一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构的制作方法

专利检索2022-05-11  8



1.本实用新型涉及机械设备技术领域,具体为一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构。


背景技术:

2.凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作,虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是优质合金钢或合金钢。
3.通常凸轮轴外壁通常会固定有轴承盖,用来对凸轮轴的保护,现有轴承盖的生产通常都是通过模具注塑使轴承盖成型,但现有轴承盖的生产通常只能一次性注塑一个,效率低下,影响工厂的生产效率,因此推出一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构来解决上述存在的问题。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,包括支撑底座,支撑底座顶部固定连接有模具框,模具框有多个,支撑底座顶部两端均固定连接有支撑杆,支撑杆有多个,相邻支撑杆之间固定连接有固定板,固定板有多个,固定板之间分别转动连接有螺纹杆和滑杆,螺纹杆外壁套接有滑块,滑块正面与背面外壁均活动连接有固定杆和第一液压伸缩杆,固定杆与第一液压伸缩杆另一端均活动连接有储液桶,储液桶、固定杆和第一液压伸缩杆均有多个。
6.优选的,滑块顶部两端均固定连接有导杆,滑杆外壁套接有滑套,滑套底部与导杆顶端固定连接,滑套与导杆均有多个。
7.优选的,支撑底座内设置有第一腔体,第一腔体底部内壁固定连接有连接座,连接座顶部固定连接有第二液压伸缩杆,第二液压伸缩杆另一端固定连接有连接块,连接块顶部固定连接有支撑板。
8.优选的,支撑板外壁与第一腔体内壁相接触,支撑底座顶部内壁开设有通腔,支撑板顶部固定连接有传动杆,模具框设置有第二腔体,传动杆依次贯穿于通腔内壁、模具框底部内壁和第二腔体内壁并固定连接有垫块,垫块与第二腔体内壁相接触。
9.优选的,其中一个固定板外壁固定连接有固定支架,固定支架顶部设置有电机,电机输出端贯穿固定板与螺纹杆一端固定连接。
10.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
11.该生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,通过添加的模具框,实现了可以同时对多个轴承盖模具进行注塑,通过控制第一液压伸缩杆收缩,再控制电机带动滑块移动,使储
液桶内融化的液体流进模具框内,最终冷却后可以同时形成多个轴承盖,解决了现有轴承盖的生产通常只能一次性注塑一个,效率低下的缺陷。
附图说明
12.图1为本实用新型的一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构主视图;
13.图2为图1的部分剖视图;
14.图3为图1的侧视图;
15.图4为图3中沿b方向看俯视图;
16.图5为图4中a部分的放大图。
17.图中:1、支撑底座;2、模具框;3、支撑杆;4、储液桶;6、第一液压伸缩杆;7、固定板;8、螺纹杆;9、滑杆;10、连接座;11、第二液压伸缩杆;12、连接块;13、第一腔体;14、传动杆;15、垫块;16、第二腔体;17、电机;18、固定支架;19、固定杆;20、滑套;21、导杆;22、滑块;24、支撑板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外,应当理解,为了便于描述,附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制,例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
21.应注意的是,相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义或说明,则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
22.如图1-5所示,本实用新型提供一种技术方案:一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,包括支撑底座1,支撑底座1顶部固定连接有模具框2,模具框2有多个,支撑底座1顶部两端均固定连接有支撑杆3,支撑杆3有多个,相邻支撑杆3之间固定连接有固定板7,固定板7有多个,固定板7之间分别转动连接有螺纹杆8和滑杆9,螺纹杆8外壁套接有滑块22,滑块22正面与背面外壁均活动连接有固定杆19和第一液压伸缩杆6,固定杆19与第一液压伸缩杆6另一端均活动连接有储液桶4,储液桶4、固定杆19和第一液压伸缩杆6均有多个。
23.如图3所示,滑块22顶部两端均固定连接有导杆21,滑杆9外壁套接有滑套20,滑套20底部与导杆21顶端固定连接,滑套20与导杆21均有多个。
24.如图2所示,支撑底座1内设置有第一腔体13,第一腔体13底部内壁固定连接有连接座10,连接座10顶部固定连接有第二液压伸缩杆11,第二液压伸缩杆11另一端固定连接
有连接块12,连接块12顶部固定连接有支撑板24。
25.如图2所示,支撑板24外壁与第一腔体13内壁相接触,支撑底座1顶部内壁开设有通腔,支撑板24顶部固定连接有传动杆14,模具框2设置有第二腔体16,传动杆14依次贯穿于通腔内壁、模具框2底部内壁和第二腔体16内壁并固定连接有垫块15,垫块15与第二腔体16内壁相接触,该第二腔体16即为轴承盖模型。
26.如图3所示,其中一个固定板7外壁固定连接有固定支架18,固定支架18顶部设置有电机17,电机17输出端贯穿固定板7与螺纹杆8一端固定连接。
27.工作原理:在使用该生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构时,需要先将储液桶4内装入适量的用于制作轴承盖的熔融液体,然后控制电机17带动螺纹杆8转动,螺纹杆8带动滑块22移动至模具框2顶部,然后再控制第一液压伸缩杆6收缩,使储液桶4的液体流入第二腔体16内,此时在按照相同的操作方式,将其他的第二腔体16均注入进熔融的液体,再等待其冷却成型后,控制第二液压伸缩杆11向上延伸,使支撑板24推动传动杆14向上移动,传动杆14再推动垫块15向上移动将冷却成型的轴承盖推出,然后再拿去打磨,即可继续进行注塑。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征:
1.一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,包括支撑底座(1),其特征在于:所述支撑底座(1)顶部固定连接有模具框(2),所述模具框(2)有多个,所述支撑底座(1)顶部两端均固定连接有支撑杆(3),所述支撑杆(3)有多个,相邻所述支撑杆(3)之间固定连接有固定板(7),所述固定板(7)有多个,所述固定板(7)之间分别转动连接有螺纹杆(8)和滑杆(9),所述螺纹杆(8)外壁套接有滑块(22),所述滑块(22)正面与背面外壁均活动连接有固定杆(19)和第一液压伸缩杆(6),所述固定杆(19)与第一液压伸缩杆(6)另一端均活动连接有储液桶(4),所述储液桶(4)、固定杆(19)和第一液压伸缩杆(6)均有多个。2.根据权利要求1所述的一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,其特征在于:所述滑块(22)顶部两端均固定连接有导杆(21),所述滑杆(9)外壁套接有滑套(20),所述滑套(20)底部与导杆(21)顶端固定连接,所述滑套(20)与导杆(21)均有多个。3.根据权利要求1所述的一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,其特征在于:所述支撑底座(1)内设置有第一腔体(13),所述第一腔体(13)底部内壁固定连接有连接座(10),所述连接座(10)顶部固定连接有第二液压伸缩杆(11),所述第二液压伸缩杆(11)另一端固定连接有连接块(12),所述连接块(12)顶部固定连接有支撑板(24)。4.根据权利要求3所述的一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,其特征在于:所述支撑板(24)外壁与第一腔体(13)内壁相接触,所述支撑底座(1)顶部内壁开设有通腔,所述支撑板(24)顶部固定连接有传动杆(14),所述模具框(2)设置有第二腔体(16),所述传动杆(14)依次贯穿于通腔内壁、模具框(2)底部内壁和第二腔体(16)内壁并固定连接有垫块(15),所述垫块(15)与第二腔体(16)内壁相接触。5.根据权利要求1所述的一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,其特征在于:其中一个所述固定板(7)外壁固定连接有固定支架(18),所述固定支架(18)顶部设置有电机(17),所述电机(17)输出端贯穿固定板(7)与螺纹杆(8)一端固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,涉及机械设备。一种生产汽车凸轮轴前轴承盖的模具结构,包括支撑底座,支撑底座顶部固定连接有模具框,模具框有多个,支撑底座顶部两端均固定连接有支撑杆,支撑杆有多个,相邻支撑杆之间固定连接有固定板,固定板有多个,固定板之间分别转动连接有螺纹杆和滑杆,螺纹杆外壁套接有滑块。本实用新型通过添加的模具框,实现了可以同时对多个轴承盖模具进行注塑,通过控制第一液压伸缩杆收缩,再控制电机带动滑块移动,使储液桶内融化的液体流进模具框内,最终冷却后可以同时形成多个轴承盖,解决了现有轴承盖的生产通常只能一次性注塑一个,效率低下的缺陷。效率低下的缺陷。效率低下的缺陷。


技术研发人员:蒋代波 高致文
受保护的技术使用者:四川一通鼎晟铸造有限公司
技术研发日:2021.01.12
技术公布日:2022/1/11
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