动连接有后模盖,所述后模盖另一侧固定连接有第二后板。本实用新型通过该装置的设置,前木板通过第一后板的适配槽插入油缸的凸起块上,将两者通过固定螺栓固定,将紧固螺栓螺紧,紧固螺栓的顶部压在压边槽上,通过这种方式能够更加便利的将前模板和后模板固定,同时便于更换型号不同的模具,以便于制作不同型号的凸轮轴盖壳体,增加工作效率。增加工作效率。增加工作效率。


技术研发人员:蒋代波 高致文
受保护的技术使用者:四川一通鼎晟铸造有限公司
技术研发日:2021.01.12
技术公布日:2022/1/11
转载请注明原文地址:https://win.8miu.com/read-1050060.html

最新回复(0)